摘要：重点综述了多面体低聚倍半硅氧烷(POSS)结构特征、引入环氧涂层的方式、对环氧涂层防腐性能的影响。POSS独特的无机核/有机壳结构,对有机基团的可裁剪性、相容性和反应性为设计具有多种功能的POSS/环氧防腐涂层提供了可能。POSS可以通过自身为主体结构或修饰其他主体结构的方式引入到环氧涂层中。POSS的引入能有效提高环氧涂层的防腐性能,其原因可能主要在于POSS纳米笼的物理填充屏蔽作用、增强环氧网络的交联致密化作用、发挥电活性特征促进稳定钝化层的形成与主动修复作用。未来应加强探索POSS引入环氧树脂的新方式,控制POSS结构的分散均匀性,深入揭示POSS与环氧树脂的相互作用机理以及寻求更多阐释POSS提高涂层防腐性能的直观证据。

摘要：为揭示高铁隧道连续底鼓变形原因,以沪蓉线云顶隧道为研究对象,展开了隧道底鼓变形机理分析。从地下水、围岩膨胀性、地应力等6个方面进行底鼓变形监测及原因分析,采用理论分析、现场监测和室内试验等方法进行研究。结果表明:复杂地应力、围岩蠕变、隧底断面与设计拱形结构的形态差异明显等综合因素导致了隧底持续上鼓。分析确定采用重构加强型仰拱的方法进行病害整治,通过方案比选,确定采用仰拱长距离多工作面循环施工工艺。通过实践研究,仰拱拆换快速整治新工艺设计合理,施工效率高,工期短,成本低,效果显著,并且对围岩及二衬变形影响较小,值得大力推广。

摘要：为解决明挖地铁车站侧墙常规散拼施工繁琐及整片吊装安全风险大等问题,开发研究了可滑移式侧墙模板自动化施工技术。通过对技术原理进行可行性分析,从可滑移式墙模板方案设计、构造装置设计和模板安装要求三方面研究技术方案。重点介绍了可滑移式侧墙模板自动化施工技术过程控制重点,分析了各工序施工控制技术要求。通过对实施效果进行验证,证明技术科学合理,施工安装连接方便,施工效率和文明施工效果显著。该技术可广泛适用于明挖地铁、盖挖地铁、箱涵、隧道工程墙模板安装与拆除工程,值得大力推广。

摘要：CRTSⅢ型轨道板板场规划设计应根据工程总体工期安排、制板数量、铺板计划等因素,结合当地气候、地形地质条件、板场生产规模、制板周期和生产速度,综合对比生产、运输、防洪、环保等多方案后,确定合理的位置和方案。板场规划设计可分为总体规划设计和施工规划设计,总体规划包括生产效率确定、制板台座与存板数量确定、主要设备配置和平面布置等;施工规划设计主要进行辅助工程规划设计,包括电力、给水、排水、蒸汽及其他工程管线系统规划设计等。该施工规划根据具体项目的总体规划进行。

摘要：针对地铁工程地下连续墙施工问题,对导墙施工技术、成槽施工技术、固壁泥浆施工技术、钢筋笼制作吊装技术的应用进行研究,解决了地铁工程地下连续墙施工效率低及施工质量差的问题,实现了地铁工程项目的安全稳定运行。

摘要：在桥梁工程中,顶推施工时设置导梁具有减少临时墩的数量,增加临时墩之间的跨度等作用。然而目前导梁的设计尚未形成完整的理论体系,按钢结构设计的方法进行导梁的设计较为复杂。该文根据工程实例,以有限元软件计算作为基础,计算在不同导梁长度和不同变截面方案下结构的受力情况,以最不利情况下结构的应力、挠度、稳定性作为评判依据。最终选择36 m的导梁长度,近端2 500 mm,远端1 500 mm的变截面方案,节省7.27%的用钢量,最终计算钢导梁最大竖向挠度为314.6 mm;钢导梁最大正应力为164.4 MPa;钢导梁最大剪应力为32.1 MPa,均符合规范要求。

摘要：主要研究了在高铁车站出站口变线处及其他特殊周边环境下曲线半径过小导致梁缝的宽度过大不能保证线路的平顺性,以及由于桥梁景观的要求而进行的箱梁特殊设计及施工的问题。分析了在曲线半径过小的情况下,桥梁设计中的处理原则和方法,以及在预制过程中模板设计的要点、支座板的位置、接地端地的位置、接触网及下锚拉线的位置、桥面无砟轨道预埋套筒的位置、钢筋尺寸、张拉力的变化等质量控制要点。

摘要：城市高架桥开始越来越多地采用钢结构。以太原市滨河东路钢箱梁分段支架吊装施工为例,根据工程技术参数要求,对钢材、焊材、涂装材料进行严格选择,并合理进行节段及单元件划分、临时支架及基础设计;重点对临时支架安装、钢箱梁吊装、挑臂单元吊装固定、钢箱梁焊接、焊缝检测、高强螺栓连接、钢箱梁涂装、临时支架拆除等施工技术措施进行分析。通过对两联钢箱梁的科学分段、相应吊装设备及辅助设施的合理应用,现场钢箱梁施工线形得到了很好的控制,经过现场对桥面轴线和标高进行复测,其相关数据均符合设计要求,提升了钢箱梁吊装施工的水平和质量。

摘要：为保证软土地基上现浇箱梁的施工效果,以某桥梁工程为例,研究软土地基现浇箱梁高支架施工技术;结合工程地质情况和施工需求,设计现浇箱梁高支架施工方案;并对施工后的支架钢管桩进行受力计算,分析支架体系沉降情况以及地基稳定性。结果显示:钢管桩的单桩承载力结果达到85.2t,主梁弯矩和主梁挠度结果分别为316.62kN/m和0.51cm;最大沉降为7.6cm;地基的承载力均在45.5kPa以上,说明所设计的施工方法施工效果较好。

摘要：三塔悬索桥施工案例相对较少,在该种悬索复杂受力条件下,上部结构如何安全高效施工一直受到业界的重视。结合某三塔悬索桥施工案例,根据该三塔索桥的结构特点、工程条件及规模等,针对性的开展了多项工艺细化工作,对三塔悬索桥施工过程中的猫道设计、主缆架设施工及钢箱梁快速安全施工等关键技术进行了系统的总结,提出在不同条件下,主缆架设的选择标准、猫道设计需要考虑的条件、钢箱梁架设的分段原则及吊装顺序优化方案等。