摘要：某公铁两用大桥主桥为主跨1260m的双塔连续钢桁梁斜拉桥,结合该桥地理环境,提出边跨斜拉索区钢桁梁采用步履式顶推滑移方案施工,最大顶推重量约35700t。顶推跨度为75m,顶推支架上设3道凸形滑道梁,凸形滑道梁一端布置1台450t限压步履机(限定压力4000 kN,顶推水平力1200kN),另一端布置6台450t竖向千斤顶,利用限压步履机和竖向千斤顶的组合动力进行顶推施工。为了分析该方案的合理性及可行性,采用MIDAS Civil软件建立三跨钢桁梁结构有限元模型,分析最大悬臂和非悬臂工况下钢桁梁下弦杆剩余承载能力、顶推水平力及支点承载能力。结果表明:钢桁梁下弦杆承载能力满足要求;顶推水平力及支点承载能力均满足设计要求,顶推跨度及顶推设备布置合理,顶推过程结构安全可控,该方案合理可行。

摘要：随着国内首批建设的公铁两用桥陆续进入维修周期,如何在确保铁路营业线安全运营的情况下实现桥梁改造,已成为当今公铁两用桥梁改造的一项攻坚性难题。防护隔离技术目前已成为国内此类桥梁改造的过程确保铁路运营安全的有效技术手段,本文将结合目前国内已实施的公铁两用桥改造实例,对防护隔离物的设计原则、施工技术、安全管控等进行研究。

摘要：根据厦门市工程改造的总体部署,仙岳路主线既有多座跨线桥不符合全线高架的线形标高规划,需进行改造。以莲岳路口跨线立交———(2×35+45+2×35)m等高度连续钢箱梁桥为例,通过分析对比桥梁改造前、后的线形,设计出最优的调整改造方案,并计算确定梁体支点转换的合理顺序。首先在该桥6个桥墩及中间3跨跨中切除9个短节段,将全桥分隔为8个梁段,然后在桥下不封闭交通情况采用同步顶升技术将分隔的梁段顶升到位,最后将焊接为整体的主梁回落到接高后的桥墩上,顺利实现了线形调整改造的目标。

摘要：针对文物老桥基础维修加固过程中制约因素多、施工难度大的情况,以运营80余年的广州海珠桥中墩基础改造工程为背景,研究该类桥梁的水中墩基础维修加固围堰技术。根据文物桥梁"修旧如旧"的维修加固原则,在不破坏原结构的前提下,改造中墩基础时采用分体式双壁钢围堰作为施工阻水结构。围堰整体设计为圆端形,横桥向对称分成2个U形半体;2个U形半体临时连接,整体下河并浮运至桥位附近停靠;通过实时监控围堰接缝处的应力变化,在U形半体壁舱内加水调节至其应力趋近于零,实现围堰平衡分体;将2个半体分别浮拖至墩位处,通过临时锁定结构及止水装置快速合龙连成整体,通过安装导向平台辅助其精确定位,最终下沉至设计标高。分体式双壁钢围堰的使用成功规避了桥梁周边障碍物的不利影响,降低了风险系数,保障了施工安全和质量。

摘要：为分析斜向波浪对跨海桥箱梁的影响,提出斜向波浪作用下跨海桥箱梁所受波浪荷载的理论计算方法。该方法基于势流理论建立斜向波浪-桥梁作用的数学模型,利用特征展开匹配法及伯努利原理计算箱梁所受的斜向波浪荷载。以平潭海峡公铁大桥为背景,对比分析淹没状态下箱梁的无量纲波浪荷载理论计算值与水槽试验值,验证所提出理论计算方法的准确性,分析波浪入射角和结构几何特征参数对斜向波浪荷载的影响规律。结果表明:所提出的跨海桥箱梁斜向波浪荷载计算方法准确、高效;波浪入射角对箱梁所受波浪荷载有显著影响,由长周期波浪引起的垂直波浪荷载对入射角的变化更为敏感;在斜向波浪作用下,结构的几何特征对箱梁所受水平方向波浪荷载的影响更为显著。在跨海桥箱梁设计时,建议考虑结构尺寸与斜向波浪入射角对波浪荷载的影响,通过结构优化与合理的桥位布置来降低波浪荷载对桥梁上部结构的影响。

摘要：为研究主梁为横向弯曲+竖向弯曲模式的矮塔斜拉桥在施工过程中的受力性能,以孟加拉新沙哈.阿曼纳特大桥主桥为背景,利用有限元软件对该桥施工过程进行模拟计算。分别计算了施工预拱度、施工过程主体结构的整体受力性能、挂篮荷载作用下主梁结构的局部受力性能及主梁双悬臂状态下的箱梁结构屈曲稳定性,并结合国内规范和美国AASHTO规范各自不同要求进行安全性分析。分析结果表明,桥梁各构件施工过程整体应力水平和最大双悬臂状态下的主体结构屈曲稳定性满足规范要求,各项受力性能指标基本满足结构安全性要求,部分区域局部应力偏大,应采取特殊施工工艺措施解决。

摘要：针对钢箱梁斜拉桥成桥目标线形的实现,以厦漳跨海大桥北汊主桥为例,提出基于无应力状态控制法理论的主梁预拱度取值、制造尺寸确定、预拼装线形计算及悬臂拼装控制方法。该桥为多跨连续半飘浮体系钢箱梁斜拉桥,采用桥梁结构设计系统SCDS2011建立桥梁有限元模型,求得钢箱梁设计预拱度;钢箱梁制造尺寸确定时考虑竖曲线和设计预拱度及梁体轴向压缩、弯矩转角的影响;以预拼装线形为基础计算得出每节段前、后控制点的坐标值进行预拼装;在钢箱梁悬臂拼装过程中进行线形控制时,考虑安装阶段的计算挠度及成桥状态与设计预拱线形的高程差。事实证明,采用该方法对钢箱梁斜拉桥进行成桥目标线形的控制取得了良好的施工精度。

摘要：移动模架在桥梁施工装备中地位特殊,安全问题突出,通过对移动模架工程背景、发展现状、事故特点等分析,将出现安全问题的主要原因概括为装备可靠性差和运行管理落后两方面,并结合典型案例从设计和运行管理方面对安全问题进行探讨。其中设计方面的缺陷包括:计算假定与实际不符、某些参数或指标取值不当、缺乏联动分析与系统集成研究、未引入可靠性设计理论与控制技术、对某些功能的操作方法未考虑配套措施和必要的安全装置等;运行管理及其它相关问题主要涉及制造与验收、使用与维护、人员培训与现场管理等内容。

摘要：为保障在不中断铁路正常运行的情况下进行公铁两用桥公路桥面升级改造,防护隔离技术应运而生,伴随着这项技术的发展,如何在有限的天窗点内实现防护隔离棚架的快速施工成为一个新的课题。结合九江长江大桥和南京长江大桥公路桥面升级改造工程,从既有公铁两用桥梁的边界条件及棚架结构功能方面进行分析,对棚架结构的整体性设计、分块化设计以及各主体结构的快速施工技术进行研究,提出了一套在天窗点内实现防护隔离棚架快速施工的技术。

摘要：九江长江大桥为公铁两用连续钢桁梁桥,上层为公路桥、下层为铁路桥。该桥公路桥运营后长期处于超负荷状态,且车辆荷载超过了原设计标准,为提高公路交通通行能力,对公路桥面进行升级改造:正桥公路钢横梁以上部分(包括公路钢纵梁、混凝土桥面板等)整体更换为正交异性钢桥面板,引桥增加横向联系并进行缺陷修补,全桥桥面系重新铺筑。在公路桥面升级改造施工中,采用了全断面防护隔离技术,确保了改造期间铁路线的正常运营;采用静力切割拆除既有混凝土桥面板,降低了对既有结构的扰动影响;采用提升站和双主梁、轨行式自平衡过孔架板机架设钢桥面板,实现了钢桥面板的快速架设。