摘要：桥梁转体法施工是桥梁结构在非设计轴线位置浇筑或拼接成型后,以简单的设备,利用桥梁结构做施工设施,利用摩擦系数很小的滑道及合理的转盘结构,将桥梁结构整体旋转到位。因在特殊条件下桥梁施工安全及质量、进度可靠保证,而被广泛应用。结合工程实例,对转体桥转体过程中T构平衡控制、滑道钢板和撑脚的清理、转体牵引同步控制、测量定位控制等精度控制进行阐述。

摘要：结合百草口 I号特大桥 ,介绍了三角挂篮的构造、设计。

摘要：广深港铁路客运专线ZH-1标段内设计有18座悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥。为保证客运专线铁路桥梁的列车运营安全和旅客舒适性,对悬臂施工连续梁桥进行线形监控以保证桥梁线形平顺。文章针对其中的典型桥型40 m+64 m+40 m连续梁,简要介绍了模型计算、线形监控组织、原理以及结果。线形监控结果表明:边跨合龙前的悬臂节段梁顶高程误差普遍稳定在±20 mm之内且误差分布为波动状态;线形误差主要来源于立模施工误差,桥梁线形总体上较为理想。

摘要：从压力分散型锚索作用机理入手 ,介绍了锚索张拉基本试验与验收试验的具体试验过程 ,通过试验结果分析来确定锚索的安全系数及锚索的变形是否在有效的控制范围内 。

摘要：简要介绍了郑西高速铁路试验段的地质概况及湿陷性黄土CFG试验桩的设计质量标准,阐述了桩体配合比、施工工艺、施工方法及施工过程中的质量控制与检测,并对试验数据进行了统计分析,从而达到了采集数据指导施工的目的。

摘要：结合河北省张石高速公路石家庄段28 cm复合式连续配筋混凝土施工,介绍了混凝土配合比正交设计在高速公路连续配筋混凝土路面配合比中的应用,并作了具体分析,得出正交试验法用于公路工程混凝土配合比设计是行之有效的。

摘要：结合工程实例,介绍既有预应力连续梁的抬高方案的设计、设备的配套与调试、施工操作要点等内 容。

摘要：明挖隧道深基坑开挖对周边环境产生的影响较难把控,为确保周边环境及基坑工程的安全进行,以广佛环线大源站明挖基坑为依托展开了分析研究,提出了"理论设计+预先监测+动态加固"的施工方法,得出了以下结论:(1)深基坑开挖会对邻近建筑物产生较大影响,应将建筑物的保护工作列为工作重点;(2)在基坑工程围护结构及开挖顺序的设计过程中,"理论设计"往往与现场情况有区别,在基坑施工过程中,既要按照设计要求进行施工,还要擅于在设计基础上寻找异常问题;(3)做好监控量测,才能做到对风险的把控,减少人力、物力的损失;(4)采用"动态加固"的方式来进行工程风险控制,能够灵活掌握部分不可控风险因素,实现利益最大化。

摘要：详细介绍了武隆隧道浅埋穿越既有建筑物施工中所采用的隧道开挖、钻爆设计、既有建筑物桩基处理以及施工监控量测等技术措施。

摘要：根据陆郎河桥的特点及桥址处的地质地形条件,经过施工方案比选,最终采用支架便桥法架梁。详细介绍了支架便桥的构造、设计和该法架梁步骤,工程实践证明了该法的优越性。