摘要：双跨118 m的湖南酉水二桥为预制拼装钢筋混凝土箱形拱桥。主拱肋施工采用缆索吊装(无支架)施工技术,最大吊装质量近50 t。该文介绍了拱肋吊装施工工艺、缆索吊系统及扣挂系统设计和安装,指出了施工控制要点。

摘要：广深港客运专线深圳市福田车站位于深圳市福田区市民中心,周边超高层建筑物林立,基坑开挖深度大,平均深达32m。为确保周边建筑物和基坑安全,围护结构采用超深超宽的地下连续墙,超深超宽连续墙单幅体量大,入岩多,施工难度大,阐述超深超宽地下连续墙的施工流程、施工方法及注意事项。

摘要：转换层是高层建筑的重要结构层,其施工方案直接决定了工程的施工质量、安全、工期和效益。结合洛阳国际贸易中心工程实践,对梁式转换层结构施工方案尤其是支撑体系进行了优化设计,通过类比分析,综合采用了荷载传递、埋设钢管、叠合浇筑方法。同时进行了支撑体系承载力验算、主要杆件受力验算,并对支撑体系采取框支柱根部设置预埋件、立杆下垫钢板等加强措施,保证工程质量,并取得明显的经济效益。

摘要：从投资决策阶段、设计阶段和实施阶段三方面就如何有效控制建设项目工程造价进行了探讨,以减少"三超"现象的产生,同时指出应开展建设项目投资系统控制,提高建设项目投资控制水平,以促进我国社会主义市场经济的发展。

摘要：本文从当今铁路工程施工步入一个平台期,铁路项目从勘察设计、工程招标、过程管理等过程中存在较多不合理因素,在这一时期都被放大,施工企业作为这一环节的中端,承受和面临的资金和成本压力空前巨大,如何在应对外部大环境困境的同时,通过内部挖潜和管理,做好施工成本管理,本文将从以下几个方面进行论述。

摘要：随着铁路建设的蓬勃发展,加筋土路肩挡土墙以其显著的技术、经济效益,在铁路施工中越来越得到推广和应用。在西安铁路枢纽新建北环线IDK50+700-IDK51+286段(586米),线路以填高8m的路堤通过,设计采用了加筋土路肩挡墙。施工实践证明,加筋土路肩挡墙施工中不仅节约占地,还减少了填土方量。本文通过对加筋土路肩挡土墙施工工艺、施工方案的论述,对如何加强施工质量控制进行了探讨。

摘要：针对路基边坡防护设计的重要性,深入探讨了土工网垫边坡的防护机理和植被防护机理,详细地阐述了三维土工网垫结合植被防护技术的施工工艺,得出了该技术能美化景观、优化行车环境,实现工程防护与环境保持相和谐的目的,以推广该技术的应用。

摘要：客运专线高速行车要求轨道具有高平顺性,而无砟轨道敷设后线下构筑物有可能发生不均匀沉降,这不但导致线路维修成本的增加,而且有可能使轨道板开裂从而导致轨道构件的更换及重大的安全隐患。为了解决上述问题,施工期间必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测,通过对沉降数据系统综合分析评估,验证或调整设计措施,使桥涵工程达到规定的变形控制要求,确保客运专线无砟轨道结构敷设质量及运营安全。

摘要：重力式台座的设计考虑的因素较多,也很复杂,给台座设计带来一系列困难。针对S318五座大桥先张法预应力空心板的集中预制,探讨其结构设计的计算设计方法,以获得经济合理的重力台座。

摘要：天津经济技术开发区北大街跨唐津高速公路立交桥,是采用法国设计理念,主跨桥梁设计为有水平拉索异型结构上承式拱桥,一跨跨越唐津高速公路。拱桥的水平力由设置在拱脚的6组拉索承受,拉索设置在钢管内。文中介绍了非开挖铺管施工技术在拱桥拉索套管施工中的应用情况。