摘要：以科威特市政委员会大楼停车场筏板基础为工程背景,提出了控制混凝土水泥、骨料、掺合料、外加剂等设计措施,以及振捣、浇筑等施工措施。通过对大体积混凝土的温度差进行监测,动态调整混凝土的养护措施,提高了筏板基础强度。

摘要：以麦加特大铁路桥预应力简支箱梁支架施工为背景,介绍了简支箱梁模板工程和浇筑质量控制难度大等特点,提出简支箱梁支架设计要求,重点分析了预应力简支箱梁施工工艺、地基处理、箱梁施工、预应力张拉等关键技术。通过对箱梁经济技术分析可知,该技术整体成本较低,技术方案合理有效,突出了成本低廉、施工快速的优势。

摘要：公路运输作为当前社会发展中的重要交运方式,对于区域内的经济发展以及信息交流等具有重要的带动作用,同时公路建设的质量也切实反映了地区基础建设水平。为了对当地基建质量进行良好的维护,使得公路质量满足设计要求,建设单位一般会采用在公路两边设立锚杆的方式进行防护。选取锚杆防护施工技术作为研究对象,对该技术在公路路基高边坡防护中的应用进行分析,在介绍锚杆结构基本原理的基础上,对高边坡锚杆防护的稳定性受制因素进行阐述,提出了高边坡锚杆的防护施工技术对策,以切实提高公路路基的安全性和稳定性。

摘要：合理选择性价比高、质量优于的路基填筑材料,控制软土路基的不均匀沉降,是非洲道路建设的一项重点难题。针对施工进程的复杂性及困难性,介绍非洲地区软土分布特征及施工工程特性,并制定合理的非洲地区软土路基填筑方案,对非洲地区软土路基沉降预测方法进行了深入研究。最后设计对比实验,证明路基填筑方案和沉降预测方法具有可靠性、可实施性,能够满足建筑工程的需求。

摘要：以某城市轨道交通 6 号线基坑水文地质为研究对象,对 4 组不同含水层组布置 4 组多孔抽水试验,然后建立数值模型,进行水位动态曲线和水头梯度场拟合,验证数值模型中所设定参数条件是正确可靠的。在此基础上,对降水效果进行预测,得到采用不同抽水量潜水泵达到基坑内水位设计降深所需时间及水位降深等值线;通过地表土体沉降监测,得到地表沉降监测点的沉降量。研究成果对其他具有类似水文和工程地质条件的地铁线路和深基坑工程建设有一定的借鉴意义。

摘要：国际道路成本核算存在较大误差,导致成本核算不准确。本文提出基于数据挖掘算法的国际道路成本核算方法,结合国际财务报告准则(IAS21)和我国企业会计准则选择规定本位币,分析确定施工企业国际道路成本核算本位币,将国际道路成本影响因素作为特征向量并分类,利用数据挖掘算法深入挖掘国际汇率数据,计算出汇兑损益;通过模糊算法分析特征向量和汇兑损益,估算国际道路成本,实现国际道路成本核算。试验结果表明,设计方法核算值与实际值基本一致,核算误差仅为0.02%,该方法降低了核算误差,在国际道路成本核算领域具有良好的应用前景。

摘要：模板工程是钢筋混凝土工程施工的重要组成部分,其施工质量将直接决定建筑结构的质量。鉴于目前国内尚无组合定型钢框模板在大型蓄水池类水利工程中应用的经验,以阿联酋乌姆盖万海水淡化项目工程溶气系统(DAF)水池为依托,开展组合定型钢框木模体系高墙水池施工关键技术研究,从面板系统、面板连接件以及斜撑系统3个方面介绍了组合定型钢框模板的制作过程及要点。从满足设计条件、重点考虑防水的角度出发,给出了组合定型钢框模板结构的安装流程及注意事项。从注重安全的角度出发,详细列出了组合定型钢框模板结构的拆除流程及注意事项。

摘要：针对中铁十八局尼日利亚某公路项目碎石厂爆破后岩石大块率较高问题,基于单因素试验结果,以钻孔孔距、炮孔填塞长度、底盘抵抗线三因素为自变量,选取爆破岩石大块率为响应值进行响应面优化设计。试验结果显示,三因素对爆破岩石大块率的影响程度依次为:钻孔孔距>底盘抵抗线>炮孔填塞长度。通过Design expert 8.0软件分析得出,当钻孔孔距为2.0 m、炮孔填塞长度为2.0 m、底盘抵抗线为2.42 m时,所得的岩石大块率最小,为7.72%。为验证响应面法的优化效果,依据优化参数进行现场试爆,结果显示爆破岩石的大块率为7.81%,实际结果和响应面预测相差不大。

摘要：在钢结构建筑工程中，钢柱钢梁连接方法较为常见，因此，文章对超高层钢结构建筑钢柱钢梁连接结构及安装工艺展开研究。从钢柱与钢梁连接节点及钢柱钢梁连接计算两方面着手，进行超高层钢结构建筑钢柱钢梁连接结构设计，并通过钢柱安装、钢梁安装、钢结构矫正、高强螺栓施工、钢结构焊接及钢结构复测等过程，分析总结了钢柱钢梁连接结构的安装工艺，以供参考。