摘要：以贵州省毕节地区纳雍县供水工程为例,介绍了施工过程中的探索实践,总结了山区小城镇水系统新建及改造工程中的施工管理和优化设计的技术经验。

摘要：论述了客运专线高性能、耐久性混凝土配合比的设计原理与方法。针对隧道混凝土施工的特点,并通过控制原材料质量和配合比设计等方法,结合兰新铁路工程LXS-9标段中隧道施工,阐述了高性能混凝土的施工控制重点。

摘要：通过对软土地基深厚粉砂层地基土的振冲转换加固处理实践,对振冲置换法在软土地基处理上的技术可行性、方案设计、施工工艺和经济适用性进行了探讨。

摘要：论述了客运专线高性能、耐久性混凝土配合比的设计原理与方法。针对大体积箱梁混凝土施工的特点,并通过控制原材料质量和配合比设计等方法,结合广珠城际轨道交通工程客运专线ZH-3标段中预制箱梁的施工,阐述了高性能混凝土的施工控制重点。

摘要：固硫灰是循环流化床锅炉燃煤固硫产生的废弃物,具有自硬性、火山灰活性和膨胀性等特性,若以其替代矿粉制备沥青混合料并用于道路工程建设中,将有望为固硫灰处理处置提供新途径。选用固硫灰做填料等量替代普通矿粉,通过马歇尔实验研究固硫灰不同替代量(0%、25%、50%、75%、100%)对AC-13型沥青混合料性能的影响,并对机理进行了分析。结果表明,掺固硫灰沥青混合料在一定油石比范围内均能满足现行规范要求,与普通矿粉沥青混合料相比,掺固硫灰沥青混合料水稳定性良好,压实度相同时,掺固硫灰沥青混合料具有更好的抗车辙性。

摘要：结合成都二环路施工,就复杂桥梁预制进行探讨,对预制中的曲线地段梁、线路变宽梁、匝道梁、纵向大坡度梁、加宽梁等如何满足设计要求,满足现场架设和施工要求进行了阐述,总结出复杂桥梁生产应对办法,缩短生产周期,满足工期、质量要求。

摘要：本文以郑西客运专线阌乡隧道为例,介绍了大跨度浅埋黄土隧道下穿正在运营的高速公路时所采取的超前支护、掌子面预加固、初期支护、临时支护等关键施工技术,并对双侧壁导坑开挖过程中的拱顶沉降、洞内收敛和地表沉降等变形规律进行了归纳总结,为类似工程的设计和施工提供了可靠的实践经验。

摘要：从深溪沟大桥施工环境出发,结合大渡河深溪沟大桥无支架缆索吊系统的设计与施工工艺,分析了深溪沟大桥无支架缆索吊系统的钢管拱肋安装施工方案的选择和总体布置设计,主索、工作索、扣索、浪风缆索、垫梁、地锚设计与优化,起重索、牵引索及动力系统设计与施工工艺及其关键技术。

摘要：高速铁路轨道精调依据300m、30m以及10m弦的长中波轨向和高低、轨距、轨距变化率、水平和扭曲等参数控制轨道不平顺。然而无砟轨道钢轨的扣件可调量有限,若完全按照轨道几何参数设计值要求获得的轨道横、竖向偏差进行轨道精调,会面临调整量超出扣件可调范围的困境。为此,提出在轨道精调算法中增加轨道扣件(剩余)可调量的约束条件,采用L1范数最优解算法进行轨道调整量优化,避免了调整方案受扣件限制难以实现的缺陷。在新的优化算法中,通过增加相邻点偏差较差以提高轨道空间线形的相对精度。通过实测数据检验,结果表明:扣件(剩余)可调量约束是优化调整方案中保证钢轨最优几何形位的必要条件;相邻点偏差较差约束可以有效弥补扣件可调量约束引起的轨道短波不平顺,进一步提高调整后轨道的平顺性。建议对扣件(剩余)可调量约束的限差值规范化处理,建立"扣件类型—调整量—剩余可调量"轨调体系。采用剩余可调量对扣件可调范围约束,并参与轨道平顺性控制。

摘要：薪酬体系的建立与实施是企业人力资源管理的核心内容。在现代企业管理中,薪酬已成为与企业人力资源开发战略紧密相联的管理要素。现行企业主要薪酬模式有岗位绩效薪酬模式、计件薪酬模式、团队薪酬模式、宽带薪酬模式、股权激励模式等。薪酬体系在设计时一方面要根据员工的特点、个体整体的需求,另一方面,也要满足企业管理的需求,起到对员工控制的作用。要通过薪酬体系的引导,以企业发展目标为方向有效地控制员工的工作行为。有效的薪酬体系不仅能科学、合理地反映员工业绩,而且能够起到及时的激励作用。因此针对企业不同的岗位、团队,分类分层实施不同的薪酬制度,建立具备自我调控能力、有较强适应性和延续性、能满足施工企业发展持续要求的薪酬体系,实现激励与控制相结合,保证员工及个人能力的充分发挥,引导员工作出符合企业要求的行为,才能保证企业目标的有效实现。