摘要：通过将施工工程的实际变更设计情况作为切入点,分别对不同变更设计方案的优缺点进行了对比分析,从而对桩基施工、桥墩施工、32m箱梁施工等主要施工环节进行了论述,同时对施工设计要点做了相应的补充说明、从而使拆除重建的某大桥能够满足施工技术要求与相关的施工设计标准。

摘要：桥面铺装一般分为沥青混凝土桥面铺装与水泥混凝土桥面铺装两种类型,设置于上部结构顶面,主要受到来自汽车荷载的作用。由于设计、施工与养护多方面的原因,桥面铺装往往会出现车辙和推移、裂缝类、松散、脱落以及泛油等病害,影响行车的舒适性与桥梁结构的安全性。本文分别就这些病害成原因进行了分析,并采用有限元分析的方法对桥面铺装的破损状态与修补状态进行了受力分析对比,桥面铺装在破损状态下应当及时选取材料进行修补,否则病害会很快加重。

摘要：本文以实际工程为例,对铁路工程路基抗滑桩的技术优点进行了分析,对抗滑桩的设计以及抗滑桩的施工技术进行了探讨,取得了良好的施工效果,达到了滑坡抗滑要求。

摘要：通过运用正交方法,对铁路客运专线AB组填料填筑路基试验段进行试验,有效的规划和简化试验次数。并通过对试验数据进行极差分析及综合因素分析,减少以往试验段的盲目性,顺利地、科学的得出最佳工艺参数。

摘要：津秦客运专线滨海北站起讫里程为DK67＋195～DK69＋608，全长2．4千米，其中站场（DK67＋400～DK69＋100）长1．7千米，区间长700米。主要工程量：软基处理预应力管桩60万延米，路基筏板4-2万方，路基AB组填料40万立方。在路基设计的结构形式上，采用PHC500型预应力管桩进行地基处理，然后铺设20cm级配碎石褥垫层、10cm厚C20砼找平层、50cm厚C30钢筋砼底板与预应力管桩形成复合地基，地基处理完毕后路基本体和基床底层部分采用粒径小于7．5cm的A、B组填料并每60cm铺设一层土工格栅，其中底层顶部60cm采用非冻胀性A、B组填料。

摘要：随着客运专线及高速铁路的发展,对混凝土工程的使用寿命要求也越来越高,解决混凝土的耐久性问题成为我国近期混凝土技术的主要发展方向。结合公司在建铁路的实际情况,分析了影响混凝土耐久性的主要因素,探讨了混凝土耐久性的设计,研究了耐久性混凝土的性能,提出了现场施工质量的保证措施。