摘要：桥梁墩身开裂普遍存在,其开裂程度对结构承载力及耐久性的影响对保证桥梁的使用寿命和运营的安全非常重要。控制大体积混凝土桥墩早-中期裂纹尤其重要。通过研究桥梁混凝土墩身早-中期非结构性裂缝的成因及其对受力的影响分析,提出了在目前施工技术水平下,桥墩非结构性裂纹主要是由温度变化,混凝土收缩及后期的养护不利引起的,设计对构造约束认识不足导致的设计缺陷也是混凝土开裂的原因之一。对存在典型竖向裂纹的高大桥墩受力特性进行了分析,揭示了裂纹的存在会导致混凝土局部拉应力集中,使得裂纹继续扩展。对桥墩中-早期出现的裂纹,应及时分析原因进行修补,以保证结构的正常及安全使用。

摘要：采用传统的顶推施工工艺对曲线钢箱梁进行顶推施工时,需要通过调整水平顶和滑道的角度,不断对顶推路线进行人工纠偏,纠偏难度较大,施工工艺复杂且施工风险较高。为确保钢箱梁在曲线顶推的过程中能够按设计线路移动,基于梯度半径差的差速顶推控制理论,提出了一种曲线钢箱梁差速顶推控制技术,进一步研发了差速顶推控制系统。在曲线钢箱梁顶推过程中,通过差速顶推控制系统调节钢箱梁内外侧千斤顶的进油流量比例,改变内外侧千斤顶在单位时间内的顶推距离,进而产生顶推行程差,从而使得钢箱梁在曲线路径下按设计线路进行移动。