摘要：分析表明,电抗器是电力系统无功补偿中的重要关键设备,磁阀式可控电抗器利用控制电抗器铁芯饱和程度来控制电抗器容量,可以适应电压快速波动的场合。针对传统磁阀式可控电抗器在励磁过程中响应时间过长的缺点,探讨可显著提升可控电抗器响应速度的励磁装置拓扑结构,该电路结构设计了直流斩波激磁和去磁电路,可以快速灵活调节励磁绕组的励磁电流,从而快速调节可控电抗器无功容量,电抗器响应速度提升效果显著,提高电网的稳定性、安全性和运行效率,有利于维持电网系统可靠、稳定地运行。

摘要：研究目的:在盾构隧道下穿群桩基础的施工过程中,不同大小的承台面积和基桩数量,对于盾构下穿群桩基础有什么影响,是地铁隧道施工中值得关注的问题之一。为探究盾构隧道下穿施工对不同大小承台和不同数量基桩群桩基础的影响,以低承台摩擦型群桩基础为研究对象,分析盾构隧道正向下穿和侧向下穿不同大小承台群桩基础的承台沉降和倾斜规律,以及侧向下穿时的承台水平位移。研究结论:(1)盾构隧道下穿群桩基础时,同一水平间距条件下,承台顶中心位置沉降均随着承台面积和基桩数的增大而增大,而对承台倾斜度影响差别不大;(2)侧向下穿时,承台水平位移随着承台面积和基桩数的增大而增大;(3)当水平间距小于2倍洞径,特别是盾构隧道正向下穿群桩基础时,承台大小和基桩数对群桩基础的沉降影响较大,群桩效应较为明显;(4)本研究成果可为盾构隧道下穿群桩基础的设计与施工提供借鉴和参考。

摘要：高原湖相沉积泥炭质土的蠕变严重影响建构筑物的长期稳定和安全,有必要对其蠕变特性进行研究。对原状泥炭质土进行固结蠕变试验,采用分别加载方式获得其在不同荷载作用下应力应变随时间的变化曲线。研究结果表明:蠕变试验的等时及双对数曲线显示泥炭质土在各级荷载下具有明显的非线性特性;将泥炭质土的应变简化为线粘弹性ε_(1)与非线性粘塑性ε_(n),通过线性Kelvin蠕变模型与经验模型,建立了半经验半理论固结蠕变模型,可分析其蠕变性状。对蠕变试样进行电镜扫描,分析在荷载作用下其微观结构变化机理,即泥炭质土低压时的变形主要来自于有机质和胶体的压缩及自由水排出,高压时的变形主要是土体颗粒间的错动。通过以上分析,可为预防和控制工后沉降提供参考。

摘要：随着城市发展,高层建筑越来越多,越来越高,地下基础深度也随之越来越深,在水位高,又有大面积荷载较小的纯地下车库的区域,需设置抗浮锚杆或抗浮桩进行有效加固,来解决地下室外墙和基础底板的承载力问题,确保结构的安全。本文结合燕翔饭店改扩建项目,重点阐述抗浮锚杆的设计依据,参数设定,以及施工工艺的优化,通过具体的试验参数和实际应用数据分析,给出高水位环境下房建工程中抗浮锚杆的设计及应用方法。

摘要：Terzaghi的理论土力学是以饱和土为研究对象,然而自然界的土体绝大部分为非饱和土,为了研究非饱和非均质二维边坡的稳定性,基于非饱和土强度理论,推导了一维渗流土体的重度分布规律和一维渗流土体的吸应力分布规律公式,基于极限上限分析法和旋转积分法,提出了非饱和非均质二维边坡的稳定系数的求解方法,并与前人的研究结果进行了对比验证。研究了吸力、非均质系数、坡脚角度和内摩擦角对边坡稳定性的影响。结果表明:由吸应力引起的表观黏聚力对边坡稳定性有重要影响;不同的渗流速率对细粒土边坡的稳定性有显著影响,具体表现为随着渗透系数(黏土粉土>黄土>砂土),渗透系数与稳定系数呈负相关;考虑有效重度变化的稳定系数大于不考虑有效重度变化的稳定系数;在入渗条件和非均质系数一定的情况下,稳定系数对坡脚角度变化敏感性更高。分析结果为非饱和非均质边坡的安全评估及设计施工提供了借鉴。

摘要：以实际轨道交通车站作为施工背景,阐述了图纸深化设计的重要性和对项目管理的意义,进而提出了其在本项目中的具体应用措施,包括墙面和地面整体排版、雨棚吊顶转换层深化设计等,最终取得了良好的设计效果,可供相关项目参考。

摘要：随着我国经济的发展,地上空间显得越发拥挤,对地下空间的探索也越来越重要,城市地下铁道工程迅速提高,盾构法以其方便性、经济性等特点得到了广泛应用。联络通道的施工方法有冻结法、机械法等,机械法联络通道施工工法包含盾构法和顶管法。本文以杭州富水砂层为背景,研究了联络通道线型与施工方法的选取,归纳了盾构法建造富水砂层的技术路线,并且设计移动式管片预应力支撑,弧形管片切削刀盘系统,为富水砂层工程建设提供智能化解决方案。

摘要：针对城市岩溶造成工程事故频发现象,以深圳市城市轨道交通16号线在建地铁车站为工程背景,进行岩溶处理设计与施工实践。针对不同溶洞大小,提出不同处理孔位布置方法,并对是否需要进行溶洞处理进行判定;提出溶洞处理基本原则,并详细介绍了注浆法溶洞处理方法,注浆顺序及注浆方式;最后对本工程岩溶处理效果进行检测分析,结果全部合格,可为类似工程岩溶处理设计与施工提供参考。

摘要：型钢与混凝土的组合使结构具备了两种材料的优势,可在保证承载力的同时显著提高施工效率。针对郑州农投国际中心项目,采用有限元软件ABAQUS对其关键节点进行精细化建模分析,得到节点区各部分的应力状态及损伤发展规律,根据节点的荷载-位移曲线得出节点极限承载力。结果表明,在设计工况下,各节点的承载力满足规范要求,且节点位移较小,构件的工作性能良好。

摘要：洛阳市地铁1号线武汉路站基坑开挖深度大、周围场地狭窄且紧邻国家重点历史保护建筑物,对深基坑的安全和质量提出了较高要求。利用模糊层次分析法对影响武汉路站深基坑稳定性的主要风险因素进行量化分析,针对主要风险因素制定控制措施。研究结果表明:施工风险因素权重最大,其次为人员及管理风险,设计风险权重最小;综合权重较高的两个风险因素是地下连续墙施工质量差和管理方法不当,其次为施工监测不及时、横撑架设不及时和安全意识淡薄;地下连续墙工程和内支撑工程是本项目重点控制的内容。