摘要：针对重载铁路连续刚构桥具有墩高、节段长、重量大等特点，位于大风区且必须冬季施工，给挂篮设计、施工带来了极大难度，挂篮设计过程中既要满足受力、保温要求，又要方便挂篮的行走，且不影响挂篮标高控制及内部保温。本文通过数值模拟、理论计算与现场测试结合的方式，针对本桥特点自行研制了抗风性能较强的自行式新型挂篮，采用新型滑移系统装置作为挂篮前移装置，方便挂篮前移。保温方面设计了移动式保温棚进行包裹提高内部施工温度。

摘要：采用MIDAS有限元软件建立了71m先简支后连续预应力混凝土箱梁模型,分析了温度变化对后连续浇注接缝处关键截面应力的影响,并对后连续区采用体外预应力配筋与传统的体内预应力配筋两种情况下预应力筋锚固处应力变化、湿接缝处各截面正应力值、内力值进行了详细的分析比较,得到了一些有益的结论,以便后续桥梁设计者进行参考。

摘要：钢筋的腐蚀对钢筋混凝土结构及预应力混凝土结构的耐久性影响极大,外加电流阴极保护能较好地控制钢筋锈蚀,尤其适用于受氯化物污染引起钢筋腐蚀的旧混凝土结构的修复或新结构中钢筋的保护,介绍该系统的实际应用情况。

摘要：为了满足某工程中矿区斜井施工所提出的要求,引入了MBM概念,对其技术参数和技术特点展开了探讨,并分析了其中的缺陷,由此深化全断面掘进技术,推动矿区盾构法的可持续发展。

摘要：地铁盾构法施工是一种在地面下暗挖建造隧道的施工方法。盾构机是盾构法施工的必要设备,而主驱动是盾构机的核心驱动部件,具有动力转换和输出的重要作用。主驱动的设计缺陷、维修失责、掘进操作失误和日常的维护保养不到位均会引起主驱动不同程度的损坏,轻则停机检查故障,重则更换主驱动。“春城一号”和“春城二号”盾构机累计掘进约7km后,主驱动部分部件均损坏严重,返厂维修。维修采用两种不同方案,通过理论比较,结合实际维修难度,选择最优维修方案。同时优化主驱动内部结构,消除因小部件脱落造成的内部结构严重受损。文章总结主驱动内部结构严重磨损维修经验,借鉴施工经验,跟进“春城号”盾构机保养的软件和硬件,以提高施工效率,降低维修成本。

摘要：本文介绍采用正交设计试验方案,通过室内配制与现场施工相接合,确定C50箱梁高性能混凝土优化配合比,从而进一步提高高性能混凝土的工作性、力学性、耐久性及配合比经济性。

摘要：摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥塔柱由4个混凝土塔肢头尾相连组成的"钻石型"双向曲线结构。文章主要分析了下塔柱关键部位的结构受力情况,论述了主桥下塔柱L5节段在增加预应力加强板后,既保持了塔柱外观,实现了设计师的建筑理念,又确保了主体结构的合理性与安全性,从设计优化和施工两方面为建筑结构的安全性和项目的顺利实施提供了根本保障。

摘要：通过长春地铁1号线庆丰路站工程实际,阐述了地铁车站深基坑施工降水的难点、对策以及相关措施、降水的水量计算、降水井布设参数等。在施工中,通过设计的降水方案,降水施工达到预期效果,圆满完成了车站的施工任务。

摘要：针对武汉鹦鹉洲长江大桥1#墩塔的复杂工程地质条件,详细介绍了其承台钢板桩围堰的方案设计、施工准备、围堰下放、吸泥出土以及封底等复杂施工过程,总结了在施工中遇到的技术问题,并提出了相应的解决方法,可供类似工程参考。

摘要：文章结合吉图珲客运专线小垛子1号特大桥3、4#墩跨越既有长图铁路线的施工实践,阐述了临近既有线桥墩基础的施工技术和安全防护措施。该次临近既有线桥墩基础施工设计的运用取得了良好的效果,其施工方法为今后类似环境下的施工积累了经验。