摘要：正明挖隧道基坑开挖过程中,可能遇到如围护结构渗漏水、地面及周围建筑物沉降等问题。其中,基底突涌属常见现象。出现这种现象的主要原因有:(1)设计不当。设计中过分依赖理论计算结果,或是仅凭有限的经验,而不是根据实地的具体情况进行设计。(2)没有严格按照设计的要求施工。施工队伍中人员素质参差不齐。

摘要：正1概述监测工作是工程施工中不可缺少的一部分,随着工程规模的不断扩大和信息化施工的实施发展,工程监测的重要性日益凸显。工程监测常常被用来指导施工和修正设计。目前,作为地面工程施工监测的常规项目已经普及,自动化监测技术开始广泛运用,监测系统趋于完善,但对水下工程的施工监测,目前尚处于起步阶段。

摘要：正1工程概况天津西站至天津站地下直径线工程胜利路段里程范围为DK4+162.25—223,隧道位于天津市河北区胜利路正下方,斜跨胜利路。胜利路是城市主干道,车流量较大,地下管线繁多,施工前需进行交通导改、管线改移等工作。胜利路段设计为单洞双线,采用明挖法施工,隧道基坑总长60.75m,宽14.2m,深16.69～15.00m,隧道坡度2.27‰。

摘要：正1工程概况天津西站至天津站地下直径线工程隧道设计为单洞双线,采用明挖法、盾构法等综合施工方法,有效减少了对周围环境的影响。北营门西马路路堑施工段里程范围为:DK1+000—219.63(影响既有京沪线里程范围为:DK136+700—DK137+000),穿过北营门西马路、紧邻既有京沪线(见图1、图2)。