摘要：新建铁路津秦线下坞蓟运河特大桥为一座（60＋100＋60）m连续梁桥，跨津山铁路。连续梁需现浇施工，因跨越铁路净空受限，无法进行防护棚架搭设，经比选决定采用封闭式挂篮悬浇法施工。通过对普通挂篮底模进行防水、防漏电、防坠物、预警、排水等技术改进，使得该封闭绝缘挂篮达到跨既有铁路线悬浇施工安全防护要求及施工时的走行快捷稳定要求。

摘要：徐葛大桥主桥为独塔双索面双跨式预应力混凝土斜拉桥，该桥Z8号主塔墩承台平面为哑铃形，介绍该主墩承台施工方案。承台基坑采用放坡开挖、局部设置板桩支护方案，为减少水化热影响，在承台内设置冷却水管。为保证承台施工质量，建立承台大体积混凝土在管冷作用下的水化热分析模型，进行仿真计算。计算结果表明，承台受力均满足规范要求。

摘要：海南文昌清澜大桥主桥结构为（124＋300＋124）m的三跨钢一混凝土组合梁斜拉桥，该桥18号墩承台采用单壁钢吊箱围堰结构施工。单壁钢吊箱围堰主体结构包括侧板、底板、龙骨、内支撑架、吊挂系统及下放系统等，主要介绍单壁钢吊箱围堰各部分结构特点。采用MIDASCi—vii 2006建模，验算各工况下围堰各部分受力情况，结果表明各部分受力均满足规范要求。钢吊箱围堰侧板采用原位拼装精轧螺纹吊挂下放的施工方法，介绍钢吊箱围堰具体的施工步骤。

摘要：宁波舟山港主通道舟岱大桥70 m跨径非通航孔桥墩身设计采用预制薄壁空心墩,墩高15.157~49.672 m,壁厚70 cm,根据墩高不同分别采用整体或分节预制安装。墩身预制安装施工率先大规模采用装配式预应力混凝土墩身竖向自锁式预应力施工技术,在实现自锁式预应力工厂化加工、整体穿束、锚固端自锁的同时,取消了墩身预应力齿块的复杂工艺,从而减少了预制墩身时钢筋绑扎的人数及作业时间,提高了墩身预制及安装的施工工效。实践证明,该施工技术先进,工艺简单,作业安全,施工高效,具有显著的社会效益和经济效益,推广应用价值高。结合舟岱大桥薄壁空心高墩身预制安装,对竖向自锁式预应力施工技术的研究和应用情况进行了全面阐述。

摘要：自密实混凝土靠其自重而达到自身密实,无需辅助振捣,浇筑速度快、成型外观好、省时省力。适用于设计结构复杂、钢筋密集且保护层较小、薄壁及难以进行振捣的结构物。

摘要：结合温福铁路宁德特大桥工程，通过分析机理，优选原材料，改善混凝土的耐久性、强度、工作性和经济性，精心组织，精心施工，取得较好的效果。

摘要：现如今城市交通越来越发达,地铁地下区间普遍采用盾构机械化施工方法。盾构机械在地下工程施工中会遇到不同的地质类型,在遇到硬岩、孤石地层时,将会在盾构区间开挖过程中造成盾构机刀盘刀具磨损增大、带压更换刀具频率高等问题,同时也面临着刀具更换费用昂贵、盾构姿态控制困难、地表沉降风险大的问题。如何保障盾构机械设备在特殊地质中进行可控、安全、高效的施工引发了研究者的关注。本文通过研究盾构区间在遇到硬岩、孤石地质条件时的爆破施工方法,分析盾构区间硬岩、孤石工程施工概况,从爆破工程的周边环境、地形地质、盾构区间硬岩及孤石处理、爆破孔网的参数设计方面入手进行总结,希望能为关注此课题的研究者提供参考意见。

摘要：目前在高速铁路弃渣场验收过程中,发现个别隧道弃渣场存在水土流失及防护设施失稳隐患,究其主要原因是未按图施工或施工措施不到位,为后期的施工运营带来安全隐患。文章从安六铁路-大用隧道弃渣场的施工技术要点入手,全面阐述弃渣场施工技术要求,保证弃渣场在验收时能满足相关法律法规及设计要求,为后期创造良好的运营条件。

摘要：现代P.C.斜拉桥正向着更大的跨径发展,桥面也越来越宽。P.C.斜拉桥主梁设计时通常采用平面结构模型来进行计算,难以反映剪力滞效应对主梁的影响,主梁在施工期间会出现裂纹。本文实例采用实体模型模拟计算复杂应力状态下主梁剪力效应,并提出了应对措施,降低剪力滞效应对结构的影响,具有较强的实际意义。

摘要：通过采用破碎卵石代替碎石进行混凝土配合比试配,试配出的混凝土施工性能、强度、耐久性能均能满足设计要求。试配结果应用于公安长江大桥引桥基础工程,增加了项目的经济效益,同时也对节约资源、环境保护发挥一定作用。