摘要：沈阳地铁一号线云峰北街站—沈阳站区间,地处浑河古河道,围岩土质为砂层、中砂层、粉质黏土层,含水量非常丰富。隧道开挖后,地下水将大量从工作面渗出,势必导致地表沉降量严重超标。为了隧道的施工安全及控制地表沉降,决定采用管井井点降水。文章详细地介绍了降水设计原则、管井构造及施工要点、降水动态监测等情况。

摘要：在人工挖孔桩中采用微震爆破技术,在加快桩基施工进度的同时,极大地降低了爆破对周边地震强度的影响。文章对微震爆破技术的原理、爆破设计和施工作了较为详实的介绍,并提出爆破施工的安全防护措施。

摘要：日新月异的城市发展使城市设计问题越来越受到关注，但关注的重点更多是放在建筑和城市的关系上面，而对城市的重要组成部分一桥梁、地道等大型市政公用设施的景观设计则关注得不够。大量的地道工程只注重自身的功能性，忽视其对景观的影响以及景观对它的要求，建成后的地道工程给人一种沉闷、拥挤、无序的感觉，缺乏应有的美感。而在强调城市建设和谐之美的今天，

摘要：目前地铁出入口明挖基坑多采用围护桩+钢支撑的支护型式,围护桩设计嵌固深度一般不小于基坑开挖深度的1/3,方能确保基坑开挖安全。对因地铁出入口下沉改造导致围护桩嵌固深度不够的情况,本文通过基坑稳定的分析与计算,分析基坑稳定与围护桩嵌固深度的关系曲线,并结合现场实际条件,提出经济、合理的补救方案。结果表明,旋喷地层加固方案取得良好效果,在一定程度上弥补围护桩嵌固深度不够的缺陷,使结构变形在规范允许范围之内。此外,分段施工对基坑开挖安全十分重要,可以采用增加临时支撑体系或锚索等方式来增加基坑整体稳定性。

摘要：针对中承式系杆拱桥采用缆索吊扣索吊装扣锚索体系设计的不同形式 ,论述其优化设计的原理。

摘要：介绍在隧道施工中遇到软流塑地质,坍塌突涌泥石流,采用大管棚双液注浆固结岩层,钢拱架网喷混凝土强支护,保证安全施工及进度,取得良好效果。

摘要：模筑混凝土衬砌的施工方法,现较为普遍的是采用衬砌模板台车,并配备混凝土输送泵进行浇筑。但由于各种因素影响,使二次衬砌拱部混凝土封顶易产生脱空、空洞等缺陷。就此问题,结合隧道施工经验,提出了相应的解决和处理方法。

摘要：结合万梁高速公路F标段 3座 10 0m跨钢筋混凝土拱桥的施工 ,介绍 10 0m跨钢筋混凝土拱采用常备式钢拱架作为支架。

摘要：本文介绍了沈阳地铁一号线云峰北街站—沈阳站站区间联络通道冷冻法施工技术,包括施工工艺、流程,开挖施工的技术措施及监测融沉控制,重点对冻结设计、冻结施工技术进行了论述。

摘要：大体积混凝土由于内部水泥水化热引起的温度上升 ,一般混凝土浇筑后 3d时水化热达到峰值。当外界环境温度很低时 ,混凝土内外温差大于 2 5℃ ,混凝土即产生温度应力裂缝。为保证混凝土的施工质量、防止裂缝的产生 ,特对大桥承台大体积混凝土施工温度情况进行论证 ,并采取相应的人工冷却控制温度措施。