摘要：安庆长江铁路大桥主桥为双塔三索面钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用N形平行桁式,3片主桁。主桥无索区钢桁梁共12个节间,总重6 041.5t,采用散拼法安装,其中6号至7号墩间8个节间钢桁梁在满布膺架上安装,6号至5号墩间4个节间钢桁梁采用悬臂安装。膺架墩对应每个钢桁梁节点布置,膺架共设置7排临时支墩,每排支墩由6根钢管桩组成,通过振动锤插打并接长钢管桩。利用200t浮吊反复站位上、下游的方法起吊拼装钢桁梁,完成无索区钢桁梁架设。该桥钢桁梁架设于2011年10月15日完成,经检测无索区钢桁梁的线形及应力均符合设计要求。

摘要：安庆长江铁路大桥3号桥塔墩钻孔桩基础采用圆形双壁钢套箱围堰施工。为实现围堰的精确定位和施工安全,经方案比较采用无导向船的前、后定位船锚碇系统定位方案,锚型与数量、锚绳及定位船通过计算围堰下沉到位后主锚总拉力及各锚碇受力确定。设计中通过在围堰侧面的边锚拉结点及围堰顶面设置单向或多向转动的辊轴式马口解决大直径锚绳转向和收放难题;通过在前、后定位船和围堰顶的收锚平台上安装卷扬机进行绞锚实现边锚收放或换锚。岸上边锚、地锚均挖坑埋设;水中锚碇采用240t抛锚船抛设完成,根据围堰下沉进展及时进行锚绳系解、收紧、过锚,完成锚碇系统施工。

摘要：为实现汛期安全、优质、快速地进行近40 m水深、大流速条件下的每墩37根嵌泥岩97 m的3.4 m/3.0 m变径钻孔桩,直径51 m、厚8 m承台的深水基础施工。宁安铁路安庆长江大桥两主塔墩基础均设计采用外径56 m、壁厚2 m,高分别为42.88 m和41.4 m的无支撑圆形双壁钢套箱围堰结构进行施工,实现了围堰平台一体化。获得了深水无支撑巨型圆形双壁钢套箱围堰的设计和施工,无导向船的前后定位船锚碇系统实现围堰的精确定位、无覆盖层不平岩面围堰底口处理、钻孔桩护筒底口流砂和坍塌问题的解决、大直径变径钻孔桩清水法钻孔、31 m高落差大体积混凝土灌注等关键技术成功应用的经验。

摘要：客运专线64m双线简支箱梁体积大、梁体高、质量大、施工难度大。为达到梁体在施工过程中不产生裂缝、有效控制梁体施工质量的目的,宁安铁路安庆长江大桥64 m双线简支箱梁采取了控制钢管桩插打、接高质量,单根钢管桩进行加载试验,支架预压,钢绞线预张拉等的施工方法,结合大临设施结构受力情况、支架沉降和预拱值的确定、混凝土应力监测情况进行了较为细致地研究。通过采取以上办法和加强施工工艺控制,确保混凝土尽可能在其初凝时间内浇筑完成,已完成的梁体未出现裂缝,梁体质量得到了有效保证。