摘要：旧堡隧道地处区域性构造交汇部位,由于多期构造运动叠加,断裂构造兼具压扭性推覆构造特征及张扭性断裂特征,导致岩体结构复杂,围岩破碎且承压富水,且地下水赋存状态及运动规律受开挖扰动影响明显,施工揭露的多数地段隧道围岩级别都比设计围岩级别低,处于断层破碎带的围岩条件更加恶化。为确保隧道施工安全和隧道结构的稳定,对受复杂多期构造运动影响的变质岩隧道围岩,在施工阶段根据实际揭露的围岩特征、地下水发育情况以及隧道支护结构变形情况进行综合分析,对围岩级别进行适当调整,为制定隧道施工方法及支护措施提供依据。

摘要：针对项目施工组织设计与经济效益管理工作是施工企业管理的棘手工作,通过强化施工组织设计管理工作,制定了施工组织设计,以确保管理基础工作,提高经济效益。

摘要：机场混凝土道面温度分布规律是研究道面翘曲变形和施工质量控制方法的基础。基于新建吉林松原查干湖机场道面工程,采用温度、应变传感器和智能采集平台开展了道面温度和应变分布规律研究;从混凝土材料性能和施工技术方面提出了4种施工控制措施。结果表明:道面内温度受环境温度影响显著,随环境温度变化呈正弦函数分布。道面应变~温度变化表现出非常明显的近似滞回效应,道面顶滞回效应更明显。考虑混凝土道面内外温差分布和抗冻性能,提出了高温环境下骨料洒水降温和混凝土配合比中含气量3.4%的设计,以及道面施工工艺和养生措施,提高了道面的施工质量。

摘要：以MMS900型移动模架的提升为例,从场地的规划、提升架的计算、安装以及施工需要注意的问题等方面进行了详细的介绍,对以后的移动模架的整体提升有一定的参考作用。

摘要：矸石充填材料的粒径级配对其压缩性能有较大的影响。将粒径100mm以下矸石进行分级,按照中等粒径占比基本相同、大粒径占比逐渐增大、小粒径占比逐渐减小的原则设计了6组不同粒径级配方案,在模拟200m埋深覆岩压力条件下,采用内径405mm钢制大容器装载高度为250mm的矸石充填材料进行了压缩实验。结果表明矸石充填材料压缩过程可分为初步压实、破裂压密和整体稳定压实3个阶段,压缩量随轴向压力增加呈幂指函数关系增长,压缩量增加速率随轴向压力增加而减小,相同压力下压缩量随试样中小粒径占比减小而增加。得出了本实验条件下矸石充填材料压缩量(S)与小粒径占比(p)的关系式:S=111.57-0.70p。

摘要：混凝土配合比对整个混凝土工程质量有着重要作用,施工开始前应对混凝土配合比有充足的技术储备;施工过程中原材料与配合比设计时发生大的变化或混凝土质量发生系统性问题时,需针对混凝土配合比进行优化设计,使其对施工配合比真正起到指导作用,进一步提高混凝土质量。

摘要：为应对高海拔、低气温、低含氧量及低气压环境下白茫雪山3号隧道施工难题,开展隧道洞内湿度、温度、氧气及一氧化碳浓度环境现场试验研究。结果表明,洞内湿度能稳定在80%左右,洞内温度多在10℃以上,满足混凝土强度增长要求,但需加强冬季洞内环境温度场监测;隧道掘进400m以后,O2浓度成线性降低,CO浓度急剧增大,均不满足规范规定值,需加大通风量。其结论可为高海拔特长隧道设计施工提供一定参考和借鉴。

摘要：对浅埋大跨城市隧道而言,合理的扁平率设计对于节约成本和提高结构安全性都有至关重要的作用。依托某典型工程,提出基于层次分析法原理的扁平率优化流程。首先对该工程的地质条件进行分层概化,确定地层及支护的物理力学参数和备选的扁平率,建立数值模型网格,利用有限差分软件模拟5种不同扁平率下隧道地层与支护的力学响应;再通过层次分析法对影响隧道经济性、稳定性与安全性的开挖面积、地表沉降、拱顶沉降、水平位移、支护受力特性及塑性区面积进行优化并计算其权值,最终选出最优的扁平率。

摘要：针对山区长距离输水面临的水头、地形、地质条件的制约,黔中水利枢纽徐家湾渡槽采用了高墩大跨度连续刚构设计,其最大墩高达92m,最大单跨达180m,均位居世界前列,为验证其安全合理性,进行了充水试验箱梁竖向位移监测与建模分析。数值模拟计算结果与现场实际监测数据对比结果表明:模拟数值解与监测数据符合良好,从而验证了本文叠箱渡槽结构静力分析模型的正确性,其建模方法可供类似连续刚构渡槽数值模拟参考,为完善渡槽研究积累了资料。

摘要：结合京秦客运通道提速改造工程既有线路基与桥涵过渡段施工 ,介绍了既有线路基与桥涵过渡段的设计方案及施工方法 。