摘要：为进一步分析钢箱梁转体桥安装难度大、施工精度要求高的施工难题,本文以青岛新机场高速连接线3标涉铁工程大跨度宽幅钢箱梁转体桥为研究背景,分析大跨度钢箱梁转体桥的施工关键技术。基于S0^(#)梁段在拼装焊接中的施工工序、墩顶墩旁支架设计、S0^(#)梁段和墩梁固结的施工质量控制关键点,对钢箱梁转体桥的施工技术进行分析,并采用数值计算手段对施工方案的合理性进行验证。现场施工结果和数值计算表明,本工程采用的大跨度宽幅变截面钢箱梁S0^(#)梁段施工工艺能够保证施工安全。

摘要：通过穗莞深SZH-5标横涌海特大桥5#墩水中承台钢板桩围堰施工实例,对深水钢板桩支护施工技术进行了介绍,结合工艺原理对围囹支护进行了设计计算,通过具体施工工艺做了具体阐述,可为今后深水承台支护施工提供一定参考。

摘要：为研究抗折强度5.0MPa的高性能混凝土机场道面在飞机荷载作用下的动力响应,文章以某新建机场项目为工程背景,采用有限元方法对机场道面进行精确化建模,对结构关键部位动力响应进行重点分析。结果表明:本抗折强度5.0MPa高性能混凝土机场道面总体受力合理并具有足够的安全储备,结构整体无竖直向上位移,道面混凝土板块间的传力杆粘结稳定;由飞机荷载引起的垂直应力经过基层的吸收降低了95.6%,本高性能混凝土承载能力强、刚度大,可以吸收来自于飞机的大部分荷载;跑道路面结构组合合理、性能优良,应力以及地基沉降等各项关键指标均满足设计要求。

摘要：结合现浇箱梁工程实例 ,介绍了钢管桩和贝雷片施工支架的设计。

摘要：结合京昆高速公路石家庄段28cm复合式连续配筋混凝土施工,就连续配筋水泥混凝土路面原材料、配合比设计、施工工艺、施工质量的控制要点以及施工中存在的问题做了阐述,并对施工工艺和常见病害做了说明,从而确保路面的工程质量。

摘要：阐述了在对五一桥水电站进行施工过程中,如何对总体目标、资源配置等情况进行安排,实现最终目的。

摘要：结合青岛市新机场高速公路连接线(双埠—夏庄段)上跨青荣城际等既有铁路节点转体桥工程,为降低施工对既有铁路线的影响,降低施工成本及施工风险,方便工程施工,对设计文件中基于正式斜拉索塔结构设计的施工临时索塔进行结构优化设计。有限元软件计算结果表明,优化后的施工临时索塔结构安全性满足规范要求,结构简单且内力分布更合理,有利于现场施工并降低施工成本,减少对既有铁路的影响。

摘要：松散破碎地段隧道施工时,由于松散破碎岩体质量差、变形大、强度低,其加固难度就会增大,针对松散破碎地质条件下的隧道施工,分析了其特点,探讨了常见的隧道加固技术手段,研究破碎围岩,总结软弱围岩的预加固技术,并加以比较,最终结合坪田隧道松散破碎围岩段的工程特点,确定了松散破碎带的隧道预加固方案。

摘要：因松散破碎地质条件下山岭隧道的地形横坡陡峭,施工进程缓慢,施工方案复杂,且缺乏斜井设计与施工技术的系统研究,因此,对松散破碎地质条件下山岭隧道斜井进洞施工技术进行合理设计分析与优化研究至关重要。针对坪田隧道进口端的特殊地理位置及工程特点,通过理论分析与实际工程结合的手段,研究制订了最优的山岭隧道的施工技术,其中包括斜井进洞方案、总体进洞施工安排步骤、斜井设计方案、斜井主要施工方案等几个关键方案,解决了从正洞进洞场地严重不足的问题,提出了极破碎地质条件下洞口段小导洞反向开挖出洞,解决了隧道无法正向开挖进洞难题,提供了隧道碴石外运通道和作业空间,保证了隧道洞口段施工安全,为该类工程提供借鉴。

摘要：为更准确地预测管道受盾构开挖引起的竖向位移,对基于傅里叶变换的管道位移传递矩阵法进行修正,考虑泥水压力和注浆压力2个关键参数对管道位移的影响,并提出1种基于沉降监测数据的地层损失率的反演计算方法。同时,利用数值仿真软件FLAC3D分析不同工况下的管土变形规律,并与修正后的传递矩阵法进行对比。研究结果表明:由地层损失率反演计算方法可以计算得到较为准确和合理的地层损失率,使用该地层损失率计算地表沉降时与数值软件结果吻合度较高。修正后的传递矩阵法保留原计算方式的便捷性,同时考虑泥水压力和注浆压力等实际因素,与现场实测值更加贴近,准确度更高。管道与地层的相互作用可以通过管土相对刚度进行宏观定性描述,该参数可以反映出不同材质、壁厚、直径等条件下管道受盾构开挖影响的敏感性。研究结果可为盾构下穿既有管线的管线沉降预测提供一定参考。