摘要：桥梁转体法施工是桥梁结构在非设计轴线位置浇筑后,利用桥梁结构做施工设施,利用转盘结构,将桥梁结构整体旋转到位的一种施工方法。结合孤庄营跨线桥的工程实例,介绍由转体下盘、球铰、上转盘、转体牵引系统等组成的转体结构施工方法和施工过程,为下一步的转体成功做好了保障。

摘要：以汕湛高速公路跨京九铁路特大桥工程为依托,对工程中防电防护棚的设计与施工进行了探讨,阐述了防电防护棚设计、搭设、拆除的详细步骤,指出设计中增加的顶棚横向平移系统成功解决了施工中的难点,值得借鉴。

摘要：水作用将加剧损坏路面和路基结构,降低路面性能,使用年限大幅降低,因此对路面排水进行设计研究显得尤为重要。基于现场情况结合流体力学知识,对高速公路改扩建路面拼接处排水设计进行研究.

摘要：采用大型有限元分析软件MIDAS/GTS,对江西某地下油气储备工程地下储油罐单个罐室的开挖支护全过程进行数值模拟,重点分析罐室开挖完成后围岩位移场、应力场和塑性区分布特征,研究穹顶开挖预留中心岩柱对拱顶中心围岩竖向位移、拱脚围岩水平位移的影响。研究表明:围岩最大竖向位移发生在拱顶和底板,拱顶围岩最大下沉量达12.71 mm,底板围岩最大隆起达17.96 mm,最大水平位移发生在罐室侧墙,为1.99 mm,穹顶拱脚附近塑性区分布明显,总体围岩变形不大,位移场、应力场和塑性区特性基本都满足罐室稳定性要求;穹顶开挖预留中心岩柱在穹顶开挖支护过程中对围岩水平位移几乎无影响,对拱顶中心围岩下沉有一定的限制作用,但中心岩柱撤除后,拱顶中心围岩位移会突变至与无中心岩柱方案几乎一致,对罐室开挖支护完成后限制围岩整体竖向位移基本贡献不大;在围岩条件较好的情况下,穹顶开挖时可考虑挑顶整体开挖,无需预留中心岩柱,能节约施工成本,也能同时满足围岩稳定性要求。

摘要：以阿尔及利亚东西高速公路东标段GB3沥青砂砾基层施工为例,总结了GB3沥青砂砾基层配合比设计、施工方法、原材料检测项目、混合料技术指标要求,并对法国试验室为该项目设计的GB3沥青砂砾基层配合比进行验证,指标等完全满足法国国家规范要求,法国的路面结构层设计和沥青混合料设计、施工方法值得借鉴,并且为今后类似工程施工提供参考依据。

摘要：依托新建通辽至京沈高铁新民北站铁路路基工程,对细颗粒含量分别为10%、15%、30%和40%的中密状态粉砂开展一系列室内固结不排水三轴试验研究,通过试验研究不同细颗粒含量粉砂在不同围压条件下的应力-应变关系、孔隙水压力的涨消发展模型及初始剪切模量的发展规律,揭示细颗粒含量和围压对中密状态粉砂应力-应变关系、孔压演化特性及初始剪切模量的影响规律。结果表明:空间应力状态下的不同细颗粒含量中密粉砂的应力-应变关系曲线以硬化型为主,符合增长型双曲线模式,且随着围压的增加,应力-应变关系曲线呈现强硬化状态,随着细颗粒含量的增加,应力-应变关系曲线呈现弱硬化状态。孔隙水压力的变化表现为随剪切的发展先经过一段上升过程,达到峰值后又开始下降,且随着细颗粒含量的增加,围压的增大,孔压的峰值越高,孔压消散速度降低,剪切完成后的残余孔压越大。初始剪切模量与围压呈正相关,即随着围压的增大而增大。同时,运用ABAQUS有限元程序建立计算机模型模拟试验,进一步验证上述分析结果的真实性与可靠性。

摘要：阐述了污水泵站控制要求和控制工艺,介绍污水泵站自动控制系统中PLC的硬件、软件设计。以污水泵站工作状况和特点为基础,应用PLC,即可编程控制器,实现了污水泵站自动化监控,降低了泵站的日常管理运营成本。经过实践,验证了该项系统设计完全符合要求,并且系统的运行情况良好,整体安全、可靠。

摘要：青岛新机场连接线工程,全部采用承插型盘扣式满堂支架作为现浇梁混凝土浇筑支撑。结合该工程实例,详细介绍了支架搭设前的结构设计和力学计算、搭设过程中的检测控制要点以及混凝土施工过程中的安全盯控。该工程施工过程中支架体系安全稳定,变形量满足规范要求,总体效果较好。

摘要：我国经济实力以及科学技术水平的不断提高,使城市化公路建设得到了全面优化和发展,加之人们生活水平日益提升,对交通运输设施的建设效率和质量提出了更高的要求,因此,公路隧道结构方案设计的合理性成为城市基础交通建设的重要元素之一。论文针对目前我国常见的公路隧道设计方案进行综合阐述,并根据隧道软岩所产生的形变问题进行进一步探索,总结注浆固结以及支护施工阶段公路隧道软岩大变形施工应对策略。

摘要：以福州机场高速公路工程为例,介绍了填方路基采取生态景观挡墙设计的施工工艺。