摘要：以往的路面缺陷检测算法仅提取了路面图像中的边缘特征,导致算法的检测效果不佳。为此,本研究针对大跨径钢桥面沥青混合料铺装路面,设计了新的缺陷检测算法。在利用相机采集大跨径钢桥面沥青混合料铺装路面图像后,对其进行去噪和均衡化处理。然后,在对路面图像数据进行增强处理的基础上,利用边缘检测提取出路面图像的边缘特征,通过纹理分析提取纹理特征,并对2者进行融合处理。最后,通过计算特征阈值,对提取的特征进行分类,筛选出其中的路面缺陷特征,由此生成对应的路面缺陷检测算法。经实验测试验证,该算法在实际应用中的漏检率较低,检测效果较好。

摘要：为了研究不同防排水体系下海底隧道的渗流场分布及隧道变形特征,以复杂地质条件下汕头湾海底隧道陆域段为例,针对目前设计方案提出的两种防排水型式,考虑隧道流固耦合效应,采用室内试验参数标定与数值模型相结合的方式,研究了防排水型式对隧道稳定性的影响。考虑到地质条件的复杂性,分析了不同围岩级别对衬砌结构水压力、应力场及位移场的影响规律。结果表明:试件在室内试验压缩作用下,主要产生剪切破坏,破坏面与最大主应力作用面夹角约70°,周围伴有局部的张拉裂纹;数值模拟中岩体破裂形态和试验结果高度一致,破裂角度相同,峰值强度吻合,变形曲线误差在允许范围之内;衬砌结构各部位孔隙水压力绝对值的大小关系为:仰拱>边墙>拱顶,半包型防排水体系相对于全包型防排水体系其边墙与仰拱交接部位更容易出现应力集中现象;受断裂带的影响,Ⅳ级和Ⅴ级围岩区段孔隙水压力、应力以及变形量远远大于Ⅱ级围岩区段,Ⅳ级和Ⅴ级仰拱部位水压力值过大,应加设泄水阀,以达到控制排水、降低衬砌结构水压力的目的。半包型防排水体系要优于全包型防排水体系,因此对于类似的海底隧道陆域段,建议采用半包型防排水体系。

摘要：介绍了石家庄至磁县段高速公路扩宽工程中一起重力式挡土墙失稳事故的原因和处理过程,以此为基础,通过文献调查、统计分析了近年来重力式挡土墙频频发生事故的原因。重力式挡墙工程事故的产生主要有设计、施工和不利的外界条件3个方面的原因,并对这些方面存在的问题提出了一些控制措施和建议,对类似工程的设计与施工有一定的参考价值。

摘要：桥梁转体法施工是桥梁结构在非设计轴线位置浇筑或拼接成型后,以简单的设备,利用桥梁结构做施工设施,利用摩擦系数很小的滑道及合理的转盘结构,将桥梁结构整体旋转到位。因在特殊条件下桥梁施工安全及质量、进度可靠保证,而被广泛应用。结合工程实例,对转体桥转体过程中T构平衡控制、滑道钢板和撑脚的清理、转体牵引同步控制、测量定位控制等精度控制进行阐述。

摘要：结合河北省张石高速公路石家庄段28 cm复合式连续配筋混凝土施工,介绍了混凝土配合比正交设计在高速公路连续配筋混凝土路面配合比中的应用,并作了具体分析,得出正交试验法用于公路工程混凝土配合比设计是行之有效的。

摘要：以长珲高速公路为例,介绍了密级配沥青稳定碎石柔性基层的组成设计及关键施工工艺和现场控制技术等,着重阐述了在施工中需特别注意的若干问题,从而为类似工程积累了经验。

摘要：沥青路面施工作业中,施工的温度会对后期路面质量产生很大的影响,在低温条件下,施工沥青路面可能会存在水损坏的状况,雾封层技术也叫雾状封层技术.对解决沥青路面水损坏隐患有很大的研究价值.论文结合雾封层技术的相关理论,探讨了其在低温施工沥青路面中的应用.

摘要：近年来,随着经济社会的发展,人们对交通运输和城市建设质量的要求越来越高,排水沥青路面作为一种新型的沥青路面,与传统的一般沥青路面相比,具有较大优势,应用也越来越广泛。论文主要探讨了排水式沥青路面的施工和质量控制的措施,希望为排水式沥青路面的施工推广提供参考。

摘要：论文针对信息化校园安全防控系统建设措施进行研究,以实际工程案例为抓手,在需求分析的基础上,应用先进技术和产品,优化安全防控系统总体设计,保证各子系统能够充分发挥作用、实现有效联动,尽可能减少安全漏洞,实现更好的安全管理效果。

摘要：水作用将加剧损坏路面和路基结构,降低路面性能,使用年限大幅降低,因此对路面排水进行设计研究显得尤为重要。基于现场情况结合流体力学知识,对高速公路改扩建路面拼接处排水设计进行研究.