摘要：以往的路面缺陷检测算法仅提取了路面图像中的边缘特征,导致算法的检测效果不佳。为此,本研究针对大跨径钢桥面沥青混合料铺装路面,设计了新的缺陷检测算法。在利用相机采集大跨径钢桥面沥青混合料铺装路面图像后,对其进行去噪和均衡化处理。然后,在对路面图像数据进行增强处理的基础上,利用边缘检测提取出路面图像的边缘特征,通过纹理分析提取纹理特征,并对2者进行融合处理。最后,通过计算特征阈值,对提取的特征进行分类,筛选出其中的路面缺陷特征,由此生成对应的路面缺陷检测算法。经实验测试验证,该算法在实际应用中的漏检率较低,检测效果较好。

摘要：为了更好地控制盾构工作井在施工的基坑开挖期和主体施工期基坑围护结构变形,最大程度地减小基坑空间效应的影响,基于济南某盾构工作井施工全过程的工程实例,通过数值模拟与现场监测相结合,设计3种盾构工作井环框梁架设方案,探讨盾构工作井环框梁的竖向架设位置对盾构工作井施工全过程中基坑围护结构变形的影响,并确定最优方案。结果表明:相对于基坑开挖期,主体施工期盾构工作井环框梁的竖向架设位置对基坑围护结构变形的影响更明显;当3道环框梁竖向架设深度比例为1∶5∶7时,盾构工作井下部环框梁间距减小,对基坑围护结构最大变形的控制最优,基坑开挖期最大水平位移由25.8 mm减至25.5 mm,主体施工期最大水平位移由27.8 mm减至26.5 mm,均有利于控制盾构工作井基坑开挖期与主体施工期的最大变形。

摘要：黔张常铁路高山隧道施工时揭露一处巨型溶洞,溶洞体量巨大、发育复杂、围岩稳定性差且落石风险高,隧道穿越距离长(影响区总长145 m),悬空高度大(隧道底板下净空30~55 m),施工处置难度高;通过综合比选,采用了"洞砟回填+上部注浆"的综合处置方案。针对超厚回填体可能产生的沉降问题,采用现场监测、数值模拟和理论分析的方法,对回填体静载作用下和动载作用下的沉降规律进行综合研究。施工期表层沉降和分层沉降监测表明,超厚回填体表层沉降主要受回填洞砟自身重力及上部新增结构荷载的影响,沉降收敛速度快,沉降主要来源于下部未注浆回填体和溶洞底部堆积体的表层部分。通过有限元软件建立三维数值仿真模型,模拟列车动载作用对超厚回填体的影响,分析表明有砟轨道和3 m厚钢筋混凝土路基板大幅降低了列车动应力向下部回填体的传递,再经过回填体上部注浆层阻断,回填体未注浆层基本不受列车动载影响,即列车动荷载不会造成回填体新增沉降量。工程实践表明黔,张常铁路高山隧道巨型溶洞回填处置可靠,工后沉降可控,满足设计要求,可为其他类似工程提供参考。

摘要：为了研究不同防排水体系下海底隧道的渗流场分布及隧道变形特征,以复杂地质条件下汕头湾海底隧道陆域段为例,针对目前设计方案提出的两种防排水型式,考虑隧道流固耦合效应,采用室内试验参数标定与数值模型相结合的方式,研究了防排水型式对隧道稳定性的影响。考虑到地质条件的复杂性,分析了不同围岩级别对衬砌结构水压力、应力场及位移场的影响规律。结果表明:试件在室内试验压缩作用下,主要产生剪切破坏,破坏面与最大主应力作用面夹角约70°,周围伴有局部的张拉裂纹;数值模拟中岩体破裂形态和试验结果高度一致,破裂角度相同,峰值强度吻合,变形曲线误差在允许范围之内;衬砌结构各部位孔隙水压力绝对值的大小关系为:仰拱>边墙>拱顶,半包型防排水体系相对于全包型防排水体系其边墙与仰拱交接部位更容易出现应力集中现象;受断裂带的影响,Ⅳ级和Ⅴ级围岩区段孔隙水压力、应力以及变形量远远大于Ⅱ级围岩区段,Ⅳ级和Ⅴ级仰拱部位水压力值过大,应加设泄水阀,以达到控制排水、降低衬砌结构水压力的目的。半包型防排水体系要优于全包型防排水体系,因此对于类似的海底隧道陆域段,建议采用半包型防排水体系。

摘要：介绍了石家庄至磁县段高速公路扩宽工程中一起重力式挡土墙失稳事故的原因和处理过程,以此为基础,通过文献调查、统计分析了近年来重力式挡土墙频频发生事故的原因。重力式挡墙工程事故的产生主要有设计、施工和不利的外界条件3个方面的原因,并对这些方面存在的问题提出了一些控制措施和建议,对类似工程的设计与施工有一定的参考价值。

摘要：与发达国家建筑业发展的差距以美国为代表的发达国家的建筑企业，生产规模庞大，资本实力雄厚，业务范围囊括规划、设计、施工、产地经营等综合性建筑产品的生产和销售。同时，建筑产业分工细化，品牌特征明显，施工专业化成为建筑企业市场竞争的重要特征。

摘要：简要介绍了钻孔桩泥浆制备的发展近况,结合工程实例针对PHP配合比阐述了其优点所在,对施工过程中的控制方法做了说明,以达到指导类似工程施工的目的。

摘要：通过具体工程实例,介绍了高模量沥青混合料的配合比设计,提出了高模量沥青混合料的施工工艺流程,重点探讨了沥青混合料的运输、摊铺和碾压,积累了高模量沥青混合料施工经验。

摘要：结合阿尔及利亚东西高速公路PK227＋000-PK279＋147段级配碎石的施工，从设计、施工工艺和施工组织的角度，探讨了国外高速公路级配碎石施工质量控制过程和控制要点。在遵循国外技术规范下，在施工工艺和检测标准上对比了与国内同类级配碎石施工的不同之处。

摘要：根据设计与当地实际情况,采用水灌碾压法填筑路基,简要阐述了砂土路基的施工工艺,对检测内容及方法、试验压实参数设计做了探讨,并就试验数据进行了分析,达到了指导施工的目的,对同类工程有积极的借鉴意义。