摘要：深基坑支护技术,是现代建筑工程中的常用技术之一。岩土工程作为建筑施工的重要组成部分,在确保建筑施工质量中发挥着重要作用。其后期工作能否顺利进行,与支护质量直接相关。因此,为了保证深基坑施工的顺利完成,有必要在初期就加强勘察工作。基坑开挖是基坑支护施工的第一步。在这个阶段,原始的土壤层将被破坏。为了确保基坑支护施工的顺利进行并提高施工质量,工作人员应在早期阶段对岩土工程进行全面检查。

摘要：风险管理工作会影响隧道施工的进度,所以要在隧道施工之前进行有效管理,避免风险事故的发生,风险管理工作要符合设计要求,并在施工过程中确定施工参数。控制风险管理的最终目标是为隧道施工技术提供降低风险的决策基础,减少事故发生的概率,增加资金的可用性,提高隧道建设的风险控制水平。

摘要：随着我国城镇化步伐的加快、高层建筑日益增多,各类坠落现象时有发生,施工安全形势依然比较严峻。这就要求建筑市场在提高工作效率的同时,对传统脚手架等临边防护装置进行技术革新,切实保障施工人员的生命安全。作为新一代脚手架体系,爬架的诞生符合时代发展需求,从过去传统的钢管脚手架到现在的装配化集成建筑爬架,将成为工程建设领域防护措施发展的必然趋势。

摘要：新版盾构法隧道施工及验收规范已于2017年7月实施,新规范中增加了对管片吊装孔预埋件“设计无要求时,抗拉拔力不应低于管片自重的7倍”的要求,对比之前常规5tf地铁管片设计采用的25tf,相当于提高了40%。文章依据管片预埋吊装孔抗拔力涉及的几种国家标准、行业规范,对几种抗拔试验进行了对比,参照ABAQUS有限元软件数值模拟法,论述了管片吊装孔预埋件抗拔力试验应注意的一些事项,为类似管片抗拔试验提供一些参考资料。

摘要：总结了锦屏二级水电站2#引水隧洞典型洞段的岩爆在时间、空间、烈度及形态方面的特征,提出了岩爆条件下支护设计的整体指导思想,给出了不同等级岩爆的支护参数,保证了后期开挖和支护的施工安全及施工进度。

摘要：铺架基地承担着铁路铺轨施工及其物料存放、供应任务,其规划、选址与设计是影响铁路铺轨工程后续工程的安排、施工质量与总工期的关键。目前针对铺架基地选址及布置方面的研究尚停留于定性分析研究阶段,缺乏科学的、定量化的选址及布置方法。依托重庆西站改造工程,创新性地将灰色系统理论应用于山区高速铁路铺架基地的设计与施工中,分别利用灰色模糊综合评判方法以及多目标加权灰靶决策方法,提出了铺架基地选址与规划方法。该方法可以为今后类似山区地形预制梁场和铺轨基地等大型临时建设工程提供参考借鉴。

摘要：前言在高速公路路基加宽工程中,由于新老路基是两个性质有一定差异的实体,老路由于多年使用,在行车荷载与自然因素的作用下,路基土的密实度已接近或达到最大密实度,路基已基本处于稳定状态。新填路基虽然严格按设计进行施工,但其物理力学参数与老路基相比总会存在一定差异，新老路基会出现不同程度的竖向和水平方向的变形，

摘要：针对河惠莞高速公路经过软土地基段的地质、水文、周边地形等情况,详细介绍了软土地基在加固深度小于15m的情况下,利用堆载预压技术处理,根据现场实际确定沉降系数、沉降计算深度等参数,得出沉降量,同时进行固结度计算、稳定性验算,给出具体的施工方案,并就如何处理好软土地基进行了总结。

摘要：基于人工地层冻结法在地铁工程中的应用,以粉质黏土为研究对象,通过冻土三轴剪切试验,研究了不同负温、围压和含水量条件下粉质黏土的力学性能。研究结果表明:含水量、温度和围压对冻结粉质黏土试样三轴剪切的破坏模式、强度增长趋势等应力应变关系特征影响显著。以塑限含水量为界,三轴剪切强度随温度降低、围压增大的变化趋势存在明显的差异性,温度和围压的作用因含水量的高低发生变化。在人工地层冻结过程中,应综合考虑地层埋深、含水量等因素,设定合理的冷冻温度和时间,以保证冻结壁达到设计强度。

摘要：地铁盾构混凝土管片属于较高精度预制混凝土构件,对尺寸精度要求较高。如果使用大尺寸游标卡尺测量管片宽度,使用钢卷尺测量弧长,存在操作不便及测量精度不够等问题。视觉测量是可用于混凝土构件尺寸测量的新方法,是评价空间形位误差的新技术。利用视觉测量技术检验管片尺寸精度,数据精确,简单易行。