摘要：本文针对某大桥水中大跨径连续梁直线段的支架设计与施工问题,采用钻孔桩基础结合梁柱式螺旋管支架的设计方案,通过SAP2000软件进行整体建模和受力分析,确保了设计的科学性和合理性。在施工过程中,首先完成平台搭设和钻孔桩施工,随后安装钢板桩围堰和条形承台,接着实施边跨直线段支架施工和预压,之后进行支座、模板安装及钢筋与混凝土施工,最后完成支架拆除。研究结果表明,该设计与施工技术成功应用于实际工程中,显著提高了施工稳定性和环保性,同时有效减少了对航道的影响。本文的创新之处在于提出了一种适应水文地质条件的大跨度连续梁直线段施工技术,为类似水域环境下的桥梁施工提供了宝贵的经验和技术参考,具有重要的理论意义和实用价值。

摘要：本文探讨了新建铁路玛莫科2号特大桥主跨连续梁0#段支架设计及反支点预压技术的创新与应用。针对传统0#块支架设计复杂、成本高、不可重复利用的问题,本文提出了一种新型装配式托架方案,该方案通过模块化设计、灵活兼容的构造,实现了支架的快速安装与拆卸,显著降低了施工成本,提高了经济效益。同时,本文还介绍了反支点预压法的应用,过预埋的钢绞线和安装的千斤顶对托架实施反支点预压张拉,模拟实际施工荷载,验证了托架的稳定性、刚度和强度,确保了施工安全。研究结果表明,该新型托架方案及反支点预压技术在大跨度连续梁施工中具有显著优势,为类似工程提供了有益的参考。

摘要：研究高海拔地区特长铁路隧道火灾烟气的变化规律对优化设计特长铁路隧道防灾救援具有重要的指导意义,但由于高海拔地区复杂的地理位置和使用环境,采用试验方法进行研究较为困难,相关研究较少。依托甘青隧道工程,基于Fire Dynamics Simulator(FDS)开展高海拔地区特长铁路隧道火灾场景数值模拟,通过改变隧道纵向风速大小以及纵向风作用方向,以期获得依托工程发生火灾下的致灾因素以及最佳控烟方案,并与平原地区火灾发生时的致灾因素仿真模拟结果进行对比。研究结果表明:高海拔地区火灾烟气扩散速度以及特征高度处最高温度、最高CO浓度均高于平原地区;高海拔地区隧道发生火灾时,施加纵向风较有利,且随着纵向风速增加,顺风侧烟气扩散速度加快,逆风侧逆流长度能够得到有效控制;高海拔地区特长隧道内可视度是达到危险限值最快、影响最大的致灾因素,且不受风速影响;有无纵向风作用下,隧道一侧均存在低可视度危险区;纵向风越大,烟气扩散速度越快,特征高度处温度越低,对高温烟气扩散的抑制作用越明显;本工程条件下建议加强隧道下坡段风机的设计,并应控制纵向风速≮3 m/s。

摘要：为了解决在复杂交通环境或跨越既有线路等情况下桥梁建设面临的施工安全风险高、对既有交通干扰大以及施工精度难以保障等问题,本文以长垣至修武高速公路封丘至修武段穿越铁路立交涉铁工程CXSG-1标段预应力混凝土转体连续梁工程为例,通过分析预应力混凝土转体连续梁平转施工中的转动系统平面结构的设计原理、力学特性及相互作用关系,提出了一套涵盖转动系统各部件优化设计、施工过程精确控制以及多工况下结构稳定性保障的综合施工方法。得出转动系统平面结构各部件协同配合是实现高效精确平转施工关键的结论,研究结果表明:该施工技术能有效降低施工对既有交通的影响,通过精准控制转动系统可确保转体过程的平稳性与精确性,显著提高施工安全性与质量,为预应力混凝土转体连续梁施工提供了可靠的技术支撑与实践范例,对类似桥梁工程建设具有重要的借鉴意义与推广价值。。

摘要：以夹岩水利后槽隧洞穿越F1断层施工为工程背景,通过数值模拟,对隧洞施工时非断层破碎带和断层破碎带进行数值模拟和现场位移监测,通过数值模拟得到正常施工段所用的支护类型也可用到断层破碎带施工中,并通过现场监测验证数值模拟的正确性。

摘要：CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工过程中,扣压装置的工作性能将直接影响轨道板精调效果,进而影响线路的平顺性。针对既有扣压装置安装不便、工作性能不稳定等显著问题,本文提出一种高可靠性、高施工性、高适应性的新型扣压装置,通过建立有限元分析模型,并进行现场灌注试验验证模型准确性,对新型扣压装置开展优化研究。结果表明:新型扣压装置防上浮效果优于传统限位装置,建议在底座上采用双排螺栓连接方式安装新型扣压装置;建议新型扣压装置压板宽度取100~120 mm,厚度取45 mm;增大新型扣压装置压板表面粗糙度可有效提高其工作性能;每块轨道板使用4对新型扣压装置,建议将第一位扣压装置布置于距离板端600 mm处,第二位扣压装置布置于距离第一位扣压装置1 500 mm处。

摘要：作为长三角高铁联网、补网、强链的重点项目,沪苏湖高铁的建成通车将丰富“轨道上的长三角”的新内涵,为长三角一体化高质量发展,贡献出具有“火车头”意义的铁担当。2024年12月26日9时45分,首趟始发列车G9508从湖州东站驶出奔向终点上海虹桥站,标志着沪苏湖高铁正式开通运营,“轨道上的长三角”再添新动脉。

摘要：为了探究装配式钢结构梁柱连接节点的抗震性能,设计并制备了4组全尺寸悬臂梁拼接的新型装配式梁柱连接节点试件,对其进行了系统的循环加载试验。详细分析了各连接节点试件的刚度退化、骨架曲线,以评估其延性、承载力和刚度表现。结果表明,不同设计参数的新型装配式梁柱连接节点在承载能力、刚度退化、延性和稳定性方面存在显著差异。其中,XBL-4连接节点试件虽初始刚度和弯矩强度不高,但其展现出较好的延性和稳定性,能够在较大地震作用下保持稳定的能量耗散和延性,显示出良好的抗震性能,可为装配式钢结构梁柱连接节点的设计提供重要参考。

摘要：西渝高铁华蓥山隧道地处川中和川东结合部华蓥山脉,穿越煤层、采空区等不良地质,属高瓦斯隧道,瓦斯防控是该隧道施工的重中之重。为防止施工中发生瓦斯事故威胁施工安全,结合隧道高瓦斯段的设计与施工特点,综合采用了超前探测、防爆改装、压入式+巷道式通风等瓦斯防控方法,取得了较好的效果。可为类似工程施工提供参考。

摘要：江顺大桥主桥为主跨700m的双塔双索面混合梁斜拉桥,其Z4号墩采用28根3.0m钻孔灌注桩,桩长47.5～72m,钻孔深度达81.5m。针对该墩深水、浅覆盖层、斜岩面、超硬岩质、岩层分布不均、夹层多等不利现象,采取超前地质钻孔、针对性钻孔平台设计与快速施工、选择APE400B单锤插打钢护筒、分区域配置冲击钻和回旋钻、严格控制泥浆指标和钻进参数等关键技术措施,在洪峰来临前完成全部钻孔桩施工。超声波检测显示28根桩基质量均满足设计和规范要求。