摘要：高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道因其稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强等优势被广泛采用,CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国铁路工程技术人员通过引进,消化、吸收和创新,研发而成的具有我国完全自主知识产权的新型无砟轨道技术。CRTSⅢ型板式无砟轨道主要创新点是:改变了板式轨道的限位方式、扩展了板下填充层材料、优化了轨道板结构、改善了轨道弹性、完善了设计理论体系。揭板试验就是无砟轨道线外工艺性试验,是对整个无砟轨道施工全过程的模拟,确定无砟轨道施工工艺、工法,验证实施效果,确保工程质量符合验收标准。

摘要：对新能源轨道车的单电机与双电机两种驱动方式,从电机能耗利用率、轮对同步控制、电气部件安装防护高度、动力电组的使用寿命及电路设计等多个维度进行综合研究分析,提出在地铁工程轨道施工中单电机驱动方式优于双电机驱动方式,对单电机动力总成匹配进行了优化设计,并对动力系统牵引力及速度进行了校核。

摘要：无砟铺轨机组施工过程,需要人工配合布设、回收、倒装滚筒,存在辅助人员多、劳动强度大、安全风险高、施工综合效率低等问题。为了提高无砟轨道长钢轨入槽和滚筒回收效率,解决人工成本高的问题,研制出WPZ-500无砟智能铺轨机组滚筒回收车。根据滚筒回收车结构组成及工作原理,对滚筒回收车的粘着牵引力,发动机功率,不同海拔高度重载爬坡速度进行计算分析,对滚筒回收车胶轮行驶工况下车架强度、刚度进行校核。结果表明:回收车的三套行走装置可以满足公路与铁路路面的转场及行驶要求;推/拉滚筒机械手、拾取滚筒机械手和堆码滚筒机械手的联合作业可以完成滚筒拖放、拾取和堆码,实现滚筒回收;车架前后抓/锁机械手可以完成长钢轨锁紧、对位和下放入槽;发动机满足高海拔重载工况下功率需求,极限海拔5000 m高度下行驶速度可达5.9 km/h;回收车车架的位移变形较小,车架刚度有一定的安全裕量,可进一步进行结构优化设计。

摘要：利用摩擦自锁原理设计了锁轨销联动机构,通过控制钢轨牵引机械手的偏转角度,实现钢轨的自动抓取和双向锁定。锁轨销联动机构将智能铺轨机的牵引力转换成作用在钢轨上的压力,同时压力通过锁轨销联动机构进行放大,使产生的摩擦阻力大于提供的牵引力。

摘要：铺轨基地是铁路轨道工程施工中一项十分重要的大型临时性工程,是铺轨材料的装卸、存储、轨料的加工及轨排组装、列车编组、发送的场所,是铺轨工程的后方基地和工程指挥中心。因此如何合理设置铺轨基地对铺轨施工单位节约施工成本及按期完成铺轨任务具有很重要的意义。本文结合铁路轨道工程施工实际,针对不同的线路设计标准及施工条件,从铺轨基地的选址以及有砟和无砟轨道的铺轨基地布置、注意事项等进行了系统阐述,为类似工程提供参考和借鉴。

摘要：文章介绍了CPG500型铺轨机组的自动控制系统,首次在此类施工装备上采用CCD图像传感处理技术,可实现自动控制走行方向,自动布设轨枕,保证了轨道铺设精度。

摘要：文章介绍了CPG500型长轨条铺轨机组的牵引驱动系统,该系统可提供在12‰坡道上机组牵引重量达2500t时的牵引力,同时具有动轴防滑、履带式和动轴牵引装置牵引力比例调节及同步的功能,且低速稳定性好。

摘要：针对08-32自动起拨道捣固车无法自动显示线路水平和拨道值问题,提出了水平和拨道量自动显示设计方案,并详细阐述了显示原理、设备的安装和使用方法,以供参考借鉴。

摘要：目前国内铁路建设中无缝线路闪光焊接施工过程中柴油发电机组的排放仍为欧Ⅱ标准。PM固体颗粒物多,烟尘严重,有害气体如NO化合物,CO等尾气排放量超标。本文设计加装一种尾气净化装置,通过DOC消除有害气体,通过DPF陶瓷滤芯材料捕捉吸附PM固体颗粒物的方式来达到降低有害气体释放,消除固体颗粒物排放,改善无缝线路闪光焊接过程的尾气排放环境。在城市地铁施工以及国铁线路上大长隧道施工中密闭环境条件下的施工作业,能有效降低职业病发生风险,提高焊轨作业效率,保障施工安全。

摘要：针对无轨门机T型架设计存在冗余的现象,在满足设计要求的前提下,对T型架进行优化设计。以某无轨门机T型架的结构尺寸与板厚为初始设计变量,以刚度、强度与结构自重为输出响应,通过ISIGHT中的最优拉丁超立方设计方法生成初始样本点,利用试验分析筛选出最终设计变量。利用ANSYS与ISIGHT软件,建立响应面近似模型,以T型架的刚度与强度为约束条件,其结构自重最轻为优化目标,采用多岛遗传算法进行全局寻优。结果表明:该优化方法使T型架的质量减轻了36.12%,轻量化效果较为明显,为无轨门机T型架的设计与改进提供了一定的理论依据。