摘要：1工程概况东风隧道全长3290m，是朔黄铁路第四长大隧道，系电气化双线隧道。其中出口瑞施工1363m，里程为DIK47＋610－DIK48＋973，是管段控制工期的重难点工程，该段最大理深307．8m，最小埋深342m。围岩为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类，其中Ⅱ、Ⅲ类围岩647m、占管段总长的47．5％，其余716m为Ⅳ类围岩。岩性主要为斜长片麻岩、变粒岩、片岩、页岩、砂岩，且夹薄层泥灰岩，有伟晶岩脉穿插，节理。裂隙相当发育，呈碎石状压碎结构，裂隙水较发育，涌水量大。隧道有三段不良地质段，DIK47＋880－DIK48＋040通过一正断层破碎带，呈碎石状压碎及松散结构；DIK48＋180－DIK48＋260和DIK47＋610－DIK47＋660为两处不整合接触带，岩石松软，完整性差，极易坍塌，开挖难以成形，工程地质条件比较复杂。2正确理解“新奥法”“新奥法”是一个具体应用岩体动态性质的完整的力学概念，是一个理论体系，不是单纯的一种隧道施工方法。具体来说，新奥法原理是以光面爆破为基础，以喷射破和铺杆为主要支护结构，积极发挥围岩本身所具有的承载能力的同时，依靠现场量测信息来指导隧道设计和施工的方法。3施工方法选择具体的施工方法...

摘要：秦沈客运专线设计列车开通速度就达160km/h.为此在级配碎石施工时对技术和控制都比较高,本文就结合本处所承揽的客运专线A—4标中所用的级配碎石部位(机床表层和过渡段)给予阐述。

摘要：主要研究投标中施工组织设计编制工作的原则,进入国际招投标领域后应注意的问题及施工组织设计新的编制方法——层次编录法,其编制速度快、质量高,在时间较紧迫的情况下优点更显著。

摘要：从铁路施工企业公司制改制的基本内容出发 ,结合当前实际 ,对其员工持股会股金量化方案进行了探讨 ,为铁路施工企业改制提供了一个可行方案。

摘要：介绍采用六四式铁路军用梁组拼双导梁简易架桥机架设 45mT梁的施工技术 ,包括简易架桥机的设计、组拼和架设施工要点。