摘要：杭州湾跨海大桥南滩涂区施工栈桥全长9．78km，处于复杂多变的海洋环境中，规模宏大，使用期长，是南岸施工的生命线，属于重要的临时结构，因而必须降低工程风险，确保安全运行。本文就栈桥的安全设计标准、结构安全设计及分析、施工及运行时的安全控制等方面进行了阐述。

摘要：杭州湾大桥南岸超长栈桥钢管桩基础的水平承载力,是保障栈桥结构安全的关键因素之一。栈桥桥位处的风、浪、潮、冲刷等恶劣环境因素的不确定性,给栈桥的设计与施工带来了严峻的挑战。通过研究栈桥钢管桩基础的物理边界条件,探讨了水平极限承载力的判定准则,同时应用非线性桩土相互作用计算模型,进行了桩基水平承载力分析,从而评价了栈桥结构安全度。

摘要：杭州湾跨海大桥南岸超长施工栈桥工程规模大，处于恶劣的海洋环境。为了实现即“安全”又“经济合理”的目标，根据出现概率的不同将栈桥分为三种设计状态：“工作状态”、“非工作状态”和“灾难状态”，并相应制订了“工作不坏，非工作可修，灾难不倒”的三水准设防标准，对于类似的重要性临时工程有一定的借鉴意义。

摘要：在充分了解当地水文气候条件、综合比选各种理论与实用方法、参考已有工程经验的基础上,确定了杭州湾跨海大桥南岸超长施工栈桥设计所采用的风、浪、流荷载的计算方法。研究的主要结论:(1)为了实现安全与经济的统一,允许结构在5年、10年和20年重现期所对应的风、浪、流荷载下出现不同程度的塑性;(2)《铁规》、《港规》、《桥规》的风荷载公式的计算结果依次增大,《桥规》更适合栈桥设计;(3)与高精度方法相比,采用Airy波浪运动理论在杭州湾地区计算所得的加速度误差在5%以内;(4)对于小直径桩的波浪力,可以采用半理论半经验公式———Morrison来计算,这一公式最大的优点在于资料丰富、应用广泛;(5)与《铁规》、《桥规》相比,《港规》的潮流力计算公式更贴合海洋环境。