摘要：隧道出现大变形现象的原因,一方面是膨胀性矿物成分的遇水膨胀作用,另一方面是软弱围岩在高地应力作用下发生的挤压性变形。本文结合十堰至天水高速公路重难点控制工程——明垭子隧道地质灾害和病害的实际情况,分析了地质灾害产生的原因,总结了地质灾害预防和病害治理措施,该研究成果对今后类似隧道的设计施工具有指导意义和参考价值。

摘要：传统的地铁盾构隧道管片生产存在施工效率低、花费劳力多、工作强度高、测量不精准、管片质量不稳定等问题,严重影响地铁工程质量和施工进度。文章通过对地铁盾构隧道管片生产流水线进行智能化设计优化,借助现代物联网信息技术,打造地铁盾构隧道管片生产物联网平台,开发地铁盾构隧道管片预制管理系统,实现对地铁盾构隧道管片生产全过程信息数据的有效采集、科学分析及管片质量可追溯;通过引入地铁管片钢筋骨架自动焊接机器人、自动化抹面机器人,并采用高精度光学追踪3D扫描技术检测地铁管片外形尺寸,能够有效提升地铁盾构隧道管片的生产效率、成品质量、检测效率和检测精度。

摘要：国内多数TBM隧道掘进时仅完成初期支护工程,贯通后才会进行二次衬砌,在复杂地质条件下,最优的支护参数可有效减少对岩体扰动、提高隧道安全系数、保障隧道洞室稳定,同时能够有效降低TBM能耗、避免设备异常损坏,进而保证了TBM施工效率。以四川省乐西高速大凉山1号隧道敞开式TBM掘进穿越粉砂质泥岩地层实例,详细分析了洞室稳定和支护参数的关系,建立结构-荷载计算模型,通过对初期支护参数进行计算验证,获得了隧道受力及变形特征,验证了设计支护方案的安全性和合理性;通过分析掘进参数和能耗之间的关系,建立了TBM能耗模型,控制单一掘进参数变量对不同掘进参数条件下TBM能耗曲线进行了对比分析,得出了TBM掘进穿越粉砂质泥岩地层最优掘进参数。

摘要：依托杭绍台高铁飞凤山隧道工程出口外场地硅藻土地段,进行高压旋喷桩和钢管桩的现场试验,对比分析成桩完整性、均匀性、极限承载力及经济性等指标。结果表明:旋喷桩成桩在硅藻土地层中离散度较大,成桩效果并不理想,取芯抗压强度按埋深分布差异较大,存在强度分布不均匀的现象,会引起地基承载力的降低,而钢管桩试桩中仅极少数存在轻微缺陷,成桩效果佳;硅藻土地基中钢管桩试验的Q-S、P-S曲线呈陡降型,且位移回弹量很小;钢管桩在卸荷后沉降量小,说明其在硅藻土抗沉降能力强,适应性好;从经济性角度,钢管桩比旋喷桩施作流程更简便,对环境影响更小,更经济环保。

摘要：当今,具有重要运输责任的铁路建设具有广阔的发展前景。长期以来,中国一直高度重视铁路建设,努力提高铁路建设和施工水平,特别是提高铁路路基工程的质量和技术管理是国内铁路交通项目发展的重点。随着铁路运行速度的加快,铁路工程设计和施工面积日益复杂,施工环境多元化,铁路施工人员的技术水平也在不断提高。基于此,文中对铁路路基建设工程的技术管理进行了分析,仅供业内人士参考。

摘要：渝黔铁路新凉风垭隧道煤层瓦斯浓度高并具有突出风险,为I级高风险隧道,该隧道原设计采用有轨运输,其工序较复杂,场地要求大,成本投入高,运输组织难。本文主要阐述煤层瓦斯隧道施工原则,论证瓦斯突出隧道无轨运输方案的可行性,深入进行有轨运输改无轨运输方案的分析比较。结果表明,无轨运输优于有轨运输,为今后类似瓦斯突出隧道施工提供有益的借鉴与参考。