摘要：本文针对某大桥水中大跨径连续梁直线段的支架设计与施工问题,采用钻孔桩基础结合梁柱式螺旋管支架的设计方案,通过SAP2000软件进行整体建模和受力分析,确保了设计的科学性和合理性。在施工过程中,首先完成平台搭设和钻孔桩施工,随后安装钢板桩围堰和条形承台,接着实施边跨直线段支架施工和预压,之后进行支座、模板安装及钢筋与混凝土施工,最后完成支架拆除。研究结果表明,该设计与施工技术成功应用于实际工程中,显著提高了施工稳定性和环保性,同时有效减少了对航道的影响。本文的创新之处在于提出了一种适应水文地质条件的大跨度连续梁直线段施工技术,为类似水域环境下的桥梁施工提供了宝贵的经验和技术参考,具有重要的理论意义和实用价值。

摘要：以济新黄河三峡大桥——世界首创的主跨510m独塔地锚式回转缆悬索桥为依托,根据超高桥塔大跨度上横梁的施工特点,提出一种“嵌入式牛腿+倒梯形桁架片”的新型组合承重施工支架形式,具有结构稳定性高、自重轻、安拆效率高等特点,该支架结构施工工艺合理可行,其加工制作简单,省时、省力、节能,可节约钢材用量及施工成本,减少高空作业工程量,降低高空作业风险,可为同类型的超高桥塔大跨度上横梁施工提供参考。

摘要：本文探讨了新建铁路玛莫科2号特大桥主跨连续梁0#段支架设计及反支点预压技术的创新与应用。针对传统0#块支架设计复杂、成本高、不可重复利用的问题,本文提出了一种新型装配式托架方案,该方案通过模块化设计、灵活兼容的构造,实现了支架的快速安装与拆卸,显著降低了施工成本,提高了经济效益。同时,本文还介绍了反支点预压法的应用,过预埋的钢绞线和安装的千斤顶对托架实施反支点预压张拉,模拟实际施工荷载,验证了托架的稳定性、刚度和强度,确保了施工安全。研究结果表明,该新型托架方案及反支点预压技术在大跨度连续梁施工中具有显著优势,为类似工程提供了有益的参考。

摘要：为了解决在复杂交通环境或跨越既有线路等情况下桥梁建设面临的施工安全风险高、对既有交通干扰大以及施工精度难以保障等问题,本文以长垣至修武高速公路封丘至修武段穿越铁路立交涉铁工程CXSG-1标段预应力混凝土转体连续梁工程为例,通过分析预应力混凝土转体连续梁平转施工中的转动系统平面结构的设计原理、力学特性及相互作用关系,提出了一套涵盖转动系统各部件优化设计、施工过程精确控制以及多工况下结构稳定性保障的综合施工方法。得出转动系统平面结构各部件协同配合是实现高效精确平转施工关键的结论,研究结果表明:该施工技术能有效降低施工对既有交通的影响,通过精准控制转动系统可确保转体过程的平稳性与精确性,显著提高施工安全性与质量,为预应力混凝土转体连续梁施工提供了可靠的技术支撑与实践范例,对类似桥梁工程建设具有重要的借鉴意义与推广价值。。

摘要：建筑垃圾如混凝土、玻璃和钢材等主要成分已有具体的回收方案,但再生利用过程中作为主要副产物的固废砂粉缺乏有效的回收利用途径。以量大面广的混凝土粉和废弃砖粉为对象,综述了固废砂粉物理、化学性质等因素对再生混凝土力学及耐久性能的影响。结果表明:固废砂粉颗粒的水化反应活性主要受微粉自身特性和配比设计控制;混凝土的水胶比、砂粉的置换比、再生微粉粒径、细度等参数显著影响着再生混凝土的力学及耐久性能。

摘要：以夹岩水利后槽隧洞穿越F1断层施工为工程背景,通过数值模拟,对隧洞施工时非断层破碎带和断层破碎带进行数值模拟和现场位移监测,通过数值模拟得到正常施工段所用的支护类型也可用到断层破碎带施工中,并通过现场监测验证数值模拟的正确性。

摘要：研究高海拔地区特长铁路隧道火灾烟气的变化规律对优化设计特长铁路隧道防灾救援具有重要的指导意义,但由于高海拔地区复杂的地理位置和使用环境,采用试验方法进行研究较为困难,相关研究较少。依托甘青隧道工程,基于Fire Dynamics Simulator(FDS)开展高海拔地区特长铁路隧道火灾场景数值模拟,通过改变隧道纵向风速大小以及纵向风作用方向,以期获得依托工程发生火灾下的致灾因素以及最佳控烟方案,并与平原地区火灾发生时的致灾因素仿真模拟结果进行对比。研究结果表明:高海拔地区火灾烟气扩散速度以及特征高度处最高温度、最高CO浓度均高于平原地区;高海拔地区隧道发生火灾时,施加纵向风较有利,且随着纵向风速增加,顺风侧烟气扩散速度加快,逆风侧逆流长度能够得到有效控制;高海拔地区特长隧道内可视度是达到危险限值最快、影响最大的致灾因素,且不受风速影响;有无纵向风作用下,隧道一侧均存在低可视度危险区;纵向风越大,烟气扩散速度越快,特征高度处温度越低,对高温烟气扩散的抑制作用越明显;本工程条件下建议加强隧道下坡段风机的设计,并应控制纵向风速≮3 m/s。

摘要：本文聚焦于单线铁路小半径曲线桥梁施工中的移动模架过孔装置的研制过程,分析其在西渝高铁项目中的应用及其成功之处。针对小半径曲线桥梁施工的特殊需求,本文从技术背景出发,阐述了移动模架装置的设计方案,包括支腿横梁加长设计、反力传感器的安装及其监测系统的应用、摄像头监控系统的配备。通过对这些方案的实施和验证,本研究解决了传统移动模架难以适应小半径曲线的施工问题,大幅提升了施工的安全性与效率。该研究成果为未来类似铁路桥梁施工中的技术改进提供了宝贵经验,并具有重要的推广价值。

摘要：CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工过程中,扣压装置的工作性能将直接影响轨道板精调效果,进而影响线路的平顺性。针对既有扣压装置安装不便、工作性能不稳定等显著问题,本文提出一种高可靠性、高施工性、高适应性的新型扣压装置,通过建立有限元分析模型,并进行现场灌注试验验证模型准确性,对新型扣压装置开展优化研究。结果表明:新型扣压装置防上浮效果优于传统限位装置,建议在底座上采用双排螺栓连接方式安装新型扣压装置;建议新型扣压装置压板宽度取100~120 mm,厚度取45 mm;增大新型扣压装置压板表面粗糙度可有效提高其工作性能;每块轨道板使用4对新型扣压装置,建议将第一位扣压装置布置于距离板端600 mm处,第二位扣压装置布置于距离第一位扣压装置1 500 mm处。

摘要：软硬不均、浅覆土地层的盾构隧道建设面临复杂地质条件和高水压环境的挑战,其衬砌结构的受力特性直接关系到隧道施工与运营的安全性和稳定性。本文以某核电站排水隧道建设为背景,基于现场实测数据与数值模拟方法,系统研究了复杂地层条件下衬砌结构的力学行为及演化规律。研究分析了隧道施工过程中地层扰动对衬砌结构内力分布和变形特性的影响,探讨了地下水渗流作用及施工参数(如注浆压力、盾构推进速度)对衬砌结构力学性能的作用机制。结果表明:1) 地层扰动和渗流效应显著影响衬砌结构的内力分布与变形特性,尤其在软弱土层和浅覆土条件下,衬砌结构承受的附加荷载显著增大;2) 适当控制施工参数可有效降低衬砌结构内力峰值和变形幅度;3) 数值模拟揭示了衬砌结构在施工过程中的应力演化规律,为优化设计提供了重要依据。本文研究成果不仅为类似复杂地层条件下的隧道工程设计与施工提供技术参考,还为盾构隧道衬砌结构的优化设计及长期服役性能评价奠定了理论基础。The construction of shield tunnels with uneven hardness and shallow soil layers faces challenges from complex geological conditions and high water pressure environments. The stress characteristics of the lining structure directly affect the safety and stability of tunnel construction and operation. This article takes the construction of a drainage tunnel in a nuclear power plant as the background, and based on on-site measured data and numerical simulation methods, systematically studies the mechanical behavior and evolution laws of lining structures under complex geological conditions. The study analyzed the influence of geological disturbance on the internal force distribution and deformation characteristics of lining structures during tunnel construction, and explored the mechanism of groundwater seepage and construction parameters (such as grouting pressure and shield tunneling speed) on the mechanical properties of lining structures. The results indicate that: 1) geological disturbance and seepage effects significantly affect the internal force distribution and deformation characteristics of the lining structure, especially under weak soil layers and shallow overburden conditions, where the additional load borne by the lining structure increases significantly;2) Properly controlling construction parameters can effectively reduce the peak internal force and deformation amplitude of the lining structure;3) Numerical simulation reveals the stress evolution law of lining structure during construction, providing an important basis for optimizing design. The researc