摘要：以福建漳（州）永（安）高速公路官田隧道通风竖井为工程依托,针对该竖井径深比较小的特点,对传统的钻机反井正向扩大法进行了工艺改进,使用空气潜孔锤代替传统反井钻机钻头,合理控制钻压并使用减压式钻进,有效地减小了导孔的倾斜度,并减小了钻头的磨损,实现了竖井的快速施工,形成一套用于径深比较小（小于1.3%）的深竖井反井施工技术;同时引入自动监测和无线传输技术对硬质岩深竖井的水平围岩压力进行测试,测试断面埋深在180-320 m,实测围岩压力为0.01-0.03 MPa,是JTG/T D70—2010《公路隧道设计细则》中秦巴列维奇公式计算值的24%-46%,而且跟埋深无直接关系;建议今后在竖井设计中对围岩压力取值适当优化,并通过更多的试验样本和工程实践进一步完善。

摘要：桥梁结构的动力特性(固有频率和振型)是结构动力分析和抗震分析的重要参数。以东莞水道特大桥(主桥)为研究对象,通过建立空间结构模型,计算分析了钢管混凝土拱桥的动力特性,为该类桥梁的抗震设计研究提供了分析的基础。计算结果表明:该种桥型横向刚度较竖向刚度弱,桥梁低阶以拱肋横向振动为主。

摘要：兰新高铁是世界上穿越风区最长及防风工程规模最大的铁路,大风区高速铁路的修建及安全运营面临世界性技术难题。沿线气候、地理环境及工程地质特性差异大,工程复杂艰巨。工程建设中攻克了高原严寒地区高速铁路工程、大范围戈壁区的路基施工、恶劣环境(严寒、大温差、强日照、干旱缺水和强风沙)下无砟轨道工程的修建技术难题,形成的风区高速铁路综合防风技术、干旱风沙地区无砟轨道建造技术、戈壁风沙地区高速铁路路基及桥梁修建技术、高速铁路综合防沙技术等成套关键技术,为设计、施工及安全运营提供了可靠的技术支持。

摘要：由于天然河砂的不可再生性和环境保护的要求以及西南片区长江水域多为特细砂,达不到II区中砂要求。外购河砂价格昂贵不经济。机制砂代替河砂将是今后水泥混凝土技术的研究方向。机制砂因其自身特点,拌制的混凝土流动性差,其工作性能不如河砂,尤其是高墩大跨结构泵送施工难度较大。通过对机制砂生产工艺严格要求,正交设计优化配合比,调整减水剂的引气保坍缓凝组分,进行水泥与减水剂匹配性试验,加强对环境温度敏感的预防措施和施工过程降低混凝土与管道的摩阻力,提高了混凝土的可泵性能。该标段高墩大跨结构的泵送机制砂混凝土施工取得圆满效果,拌合物堵管问题得到了有效控制,也收到了良好的技术经济效果。

摘要：以某座已经竣工通车的隧道洞内CPⅡ导线实测数据为基础,就如何减弱旁折光的影响进行研究,从点位设计、外业观测方法、内业数据处理的网形结构等方面,提出减弱旁折光影响的措施与对策。

摘要：采用数值模拟与现场监测的方法,对正线盾构隧道近距离下穿出入线区间隧道产生的影响进行了分析。结论如下:1)在南宁地区硬塑状含卵(砾)石黏性土地层,既有隧道未铺轨、采用隧道周边注浆预加固措施下,正线盾构隧道近距离下穿施工方案可行;2)隧道沉降分为"超前沉降阶段,盾壳支撑阶段,盾尾脱出、变形再次加速"3个阶段;3)穿越施工对管片净空收敛未产生明显影响,管片错台与渗漏水多发生在环间,环内错台与渗漏水现象不明显。

摘要：采用通用有限元ANSYS软件建立了某连续刚构桥的空间有限元计算模型,分析了该桥的动态特性。模型建立时充分考虑了连续刚构桥的特点,采用了实体单元建模,利用杆单元模拟了预应力钢束,对该桥展开动力分析,为该桥桥的设计复核提供了参考。

摘要：介绍了桥梁基础的选用原则及桥墩桥台的设计方式,着重对梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥、综合体系桥六种桥跨的结构形式作了阐述,促使桥梁类型的选用和规划做到全方位考虑。

摘要：根据近年来我国市政工程中检查井井盖的施工现状以及使用中存在的问题进行分析,我部对现有检查井井盖施工技术进行改进,施工效果和使用效果均能达到设计要求,具有普遍推广的意义。

摘要：随着我国城市化建设的迅猛发展,基础建设步伐的加快,桥梁工程作为一项重要的基础建设工程也得到了较快的发展。但是随着兴建速度的加快也出现了越来越多的问题,造成使用寿命远远低于其设计寿命。使其运营效率大大降低,造成了巨大的经济损失和资源浪费,并且严重威胁人员和车辆在行车过程中的安全性和舒适性。为此,本文主要介绍了在桥梁施工中常见的一些技术问题,并针对这些技术问题进行分析总结,提出自己的一些解决办法。