摘要：宜都枝城长江大桥为公铁两用钢桁架连续梁桥,服役多年后,两主桁外侧公路托架角钢出现开裂病害。为探究病害成因,并选取合适的处理措施,采用Abaqus软件建立多层次精细化有限元模型,分析加固前、后多工况下角钢开裂部位的力学响应与托架易损点的疲劳特性。结果表明:托架竖直角钢与上弦角钢翼缘分离,局部区域发生明显的应力集中,最大等效应力为139.2 MPa;公路桥纵梁不连续,使得桥梁受载时托架发生扭转;桥面的超载现象严重,托架纵向拉应力峰值增大率达153.4%,是导致托架局部角钢开裂的重要因素。采用增大垫板尺寸、恢复竖直角钢上端的顶紧状态、在角钢裂缝两侧设置T形钢板等措施对病害处进行了处理,加固后上弦角钢最大等效应力降低62.7%,处理效果良好。

摘要：新建连镇铁路五峰山长江大桥为主跨1 092 m单跨悬吊钢桁梁悬索桥,是目前世界上首座重载、高速、大跨超千米级公铁两用跨江悬索桥。主桥设计荷载约17万吨,加劲梁上层为八车道高速公路,下层为四线高速铁路。因巨大的设计荷载,故两岸主墩承台设计的结构尺寸亦非常庞大。针对大桥双塔之一的4#塔承台处地质条件复杂以及超大体积承台施工质量控制要求高的难点,介绍了其施工的关键技术,可为类似工程提供借鉴。

摘要：本工程为澳门筷子基E及F地区公共社屋基础施工,项目地点位于澳门筷子基社屋填海区,项目主要施工任务为钻孔桩施工,桩径为1m、2m,设计为嵌岩桩,地层以回填土,海平面砂层,微风化花岗石基岩。设计要求桩底无沉淀,百分之百取芯验证混凝土与基岩交接面,且穿过地层多孤石,采用套管随清水钻钻进跟进到岩面的成孔方法,这种方法对陆地复杂底层嵌岩桩有很好的指导意义。

摘要：宜万铁路宜昌长江大桥主桥为(130+2×275+130)m连续刚构柔性拱组合桥,主梁采用单箱双室截面,拱肋采用钢管混凝土桁架拱。该桥采用"先梁后拱"法施工,其施工控制的难点和重点为主梁两合龙段同时对顶合龙与两跨拱肋竖转合龙,施工控制的内容主要包括线形控制和应力监测。采用预测控制法对施工误差进行分析、识别、调整;通过3种有限元模型对比,适当修正主梁预抛高值。施工过程中的线形和应力监控结果表明,主梁和拱肋成桥线形误差均控制在允许范围内,结构应力满足设计要求,施工控制效果良好。

摘要：架桥机简介DF450型架桥机是郑州大方桥梁机械有限公司针对我国时速250 km/h客运专线铁路双线组合箱梁的施工特点及要求而设计制造的,可以与DCY450L型运梁车配合,完成32 m、24 m和20 m箱梁在桥墩上的安装架设工作。DF450型架桥机技术参数：最大起吊能力450 t,主梁挠度≤L/700,适用纵坡≤12%,适应曲线半径≥1 500 m;

摘要：浅析了我国公路工程建设前期、设计阶段、施工阶段造价管理存在的问题,针对不同阶段的现存问题提出了不同的控制措施,指出只有系统全面地采取措施,严格管理,才能更好地加强造价控制,创造出良好的经济效益和社会效益。

摘要：介绍简易挂篮在澳凼三桥中的设计与施工,该挂篮结构简单,受力明确,自重轻,稳定性好,施工方便灵活,与满堂支架施工相比,挂篮施工可节约钢材约36%,节约模板67%。

摘要：介绍芜湖长江大桥无为岸正桥钢梁大悬臂架设所用的主要辅助设备———吊索塔架的塔顶拉索П型梁及拉索索长的设计,并从理论上证明吊索塔架在没有预张拉斜拉索的前提下直接起顶是稳定可靠的,简化了吊索塔架的使用工艺,加快了钢梁架设的速度。

摘要：东莞市东江梨川大桥是全国第 7 座无背索斜拉桥，大桥位于广东省东莞市，是连接东莞市区和东江北部的重要通道。大桥钢塔为有倾角弧线塔，钢塔与钢箱梁通过 10对斜拉索连接受力，钢塔安装方法及质量控制将严重影响后续的斜拉索及钢箱梁施工质量。本文介绍了钢塔的安装方法及可能影响钢塔安装质量的因素及相应对策，在施工中严格控制，最终保证了钢塔过程顺利、精度和质量均符合设计及规范要求，可为类似工程提供借鉴参考。

摘要：苏通大桥辅桥主墩承台平面尺寸大,承台厚,桩基为梅花形布置,底板呈凹凸状,形状复杂,根据上述特点,并结合承台防撞结构设计的要求,吊箱设计为单壁结构。主要介绍该吊箱的各结构设计要点和结构计算情况。