摘要：贵阳市轨道交通S1 线一期工程某区间地铁隧道穿越上软土下岩体的地层,土石分界线位于隧道上台阶位置,针对这一地质条件,提出了袖阀管注浆加固淤泥地层、中管棚和小导管超前支护相结合的隧道围岩加固措施,并采用有限元分析了该加固方案下地铁隧道施工过程,揭示了隧道施工过程中支护内力、围岩变形的分布及发展规律,并对隧道的施工设计提出了相应的建议,最终研究结果表明:隧道开挖支护过程中支护内力、围岩变形满足要求,表明了加固措施的可行性.

摘要：随着城镇化的发展,一些城镇河湖生态系统与生态景观被破坏,需要通过多种措施恢复城镇河湖生态,为此,以保定市为例,开展了兼具景观功能的城镇河湖生态治理的研究.一方面,在河道堤岸建立生态防护工程,选择堤岸生态植被和水生植被,在布局形式下构建生态坡面,平衡堤岸稳定性与生态功能性;另一方面,建设水生态系统修复设施,划分自然湿地与人工湿地分布区域,设计与规划不同类型湿地的植被景观,恢复城镇河湖的生态效应.经过一系列治理措施提出与应用,在城镇河湖生态治理中以生态保护工程修复河道堤岸,人工湿地景观修复水体富营养化,既具有观赏价值又具有保护意义,可以实现城镇河湖生态的和谐发展.

摘要：为研究典型装配式剪力墙在强震作用下的抗震性能,本文采用 ABAQUS有限元软件建立了装配式剪力墙有限元模型,设计制作了4片新型剪力墙试件,通过改变轴压比、墙板厚度和墙板高厚比等参数,分析总结了螺栓数量、轴压比和边缘构件纵筋配筋率对试件破坏模式、滞回性能、承载能力、变形性能、刚度退化及耗能能力的影响规律。研究结果表明:在相同剪跨比下,各试件破坏模式呈弯剪型破坏,与现浇剪力墙基本保持一致;在破坏点的耗能值,新型装配式剪力墙显著高于普通现浇墙体;新型装配式剪力墙随着螺栓数量的减少,滞回性能降低、墙体变形加剧,但承载能力变化不明显;剪力墙会随着轴压比或边缘构件纵筋配筋率的降低而导致承载能力降低和极限位移增大。

摘要：为了高效准确地识别结构损伤,将机器学习和智能算法相结合,提出一种基于结构动力特性的结构损伤深度置信网络分层识别方法,分层依次识别损伤位置与损伤程度。为识别损伤位置,利用结构前3阶竖向振动频率和单节点3阶模态位移建立六元向量,以此六元向量作为输入参数,通过深度置信网络识别损伤位置;为识别损伤程度,分别采用前3阶竖向振动固有频率和模态位移或6节点模态曲率差为参数输入深度置信网络识别损伤程度,并以简支梁为模型进行验证。结果表明:识别损伤位置时,即使噪声程度达到10%,仍可准确识别损伤位置;识别损伤程度时,基于6节点模态曲率差的深度置信网络抗噪性强,在15%噪声水平下对损伤程度预测最大相对误差不超过5.08%,均方差为0.4878。与BP神经网络相比,无噪声时,BP神经网络的预测能力优于深度置信网络;相同噪声水平下,深度置信网络的预测能力明显优于BP神经网络,体现了基于结构动力特性的结构损伤深度置信网络分层识别方法鲁棒性强,识别结果精度高。

摘要：文章以零碳建筑原则为基础,以王村回迁楼建设项目为例,探讨了零碳建筑原则在住宅设计中的运用。通过综合材料选择、能源效率、水资源利用、智能家居技术、社区规划等方面的详细措施,以案例为载体,探究实现住宅零碳目标的方法,为住宅建筑的可持续发展提供实践经验。

摘要：在建筑安装工程的执行中,强化建设工程的超预算管理,能够对工程施工工期进度进行有效的控制,有效开展工程造价预算管理工作,既可以对建设工程的返工情况进行有效的管理,又可以对建设工程的设计变更进行更好的管理,从而推动建设工业的稳步发展。此外,严格执行项目造价预算,把它当作是安装工程成本管理的中心环节,从而使项目的成本得到最大程度的控制,保证施工单位获得最大的经济效益。如果在工程成本预算工作中,企业不重视对这项工作的管理,就会出现盲目建设、资金投资不当,从而产生巨大的资金损失。而落实建筑安装工程造价预算和成本控制,就能从根源上解决这些问题。本文主要分析了建筑安装工程造价预算和成本控制措施,对于实际工作起到参考作用,保障建筑安装工程的综合效益。

摘要：目前专门针对隧道初期支护的结构设计并未形成规范,实际施工过程中初期支护拱架参数的选择主要依赖于以往的施工经验,涉及到结构计算也往往将拱架简化为理想单轴杆件。为提供初期支护拱架的精细化设计理论基础,整理了常见初期支护拱架的结构形式,给出了三弦、四弦格栅拱架以及型钢拱架的常用几何参数;通过建立拱顶沉降与围岩压力的关系,提出了初期支护拱架支护刚度的概念;充分考虑拱架锁脚的约束作用,建立了均布向心荷载作用下的无铰拱模型、两铰拱模型;分析了两种模型中初期支护拱架的失稳机理,给出了无铰拱架、两铰拱架模型的稳定系数确定方法,认为其临界荷载可以作为拱架系统稳定性的判据;在此基础上解析了Pratt型和Warren型两种格栅拱架基本布置方式中斜腹杆对拱架抗压刚度、抗弯刚度的影响。从研究成果可以看出,相对于理想状态,在充分考虑格构单元剪切形变时,格栅拱架的支护临界荷载有所下降;建立“8”字结钢筋的力学结构模型,对其受力进行分解投影,进而给出针对无弦杆交叉格构单元的轴压刚度、抗弯刚度以及剪切刚度的计算方法。通过工程案例的数值仿真计算认为解析公式能够较为准确地计算支护拱架的失稳荷载与支护刚度。

摘要：在繁华市中心修建地铁,越来越多地出现上跨、下穿既有地铁或管廊结构的现象,尤其是与既有地铁车站衔接:的换乘车站施工,设计施工难度大。以某地铁换乘车站施工工程为例,介绍了该工程的概况、地质条件和施工特点,对不同的施工方案进行了分析,确定选用全暗挖法施工。并采用数值模拟的方法,对洞桩(PBA)法开挖工序进行比选,以选出最优的施工方案。

摘要：目前人们对于结构的使用安全越来越重视,结构在日常使用或灾后的损伤识别检测也变得尤为重要。近年来国内外对于波在结构中的传播理论进行了深入研究,基于波动理论的结构损伤识别方法也取得了一定进展。文章首先介绍波在介质中的传播以及在各种类型结构中的传播规律和传播特性,其次从基于波传播理论的结构损伤识别、基于Lamb波的结构损伤识别、波动理论和神经网络相结合、波动理论与其他技术或算法的融合4个方面对国内外基于波动理论对结构损伤识别方法的研究成果进行综述。

摘要：随着城市地下综合管廊高速发展,拼装式管廊因其独特优势被广泛应用。我国关于地下综合管廊地震响应文献较少,相关抗震设计规范也不够成熟,开展综合管廊地震动力响应研究十分必要。本文基于有限元理论和时程分析法,以北京某地下综合管廊为工程背景,结合实际地质资料,对8 m埋深下的预制拼装综合管廊在不同分块形式下地震响应进行研究;建立综合管廊三维模型,针对现浇管廊、预制管廊两种工况分别采用人工合成地震波和EL-centro波两种地震波作用下的动力响应规律进行探讨分析,旨在为工程设计施工提供参考依据。