摘要：以粤海铁路某跨线桥为例,使用有限差分软件建立三维模型,对不同列车时速、扩底直径、扩底桩与铁路距离的多工况进行计算,分析列车荷载作用下邻近扩底桩的动力响应规律。研究结果如下:随着车速增加竖向与水平动应力峰值增大,桩顶加速度对列车速度变化最为敏感;与列车速度相比桩端直径改变对动应力峰值的影响更大,改变扩底直径的桩基抗震加固方法具有可行性;随着与铁路距离的不断增加,扩底桩加速度峰值衰减明显,需对靠近铁路20 m范围桩进行重点抗震加固。研究结论为桩基结构设计提供了依据。

摘要：穿越复杂地形地貌的铁路隧道的防水板、施工缝等施工处理,一直是业内关注的技术难点。本文依托山西中南部铁路太行山隧道项目,分析了工程所在地质情况及可能发生的病害问题,介绍了工程中采用的防水设计,并根据工程实际需求提出了防水板焊接工艺、防水板固定间距、控裂技术、梯形背贴式止水带技术等系列优化措施。该系列优化技术应用于工程收到了良好效果。

摘要：为完善浅埋暗挖交叉相贯隧道在施工过程中的受力形式及变形特征,依托青岛某地铁工程,根据所选地铁车站的地质条件及衬砌结构特点浇筑衬砌模型并配制围岩相似材料,利用模型试验对采用全断面法在Ⅴ级围岩环境下进行的风道和车站主体开挖过程的力学行为展开研究,并从隧道衬砌结构变形及地层内部位移变化规律两方面分析了浅埋暗挖交叉相贯隧道全断面开挖施工的力学行为。结果表明:对于交叉相贯位置处的隧道结构,已有隧道结构将改变后续施工隧道衬砌结构应变最大值及其出现位置;位于交叉相贯隧道结构附近不同象限内的围岩分别处于水平变形累加区和往复区;地表竖向变形最大点位于后续施工的车站上方且与交叉相贯位置存在一定距离,而在交叉相贯位置处的地表竖向变形值稍小;模型试验明确了交叉相贯隧道在施工过程中围岩及衬砌结构的变形特征,给出了隧道结构地表最大变形与施工步序间的时空关系;研究结果可为相关交叉相贯隧道结构的施工及设计提供依据。

摘要：为了达到现浇梁板支架和模板质量的强度与承载力要求,保障施工质量与安全性,研究现浇梁板施工结构混凝土施工质量控制方法。通过工程概况分析、支架搭设与支架预压等过程,为所研究工程设计现浇梁板施工结构混凝土施工支架与模板;对所设计的支架与模板各位置质量参数实施验算监测,实现对现浇梁板施工结构混凝土施工质量和安全性的控制。结果表明,该方法控制下设计的支架与模板的腹板、顶底板、底模模板等位置的强度与承载力等参数均比所研究工程的施工质量要求值小,可达到该工程的强度与承载能力要求,能够实现有效控制工程中现浇梁板施工结构混凝土施工质量,为工程的整体施工质量与安全性提供有效保障。

摘要：为探讨跨河特大桥承台深基坑施工处理技术,以磴口黄河特大桥55^(#)墩承台深基坑为例,对大型跨河桥梁工程深基坑围护施工展开探讨,从钢板桩围堰设计及稳定性验算入手,对深基坑钢板桩围堰施工要点进行详细分析。在做好各要点衔接的前提下,对钢板桩内支撑及围堰进行监测,测得钢板桩水平及垂直位移都符合规定标准,解决了跨河桥梁深基坑的稳定及渗水问题,使工程在规定工期内顺利完工,证明对于大型跨河桥梁工程的承台深基坑施工,引入钢板桩围堰施工技术能够有效提升桥梁深基坑施工效果,确保施工安全及质量,可以为同类工程提供参考借鉴。

摘要：微型盾构机在滨海复杂地质条件下掘进时刀盘受力性状复杂,继而对刀盘结构布置提出更高要求。选用直径600 mm刀盘,依托典型滨海复合地层,基于双滚刀协同破岩原理建立滚刀破岩模型,依据不同切刀布刀法分别建立整体刀盘切削土体的动态仿真模型,并考虑正常推进、最大推力和最大扭矩脱困3种使用工况对刀盘优化结构进行应力、应变分析。结果表明:滚动力在刀间距8 mm时出现最低值,此时破岩效率最高;阿基米德螺线和单费马螺线布刀法刀盘均能满足掌子面全开挖的要求,同心圆布刀法刀盘切刀之间存在不完全切削现象,单费马螺线布刀法刀盘开挖过程中最大以及平均推力、扭矩均较小,为最优刀盘结构;针对单费马螺旋线布刀法的刀盘结构,在正常推进、最大推力和最大扭矩工况下强度与刚度的验算结果均满足一般机械使用要求。研究对于管线暗挖等工程中微型盾构机刀盘优化设计具有参考意义。

摘要：随着城市快速道路的建设,市政高架立交桥梁建设越来越多,现浇箱梁施工中的支架结构以其承载力大、拆装方便、施工周期短等优点,在市政桥梁建设中得到了广泛应用。本文以海山大道一联4×32m现浇箱梁梁式支架的应用实例为依托,从梁式支架的设计及实际应用,说明梁式支架在现浇箱梁施工布置中的技术要点。最后通过对梁式支架各构件的验算,结果表明梁式支架在现浇箱梁施工中具有足够的强度、刚度及稳定性,能够满足实际工程的应用。

摘要：针对当前软基路基沉降监测方法因去除噪声数据不完全而影响沉降规律监测精度问题,从物联网监测设备、监测终端和监控中心等方面着手,通过GPRS通讯设备对桥梁工程过渡段软基路基进行监测,并开展监测设备的监测过程研究。针对噪声数据采用嵌入式小波神经网络模型对监测数据阈值进行计算分析,从而得到有效数据。分别使用传统监测方法和设计的沉降监测方法在三个软基路段进行测试,结果表明,设计的监测方法得到的观测曲线经过数据降噪后趋于平滑,更符合实情。

摘要：在介绍厦门轨道交通工程4号线洪坑站至彭厝北站区间隧道概况、盾构机在隧道盾构区间通过大型风井的施工部署和工艺流程的基础上,详细阐述了盾构机导台的设计和施工、盾构机的接收和检修保养、盾构机的二次始发等方面的施工技术,可供轨道交通盾构过程施工技术人员参考。

摘要：为探讨道岔连续梁梁柱式支架施工应用,以金竹特大桥6 m×32.7 m道岔连续梁为例,对支架设计方案的受力和稳定性进行验算,分析了连续梁支架的基础施工、支架体系施工、支架预压,并提出施工注意事项。经稳定性验算得出,倾覆力矩为431.18 kN·m,抗倾覆稳定系数为30.4,组合应力为174.46 MPa,剪切应力为64.21 MPa,最大位移为9.65 mm,支架的强度和刚度及稳定性均满足规范要求。对支架设计方案及稳定性进行验算,保证了道岔连续梁的施工安全,促使后续各道工序高效、有序地开展,为类似工程提供借鉴。