摘要：光面爆破技术作为一项先进的施工手段,为小断面隧道的建设带来了巨大的应用价值,其独特的特点和卓越的效果使其成为现代隧道工程中的重要工具。随着城市化进程的加快,小断面隧道的建设需求日益增长,传统爆破技术在小断面隧道施工中存在着噪声、振动等问题,严重制约了施工效率和工程质量。为此,引入光面爆破技术成为一种解决方案。该技术利用精确的导爆索布设和合理的装药设计,能够控制爆破反应,减少噪声和振动。

摘要：隧道仰拱部位采用传统爆破开挖技术开挖错台大、超挖严重。仰拱传统爆破开挖技术未采用光面爆破方法且人工凿岩钻机钻凿周边孔外插角过大是导致超挖严重的重要原因。针对隧道仰拱传统爆破开挖技术存在的问题,基于大量工程实践,结合光面爆破理论提出了隧道仰拱部位光面爆破技术。仰拱部位光面爆破技术周边孔采用间隔装药,采用水袋填塞装药间隙,根据仰拱断面形状调整周边孔装药参数。仰拱轮廓线上周边眼距离为30~50 cm,光爆层的厚度大于周边眼间距10~30 cm。采用钻孔反力支座可以减小周边孔钻孔外插角,保证每个炮孔均钻至设计深度,有效控制超挖。结合实际工程开展现场试验对比仰拱采用光面爆破技术与传统爆破开挖技术的爆破效果,采用光面爆破技术仰拱轮廓超挖远远小于采用传统爆破技术开挖。对比仰拱分别采用光面爆破技术和传统爆破开挖技术开挖12 m的成本,仰拱采用光面爆破技术开挖成本较采用传统方法降低35.14%,仰拱部位采用光面爆破技术开挖具有显著的经济效益。

摘要：由于路基、路堤填料以及基础的不均匀沉降和变形,会造成路基路面乃至桥梁端头的结构病害,为了延长路桥使用寿命以及保障过往车辆的驾乘安全,本文分析了道路桥梁路基路面沉降形成原因,以某城市高速公路桥涵为例,针对沉降段,分别从搭板布置、地基加固处理、路基路面排水工程提出不同设计思路,通过水准测量方法实地监测沉降段,通过观测数据对比分析,可见以上三种设计思路有效解决了沉降段的不均匀沉降问题,保障了道路桥梁沉降段路基路面的整体平整性及行车安全,为相关工程提供技术参考。

摘要：随着铁路运输的快速发展,对于高质量且持久的铁路基础设施的需求不断增长。其中,铁路现浇梁的施工管理和优化是一项重要工作。本文主要探讨了铁路现浇梁的施工流程,关键环节,常见问题,以及相应的管理原则和措施。同时,本文还探讨了如何优化现浇梁的施工过程,如建立科学的施工组织设计,优化施工技术和流程,加强质量和安全管理,以及培养和引入高质量的施工人员等。通过这些优化措施,可以有效提高施工效率,保证施工质量,从而确保铁路现浇梁的使用寿命和安全性。

摘要：为提升高大支撑体系的稳定性与安全性,现根据制酒厂房的项目基本情况,研究高大支撑体系施工技术。本文分析了高大模板支撑体系的力学参数,为制酒厂房的施工提供力学理论依据,计算高大模板支撑体系的极限荷载,验算设计参数的可行性,为施工奠定数据基础;下料制作模板,放线定位,为施工做准备;根据设计参数,安装梁模板与楼模板,搭设连接扣件,浇筑混凝土,做养护工作,最终完成制酒厂房高大模板支撑体系的施工。为检测施工质量,进行有限元模拟分析对比试验,结果显示,本文施工方法的稳定性概率平均值均高于传统施工方法。进行静荷载试验,表明高大模板支撑体系的施工质量合格,具有稳定性与可靠性。

摘要：为解决既有线间小截面桥墩施工困难和拖拉施工中水平力过大、抗推刚度小、材料运输困难和加固场地有限等难题,结合北京黄村站人行跨线通廊拖拉法施工项目中LD墩所采取的施工方法和利用格构柱加固的方式展开研究。阐述了桥墩和格构柱的施工技术,并通过对比原桥墩、假设桥墩与上部结构摩擦系数为0.1、0.15和0.2的加固后桥墩和格构柱的应力和墩顶水平位移来反映加固措施的有效性。实践和分析结果表明:采用过轨泵送混凝土的施工方法大幅缩短了工期,保证了桥墩质量;利用格构柱加固后,小截面桥墩在施工过程中全截面受压,保证了结构安全;且加固后桥墩在摩擦系数不断增大的情况下桥墩应力基本保存不变,增大的水平力主要由加固支架来承担。最后针对顶推法施工中桥墩的设计提出一些思考,可在后续施工中提高经济效益和缩短工期等。

摘要：传统的现浇梁制造方式依赖人工操作,效率低下。而现代化技术的引入,如自动化生产线、机器人操作等,使得生产过程更加高效和精确。本文主要探讨了现代化技术在铁路现浇梁建设中的应用及其相关影响。文章首先概述了现代化技术对铁路现浇梁制作工艺的改进,然后对各种现代化技术如高性能材料、自动化和数字化技术、优化设计和制造技术进行深入讨论,并对它们在提高铁路现浇梁质量和生产效率方面的作用进行了分析。

摘要：在铁路客运专线建设过程中,预制箱梁场是非常重要且关键的部分,与工程项目的生产成本和工期及投资等有着直接的关系,预制箱梁场规划设计方案的可行性,与整体项目建设投资以及项目后期的工作效益及质量等有者重要的联系。我国铁路工程项目施工中,预制箱梁应用的比较的广泛,同时直接关系着工程项目工期与质量。基于此,文章对铁路客运专用线预制箱梁规划和生产策划进行了深入的研究,在研究过程中,从项目总体的规划到项目施工规划以及项目特殊地形地址等,对铁路客运专用线预制箱梁场规划及生产策划进行了深入的研究,旨在对相关工程项目提供良好的参考和借鉴。

摘要：桥梁顶升改造工程是近些年城市交通系统更新的重点标志之一,而在桥梁顶升的过程中,人、机、料、法、环等各个方面的原因,导致桥梁的实际空间定位与理论值偏差较大,这就需要在项目开始之前采取一些限位纠偏措施来保证桥梁按着既定的轨迹进行顶升。该文以哈尔滨东三环某桥梁工程为例,介绍该项目在顶升过程中采取的相关限位措施。具体给出桥台、有抱梁柱处桥墩、无抱梁柱处桥墩的限位系统的设计技术参数与简要的安装叙述。另外,为保证各限位装置的安全有效性,还对限位装置的施工进行仿真模拟。仿真结果表明,在施工过程中,桥台限位架的最大应力比δ=0.99,最大挠度uz=11.1 mm;有抱梁柱处桥墩限位架最大应力σ=133 MPa,最大变形u=11.5 mm;无抱梁柱处桥墩限位架最大应力σ=125.0 MPa,最大变形u=13.8 mm。以上结果均满足相关规范要求,保证项目的顺利进行。

摘要：重庆地区天然河砂资源紧缺,建筑原材料成本居高不下,施工进度受制约。文章提出通过调整混凝土配合比,采用优质的人工砂替代天然砂,应用在特殊结构桥梁以及其他C50及以上泵送混凝土中,使其各项指标满足施工和设计要求,达到节约资源降低建设成本的目的。本文总结了几种原材料的生产储备情况和检测结果,并以重庆市合安高速公路项目工程中C50泵送混凝土和卵石机制砂为研究对象,通过比对试验研究了人工砂与天然砂在工作性能、力学性能、干燥收缩性能以及外观方面的差异。总结了机制砂混凝土在使用方面遇到的问题和管控要点,从原材料成本上给重庆在建工程带来的经济效益分析。