摘要：本项目以“BIM+隧道机械化施工”为切入点,将信息技术、智能化技术和数字化技术与隧道工程实际紧密结合,实现设计、施工、运营等各个阶段的高效协同和优化。我国是名副其实的隧道建设大国,但隧道建设水平与世界先进国家相比仍有不小差距,主要体现为机械化程度较低,信息化施工管理水平较低,距智能化尚有一定距离。在隧道建设中,人工钻爆法因具有普遍适用性而被广泛应用,但同时又存在工序复杂、安全风险高等缺点。

摘要：依托新疆昌吉州公路改建工程,进行乳化沥青冷再生混合料配合比设计,基于黏聚力试验、湿轮磨耗试验,分析乳化沥青冷再生混合料早期强度特性,结合室内模拟钻芯取样试验,探讨乳化沥青冷再生混合料早期强度评价指标。结果表明:乳化沥青与RAP(再生沥青混合料)存在一定的配伍性,选择合适的乳化沥青,能够显著提高乳化沥青冷再生混合料的早期强度,建议乳化沥青冷再生混合料配合比设计中增加黏聚力试验和湿轮磨耗试验的检验评价,同时辅以模拟钻芯取样试验验证。推荐乳化沥青冷再生混合料在室内相对湿度为70%、25℃养生4小时条件下的黏聚力不小于2.30 N·m、湿轮磨耗质量损失率不小于3.00%。

摘要：以贵南铁路九万大山一号隧道为依托工程,结合高铁隧道缓倾软岩地层围岩物性指标试验及隧底隆起变形机理分析,从缓倾软岩隧道底鼓控制要点及控制措施出发,提出针对缓倾岩层区段底部结构隆起等相似病害采用加深仰拱、调整仰拱结构曲率、加强仰拱支护强度和刚度等变更优化设计方案,即该类围岩地段拱墙轮廓及厚度维持原设计不变,隧底结构调整仰拱曲率至1/8,仰拱厚度调整为70 cm,并加强控制爆破以减小对围岩的扰动。

摘要：以天津生态城南部片区15号地块公屋二期2C期项目梁柱节点钢筋稠密的房建工程实践为例开展分析,该工程绑扎钢筋空间狭小导致时常出现钢筋绑扎间距不合规范要求,并容易出现梁柱钢筋碰撞、钢筋数量和设计数值不匹配、钢筋具有较高损耗率且加工措施十分烦琐等问题。为此,文章结合BIM技术和精益建造技术,依托Revit构建梁柱节点三维模型并对梁柱节点进行参数化分析,优化钢筋配置,有效解决了钢筋避让等施工重难点,同时BIM技术的应用能够辅助开展钢筋智能化加工,有效提高钢筋加工速率的同时也降低了生产损耗,具有广泛的应用价值。

摘要：为了解决原有软土隧道盾构掘进下地面沉降快速控制技术只计算单一的盾构掘进参数,导致控制效果不佳的问题,计算盾构机的铰接角度,确定铰接角度与千斤顶行程差间的关系,分析盾构掘进下地面沉降情况,计算盾构千斤顶的侧向压力和注浆空隙数值,设置相应的软土隧道盾构掘进参数,控制和分析软土隧道盾构掘进下多个施工要点,实现对地面沉降的快速控制。实验结果表明,与以往的软土隧道盾构掘进下地面沉降快速控制技术相比,在实际应用中设计的软土隧道盾构掘进下地面沉降快速控制技术,能够将地面沉降数值控制在–4.00~2.00 mm,控制效果更好。

摘要：西十高铁秦岭马白山隧道为特长单线双洞隧道,洞身围岩为花岗岩,以Ⅱ级和Ⅲ级围岩为主,为硬质岩体隧道。为满足硬质岩体隧道快速施工需求,合理确定仰拱和二衬步距,是有效协调组织各工序的前提。通过分析硬质岩体隧道快速施工组织设计,基于隧道快速施工机械化配置,采用FLAC^(3D)有限差分软件,建立三维数值分析模型,考虑隧道横断面形式、开挖方法和支护形式,分析施工步距调整后的隧道围岩稳定性和支护结构变形受力特征,并结合马白山隧道施工现场实际作业工装配置和作业空间需求,提出满足全断面开挖及相应支护条件下的施工步距,以期为硬质岩体条件下隧道快速施工提供理论支撑。

摘要：光面爆破是硬岩隧道开挖的主要施工方法,由于破岩机理复杂,若爆破参数设计不合理,易导致硬岩隧道光面爆破成型控制较困难。西十高铁秦岭马白山隧道围岩以燕山期花岗岩为主,Ⅱ、Ⅲ级围岩占隧道全线70%以上。以该隧道工程为研究背景,针对原方案爆破后存在的隧道超欠挖、二次爆破施工等问题,利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件对光面爆破成型控制进行数值模拟,分析硬岩隧道爆破应力波传播规律及围岩损伤情况,揭示爆破扰动下硬岩应力演化特征及变形破坏规律,提出光面爆破参数优化措施,有效改善爆破效果。该研究成果可为硬岩隧道全断面光面爆破开挖参数设计与施工提供借鉴。

摘要：路面冻害是北方严寒地区较为常见的路面灾害,会给交通带来极大的不便,影响路面的耐久性和使用寿命。路面冻害成为公路工程技术人员关注的重点。目前现有的改善柔性路面冻害的方法因成本高昂,对施工技术的要求较高且有效性较低等原因未得到广泛使用。提出了采用轻质集料(LWA)代替传统沥青集料而制成的低导电性路面,LWA-沥青混合料能有效减少霜冻对路面层的渗透程度,降低霜冻对路面的影响,同时降低霜冻损伤的维护成本。着重介绍了LWA-沥青混合料的物理性能、配合比设计以及相关的热学和力学性能。

摘要：随着社会经济的快速发展,水利工程建设逐渐向科学化、现代化迈进,水利工程施工安全管理仍是水利工程的重中之重。由于水利工程具有“规模大、施工场地分散、自然环境恶劣”等特点[1],导致水利工程安全事故时有发生。安全事故的发生不仅影响工程进度,而且会给国家社会和人民的生命财产安全造成极大损失。

摘要：为解决传统自行式仰拱栈桥结构复杂、操作不灵活、设备技术不成熟、造价高等诸多问题,比较分析国内外高速铁路隧道仰拱栈桥运行方式和优缺点,依托在建的贵南高铁九万大山一号隧道,结合桥跨式和悬挑式2种栈桥的优点进行优化设计,采用配置全弧模板和中心水沟模板的新型自行式液压仰拱栈桥,并采用全弧模板和中心水沟模板一体化设计。实践证明:此新型栈桥操作更安全、更方便,提高了隧道仰拱与中心水沟及仰拱的施工效率,保证仰拱的施工质量,节约成本,减轻劳动强度。