摘要：新建铁四院总部办公区位于武汉市武昌区杨园街，紧邻和平大道，地处长江大桥徐东商圈、青山城市副中心组团的中心地段，交通便利，地理位置优越。本文为投标阶段概念创意结合城市文化及既有场地环境，推导出方案设计成果的过程。

摘要：论述了铁四院依靠科技创新占领技术制高点的要诀;应用激励机制,培育和完善科研体制;倡导企业文化,多维度提升科技实力;用丰硕的科技创新成果,铸就了现代交通勘察设计品牌,引导并支撑着现代交通事业的发展。

摘要：探讨了企业改制后,如何有效提高固定资产的使用效益,统筹使用各类固定资产,实现固定资产从购置、调剂、使用到报废处置等环节的全过程管控,形成一套受财经法规制约的良性运行机制,从根本上提高固定资产管理工作的整体水平。

摘要：文章论述了铁道第四勘察设计院在构建自主创新型企业、和谐型企业的发展进程中,靠创新和诚信,以创新成果体现企业发展的最大核心价值,依靠科技进步使铁四院从单一的铁路行业迈向跨地区、跨行业、跨所有制、跨国经营发展而成为在现代交通工程建设领域国内一流、国际知名的综合品牌。

摘要：研究目的：设计方案比选是一个多目标、多因素、多层次的系统工程。因引入新增线路，结合预测运量，既有线路的通过能力远期已趋于饱和，需进行各方案的优缺点分析，并合理选择引入方案。本文通过菏兰铁路引入兰考南站方案研究，选择合理的引入方案，确定合理的线路走向，达到降低工程难度和节省投资的目的。研究结论：（1）本文通过对运输组织、技术经济、车站咽喉疏解近期工程、同步实施线下工程、已实施工程等诸多方面的研究，结合河南省最新城际铁路网规划，分析各方案的优缺点，确定出相对优化的推荐方案，即上下行联络线分别在东西咽喉疏解方案；（2）通过运营条件、线路长度、工程投资等诸多方面的分析，结合沿线村镇分布、联络线设置条件等因素，对引入兰考南站线路方案进行了研究，推荐东绕仪封乡以R=3 000 m限速引入兰考南站方案；（3）本文研究可为类似项目的方案比选奠定理论基础，具有一定的参考价值。

摘要：研究目的：建设粤港澳大湾区是我国的重要国策，铁路交通是承载区域发展的重要基础设施。大湾区由多个城市组成城市群，区域经济发达，城市化程度高，铁路既承担区域间运输，又兼顾城区内部客流。铁路线路走向选择受到的制约因素多，选线难度大。本文通过对湾区部分铁路线路方案进行归纳总结，对发达地区铁路线路方案研究总结重难点，提出应对思路和原则。研究结论：（1）复杂城市群地区铁路选线，应根据不同功能、建设条件确定合理的速度目标值等技术标准；（2）城市建成区减少对城市的影响，采用隧道桥梁沿道路通道敷设线路，集约利用土地资源，契合城市规划；（3）城市区域内，深化工点设计，合理确定铁路与各种构筑物的间距；（4）适当提高桥隧比例；（5）通过创新车站设计，充分开发地下空间；（6）本研究成果可为复杂城市群铁路选线提供参考。

摘要：研究目的:洪奇沥公铁大桥是深江铁路的控制性工程,主桥采用主跨808 m公铁合建斜拉桥一跨跨越洪奇沥水道,上层布置8车道城市快速路,下层布置4线铁路。结合建设条件、结构特点及使用性能,对主桥结构体系、主梁横断面及结构形式、索-塔锚固结构、施工方法等关键技术展开研究,确定技术合理可行和经济节约的设计方案。研究结论:(1)首创了短边跨叠合板-桁组合梁斜拉桥结构体系,主桥长度减少20%,节省工程投资;(2)首次在4线铁路公铁合建斜拉桥上采用倒梯形双主桁截面,桥面布置紧凑、受力明确;(3)提出的边跨主梁采用矩形钢管混凝土叠合板-桁组合结构,集结构受力和锚固压重于一体,施工便捷;(4)发明了“自平衡交叉锚固+齿块锚固”的索-塔混合锚固方式,技术经济性高;(5)钢主梁创新采用“纵向大节段+横向分块”施工方法,解决了超宽超高超重整节段钢桁梁运输受既有桥净空限制的难题;(6)本研究成果可为公铁合建桁梁斜拉桥设计提供参考或借鉴。

摘要：研究目的:高地应力软岩具有明显的流变特性,流变过程中岩体参数随时间发生变化。本文结合梁王山隧道的设计施工方案,采用Cvisc模型对其施工过程及运营期间的围岩和支护的受力和变形情况进行分析,查明了隧道在施工阶段和长期运营阶段的应力、应变和变形特性以及隧道支护结构的内力与变形随时间发展规律。研究结论:(1)在软岩隧道工程施工中,施工时应对隧道初支拱脚处适当加固,控制拱脚变形;(2)不仅要保证施工期的安全,更需要关注隧道在后期运营过程中的长期稳定性;(3)需根据全寿命周期内的围岩流变稳定状态设计支护结构的刚度,从而确保隧道结构长期稳定;(4)本研究成果可为高地应力软岩隧道施工安全和长期稳定性研究提供参考。

摘要：研究目的：为满足跨活动断裂带线路铺设无砟轨道需求，提升该地区无砟轨道的线路平顺性与舒适性，提出一种大调整量活动承轨台式无砟轨道。采用ANSYS有限元软件建立整体和轨枕局部有限元模型，分析活动承轨台式无砟轨道的受力特性，在此基础上进行大调整量无砟轨道结构参数优化研究以及疲劳试验研究，分析结构刚度、位移和应变变化情况。研究结论：（1）活动承轨台式无砟轨道在列车荷载与温度荷载叠加作用下，最大拉应力出现在轨枕位置，为3.47 MPa，各部件应力均满足强度要求且在轨枕尺寸和材料优化后进一步降低；（2）疲劳试验中随着疲劳加载次数增加，结构横、纵向刚度在疲劳前后变化分别为3.4%和24.2%，结构应变小幅增加，未见塑性变形与明显损伤；（3）仿真与试验结果可为活动断裂带地区无砟轨道设计提供参考和借鉴。

摘要：研究目的:矩形顶管法因为有效空间利用率高、覆土浅等优点,近年来在工程中得到广泛的应用。本文基于耀远路站1号、2号矩形顶管过街出入口工程实例,采用随机介质理论、Plaxis有限元分析、工程现场监测的方法,分析合肥老黏土地层中顶管施工引起的地表沉降变形规律,以期为类似工程提供参考。研究结论:(1)合肥老黏土地层中的顶管施工主要引起上部地层沉降,沉降主要由管节与土体之间的建筑空隙造成;(2)随着顶管的掘进,地表沉降呈现出先缓慢增加后急剧增加最后又趋于平缓的特点,顶管施工主要影响范围以开挖面为分界线,前部影响范围约为3z0(z0为顶管埋深),后部影响范围约为z0;(3)横向地表沉降基本以顶管中心线为轴线对称布置,影响范围约为中心线两侧各2z0;(4)本研究成果可为老黏土地层中矩形顶管的设计和施工提供参考。