摘要：斜拉索是斜拉桥的重要组成部分和重点关注对象,其设计及施工质量关系到桥梁后期服役的安全及寿命。以安徽淮-宿-蚌城际铁路淮河特大桥(124+248+124)m矮塔斜拉桥为工程背景,相继阐述了斜拉索的构造、HDPE管焊接及安装、单根拉索安装及张拉、索力调整和斜拉索防护等内容,并对斜拉索设计和施工过程中的关键技术进行了探讨与分析,可为类似工况斜拉桥的设计和施工提供借鉴和参考。

摘要：为避免桥梁加宽时下部结构拓宽,减少新旧桥面纵向裂缝及铺装层损伤,提出一种以钢结构立柱及护栏、书夹式钢板、高强度螺栓为主要构件,超高性能混凝土(UHPC)为铺装层的书夹型钢-混组合结构进行桥梁加宽。为评估该组合结构在运营条件下的安全性,以厦门官浔溪大桥加宽工程为背景,通过实桥现场静载试验研究水平荷载作用下书夹型钢-混组合结构的力学性能,并与数值仿真结果进行对比,验证试验结果的可靠性。结果表明:实测结果与数值仿真结果吻合良好;书夹型钢-混组合结构关键部位荷载~位移曲线、荷载~应力曲线呈线性变化,钢结构最大拉应力约为材料屈服强度的75%,整体结构处于弹性工作阶段;螺栓预紧力有效减少了高强度螺栓的直剪作用,降低了剪切疲劳破坏风险;采用书夹型钢-混组合结构进行桥梁加宽可有效避免下部结构拓宽,改善新旧桥面纵向裂缝及铺装层损伤,具有较好的加宽效果。

摘要：随着社会经济的发展,高速公路建设已成为现代化交通基础设施的重要组成部分。然而,高速公路的使用寿命和安全性受到许多因素的影响,其中路面的质量和施工工艺是影响因素之一。针对高速公路扩建工程中新旧路面拼接施工技术的控制问题展开研究,分析了路面设计、施工工艺、施工控制的难点,并提出了合理的路面设计、优化的施工工艺和精确的施工控制方案。最后,通过路面使用寿命和安全性评估以及拼接施工技术控制的优化建议,验证了本研究的有效性,为高速公路建设提供了有益的参考和指导。

摘要：本文主要介绍了一种可调花篮拉杆悬挑脚手架的设计方案。该方案在确保安全性和稳定性的基础上,充分考虑了施工效率、成本效益和操作的便捷性。该方案包括悬挑主梁设计、立杆定位固定设计、花篮螺栓构造设计、上下拉杆设计、预埋套管构造及安装和钢拉杆设计等部分。通过深入研究,制定了一套完善且可调的花篮拉杆悬挑脚手架设计方案,为施工提供了一种新的解决方案。

摘要：我国地质条件复杂,铁路建设及车站选址将会不可避免地通过不良地质区域。设计及施工条件工况越来越复杂,技术难度和施工风险也会越来越高。本文依据成达万铁路南充北站复杂地质条件下地基处理设计及施工研究,分别介绍了粉质黏土及杂填土地层段落设计及施工技术研究,以及杂填土地层常规成孔工艺不适用的解决措施,为今后施工提供参考和依据。

摘要：黄柏河特大桥是一项具有里程碑意义的工程,位于宜昌市夷陵区,跨越黄柏河及多条重要交通干线。该桥采用连续刚构和T构结合设计,面临着复杂的工程技术挑战。围绕0#块施工技术的创新与实践,重点探讨了托架设计优化、施工过程流程优化以及线性监控技术的应用,旨在提高施工安全水平、质量与效率。通过实践应用证明,这些技术创新有效提升了工程建设的质量与效率,同时也为未来类似桥梁工程建设提供了宝贵的经验和参考。

摘要：随着铁路建设的持续进行,对土地资源的占用日趋明显。为减少大型公共设施对土地资源的占用,大型高架车站在铁路建设中的使用越来越广泛,并带来了显著的经济效益和社会效益。根据站场规模的不同,进出站设置的道岔连续梁的规模设计不同。由于各地施工条件的差异,所采取的施工方法也存在一定的区别。本文从道岔连续梁施工中的关键工序着手,结合现场实际情况,对永清南站高架站特大桥道岔连续梁施工过程中的关键工序如基地处理、支架搭设、模板安装、钢筋安装、混凝土浇筑、预应力张拉、孔道压浆等展开论述,为今后类似桥梁的施工提供一点借鉴。

摘要：针对高速铁路高性能混凝土配合比及优化设计问题展开探讨,阐述了高性能混凝土的特点。结合当前高性能混凝土情况,分析了实际运用过程中存在的主要问题,开展混凝土性能试验,分析水胶比与矿物掺合料的掺入量对混凝土力学性能以及耐久性能的影响,并提出高性能混凝土配合比优化设计建议。研究结果表明,合理优化混凝土配合比,有助于提升混凝土力学性能以及耐久性能,延长混凝土的使用寿命。研究结果可应用于类似工程项目中,也可为相关技术理论研究提供参考。

摘要：以山西某高速公路为研究对象,通过对其施工特征的分析,对连续刚构挂篮悬臂浇筑施工中的关键技术问题进行深入研究。拟采用悬臂浇筑的方法解决成桥过程中受力与变形复杂的难题,保证连续梁桥在成桥后的受力满足设计要求,确保施工质量与施工安全,对同类工程具有一定的借鉴意义。

摘要：桥梁顶升工程是指通过使用液压或机械设备将桥梁升到一定高度,以便进行维修、加固或更换桥梁部件的工程。以哈尔滨东三环某既有桥梁为例,应用Midas-Civil有限元仿真模拟软件,在施工前,通过对桥梁顶升全过程的仿真模拟分析,提前对危险应力进行干预。该项目共6个工况,分析表明,在前3个工况的分析中,应力均未超限,但在工况4下箱梁底板的拉应力达到σ_(max)=10.6 MPa>[σ]=3.0 MPa,超过相关规范的规定。为此,在保证设计意图的前提下,对设计给定的某几个点位的顶升高度进行微调,调整后的拉应力降至σ_(max)=2.9 MPa<[σ]=3.0 MPa,满足规范的要求,且在随后2个工况下的施工中,均未再出现超出相关规范要求的应力值。