摘要：文章介绍了应用BIM技术开展高速铁路预应力混凝土连续梁桥施工的重要环节,分析了高速铁路预应力混凝土连续梁桥施工特点,在明确技术适用性的基础上,针对BIM模型建立、预应力筋碰撞检查、有限元仿真分析、施工过程监测管理等方面内容进行了强调,能够缓解以往设计与施工存在的衔接困难问题,提高施工过程监控水平。

摘要：水利工程钢结构外层防护、隧道内衬等位置需要使用喷射混凝土施工技术实施细石混凝土的施工。为了保证喷涂均匀性,避免混凝土变形等问题,施工前要开展喷射混凝土配合比设计与施工工艺试验。案例工程按照此法确定的参数开展施工后取得了良好的施工效果。

摘要：针对门式墩跨铁路营业线施工难度大、安全风险高等问题,提出棚洞支架施工技术、横梁主体施工技术、混凝土浇筑技术、预应力施工技术等施工关键技术,以解决门式墩跨铁路营业线施工干扰、安全风险高等不利施工因素。通过实施施工关键技术,可解决施工技术难题,促使门式墩跨铁路营业线施工作业顺利进行,施工进度得到保障。

摘要：随着桥梁制造业的发展,建筑材料的运输安全获得关注。但工程中的路况复杂,流动式架桥机在行驶中存在安全隐患。为了防止这种情况发生,研究在比例积分微分控制算法中添加感应电磁铁,并在制动液压系统中添加磁屏蔽装置,用以削弱电磁铁产生的励磁电流。最后,将混合系统在Bemach数据集上进行实验,并与极限梯度提升等3种系统进行比较。在下坡时4种系统的制动时间分别为14,25,19,21 s,混合系统的制动位移为8 m;上坡时混合系统的制动时间和位移分别为8 s和3 m,在4种系统中表现最优。实验结果表明,研究提出的混合系统具有显著优势,能对架桥机进行有效制动。

摘要：以青春塔铁路湿陷性黄土路基施工为背景,对浅埋式桩板路基的水泥土挤密桩施工、承载板下路基填筑、钻孔灌注桩施工、承载板施工、承载板两侧改良土填筑等施工技术进行研究;对施工后的承载板下路基和承载板的沉降变形进行检测。检测结果表明:承载板施工后,板体的最大沉降为2.3mm,远低于普通路基段的沉降量,满足设计要求。得出结论,采用路基桩板结构加固湿陷性黄土地基具有良好的施工效果和经济性,特别是桥隧间黄土短路基具有明显优势。

摘要：大跨度连续梁0号块通常依墩高和结构尺寸选择落地式支架和墩旁托架等支撑方式,既要保证0号块支架有足够的承载力和稳定性,又要使支架具有经济性和施工简便性.文章以某高速公路(75+130+75)m连续梁0号块支架施工为背景,通过现场环境调查分析、三种落地式支架方案比选及最优方案建模分析,保证了方案支架方案设计的强度、刚度和稳定性均满足规范要求,同时确保了方案的有效实施和工程质量合格,可为类似工程提供参考和借鉴.

摘要：增湿作用下,膨胀围岩与水分相互作用直接影响隧道稳定性,从而引发隧道病害。为了明确围岩膨胀特性、归纳增湿作用下膨胀土隧道受力变形规律,本文以早胜三号隧道为背景,通过室内试验与数值模拟相结合的方法,在ABAQUS内置温度场模拟湿度场的理论基础上,分析含水率变化及7种工况下不同空间位置局部膨胀的隧道围岩变形及稳定性变化规律。结论:含水率的增大加剧了拱顶处围岩变形,反向抑制了仰拱处围岩变形;局部膨胀时,膨胀部位围岩变形随之增大;增湿作用下初期支护的最不利部位为仰拱,其次为边墙;当拱顶和仰拱同时受膨胀力与边墙和仰拱同时受膨胀力时,隧道初期支护处于最危险状态。研究成果可有效指导膨胀土隧道围岩变形控制及初期支护结构设计。

摘要：以巫镇高速东溪河特大桥为依托,针对该桥地处深切峡谷,两端与隧道相连,无法修筑施工便道,钢管混凝土拱桥难施工等难题,开展了深切峡谷桥隧相连钢管拱桥施工关键技术研究,并获多项专利.设计4 套缆索吊系统,1 套1t临时工作索,1 套30t提升索,2 套105 t缆索吊;105 t缆索吊索鞍为"横移+固定"式结构,解决了深切峡谷地段单侧无设置缆塔的难题;首次提出了长纵坡、大落差、大体积混凝土向下泵送施工技术,开创性地实现115 m级超高落差的混凝土向下泵送;研发了一种精确控制钢管混凝土拱肋卧式拼装装置、一种用于拱肋弦管接头的法兰盘、连接机构以及法兰连接方法,提高了安装效率;提出了深切峡谷采用搅拌储料斗+二级接力泵送的方式来解决长距离、大高差钢管混凝土压注难题.现场实践表明,采用这些技术,确保了该桥施工质量、安全,相关经验值得借鉴.

摘要：为解决爆破开挖引起的水平层状围岩隧道成形困难的问题,以在建西延高铁宜君隧道为工程依托,分析了水平层状岩体隧道爆破成形影响因素,包括地质因素、设计因素和施工因素,并提出了爆破参数优化措施,调整了影响隧道爆破成形效果的光爆层厚度和周边眼间距参数,运用有限元软件建立水平层状岩体隧道爆破模型,对优化后爆破方案进行分析,通过对层状岩体隧道围岩损伤特征和超欠挖效果研究,结果表明,爆破参数优化后,隧道超挖最大量控制在0.21 m,有效改善了水平层状岩体爆破成形效果,提高层状岩体围岩稳定性,确保隧道爆破施工安全。

摘要：随着我国城镇化进程的加快,对地下空间开发的需求不断增加,地铁、隧道等基础设施建设对盾构施工安全高效提出了更高的要求。盾构法因其机械化程度高、施工速度快、开挖表面平整、无扰动地表等优势,已成为城市地铁、市政管线工程中广泛采用的一种施工方法。在盾构隧道施工中,设备模具起着非常重要的作用,其工作效率与质量直接影响到整个工程的进度、造价及安全。因此,如何采取有效措施,提高盾构机的服役性能,提高盾构机的作业效率,是目前急需解决的难题之一。随着地质环境不断演化、日趋复杂,环境标准不断提高,现有工艺装备性能亟待优化。因此,对盾构设备技术进行研究,具有重大的理论与实际意义。本项目以盾构隧道施工装备性能优化与提升为主线,从材料创新、设计优化、自动化与智能化、操作界面升级三方面入手,对盾构设备性能提升的多种策略与手段进行系统、系统的研究。