摘要：武广客运专线设计为350 km/h的无砟轨道,为保证运行期间系统安全、乘客舒适,其线性的高平顺和高稳定性至关重要。因此路基作为铁路轨道的基础,必须具有一定的强度,同时还要求刚度大、稳定性好和耐久性强。由于武广客运专线沿线存在分布较广、性质相对稳定的泥质粉砂岩,具备了进行物理改良试验及施工工艺研究的有利条件,在实验和技术人员的精心策划和研究下,通过科学、规范的实验,得到了与设计标准要求一致的数据,确定了在路基填料施工中的控制要素和检验条件,为路基施工提供了技术保障,能够保证运营条件下将线路轨道的设计参数维持在要求的精度范围内,满足高速行车需要。

摘要：文章结合斜拉桥工程实例,就主桥塔梁同步平衡法施工技术进行探讨分析。主要包括施工方案设计,临时索拉力控制技术,有限元仿真计算技术,应力与线型控制技术,临时配重索施工技术,配重钢箱梁施工技术等内容,可为类似工程施工提供启示与借鉴。

摘要：随着我国高铁的迅速发展,桥梁在铁路中占有的比重越来越大,南方多为山地丘陵地带,整孔箱梁无法完整的通过隧道。为了解决这一问题,出现了设计时速300km的组合箱梁这一新的梁型,但是新的梁型腹板几何尺寸很薄,很难保证施工质量。结合贵广铁路广宁制梁场,重点介绍了如何保证小截面预制梁质量的施工技术,为同类型箱梁施工提供借鉴。

摘要：多年冻土地区铁路桥梁工程往往由于地基的冻融作用 ,不良冻土地区现象 (如冻胀丘、冰椎、热融塌坍等 )的影响 ,会产生各种工程病害 ,从而影响工程使用。结合多年冻地区冻土特征 ,介绍青藏铁路桥梁工程设计概况 ,详细总结了多年冻土区桥梁桩基施工工艺及方法、保证工程质量的技术措施、施工中遇到的问题及解决方法。

摘要：文章主要基于沿海高速铁路耐久性混凝土工程建筑施工中的实践经验和理论基础,探讨了混凝土理论配合比的设计、优化混凝土配合比的注意事项以及当前混凝土配合比优化的发展,有效降低混凝土的生产成本,改善混凝土工程的外观及其内部质量。

摘要：铁路悬索桥活载在总荷载中所占比例较高,其应力幅相对公路桥更大,吊索更容易产生疲劳现象。国内对于悬索桥吊索疲劳相关理论分析较少,对于铁路悬索桥吊索的疲劳研究更是寥寥无几。本文根据我国铁路桥梁疲劳检算的设计规范和标准得出相应的疲劳荷载布载方式,结合悬索桥内力计算的特殊性,确定各吊索的疲劳设计竖向力;研究列车通过桥梁时各吊索点的纵向位移时程,确定纵向弯折的幅度。运用相应桥梁结构分析软件计算得出各吊索各部位相应荷载值,分析疲劳最不利吊索。

摘要：建筑工程造价对于保障工程进度和工程质量具有十分重要的意义,尽管我国造价理论研究起步比较晚,但经过几十年的不懈努力,在理论方面研究成果取得较大进步的同时也在指导具体工程实践中发挥了重要的作用。而工程造价又具有多方面的内容,本文着重阐述了当前我国工程造价管理的现状与存在的问题,具体分析了不同的工程阶段所存在的造价风险问题,并针对不同阶段存在的造价风险问题提出了相应的风险控制措施,旨在提高我国建筑施工企业工程造价的风险控制与管理。

摘要：坝沙电站工程是红河州搬布河水能开发梯级方案中的第一级电站。我单位承建的月牙河输水隧洞布置于顺流右侧,全长6273.47 m,2.3 m×2.3 m半圆拱城门洞形开挖断面。隧洞工程施工过程中出现地下泥石流地质灾害,严重制约工期并产生各类安全隐患。传统隧洞支护不能有效通过地质灾害段,为保工期完成工作内容,我们组织设计并实施了高压灌注聚氨酯的施工技术方案,顺利通过地下泥石流地段。本文对水工隧洞地下泥石流应对技术进行分析。

摘要：在高墩大跨连续刚构桥作业中,受基础部分0号块托架施工的作用制约,工程的临时用料、效益成本、施工周期及效率等均会根据现场的实际情况而发生不同程度的偏差,这对技术人员也是一个不小的考验。鉴于此,科学合理地掌握0号托架的施工要点对项目来讲大有裨益,本文以漳武高速公路书洋特大桥0#块施工为依托,围绕设计、方案及技术要点几方面对托架施工的优化展开探讨,可供参考。

摘要：随着我国高速铁路的迅速发展,预制箱梁架设逐渐增多,特别是经过山区地段地形复杂、隧道多,山区架梁的难度相当大,施工效率非常低。针对山区架梁能便利通过隧道,而且满足隧道内架梁条件,为了能节约设备投资,我们对秦沈铁路施工采用的架桥机进行改造。该设备设计理念早已落后,改造难度非常大,改造后应具有分体式运、架设备的便利,成本低,还应具有在通过隧道及路基时方便快捷的特点,我们对该架桥机如何能快速通过隧道以及桥隧零距离等特殊工况架梁进行了技术研究,对类似工程具有重大的借鉴和指导意义。