摘要：开合桥通常是采用位移的方法去适应建桥的场地条件。一些最近修建的开合桥和传统的方案完全不同，显示在此领域开展创造性探索的可能性。介绍瑞士洛桑奥奇港一座大跨开合人行桥的设计，该设计尽管满足场地的需求，但并不是最简单且最经济的方案。

摘要：结构优化设计因其涉及复杂的数学知识,对设计人员的数学水平要求较高,且在土木工程设计中缺乏实用的设计程序,使得结构优化设计在实际工程中的应用受到了限制。在一个加载反力架的设计中,使用ANSYS的结构优化模块,对反力架的外形尺寸进行了优化,得到了满意的结果。

摘要：韩家沱长江大桥主桥为钢桁梁斜拉桥，主跨432m，斜拉索设计恒载最大索力达5296kN，索梁锚固区采用锚拉板式结构。斜拉桥索梁锚固区结构复杂，受力集中。为研究索梁锚固区的应力、应变状态，焊趾附近的疲劳抗力及可能的疲劳裂纹萌生和发展状况，采用有限元软件分析结构受力，设计并进行足尺模型疲劳试验，测量其静力变形与疲劳荷载作用下的受力性能。计算分析和试验结果表明，该桥索梁锚固区结构设计正确、制造工艺可行。

摘要：为保证预应力的有效值达到设计要求，在张拉前对孔道摩阻系数和偏差系数进行测定。结合汉宜客运专线32m简支T梁预应力孔道摩阻试验，主要介绍测试方法及计算分析结果。试验结果表明，孔道摩阻系数实测值略大于规范设计值，孔道成型较好，建议按设计文件提供的预应力筋的张拉控制力进行张拉。

摘要：下挠和开裂是预应力混凝土连续梁桥存在的较为普遍的病害,以对某(65+126+65)m预应力混凝土连续箱梁桥的病害治理为例,介绍该桥的损伤状态确定、加固方案的评估方法,并通过对加固后的桥面变形进行连续监测,对加固效果和加固前损伤状态评估以及加固设计复核的科学性和合理性进行了探讨。

摘要：嘉绍大桥主通航孔承台采用大体积海工高性能耐久性混凝土，要求混凝土具有低水化热、高氯离子抗渗性能，实现该性能必须采用多组分的矿物掺合料。各种矿物掺合料的掺配比例不同对混凝土有不同的影响，为寻找到适应工程实际材料和实现混凝土最佳性能的最佳掺配比例，通过设定4个因素、3个水平，利用正交设计试验方法，确定了混凝土矿物掺合料的最佳掺配比例以及适应工程实际材料的外加剂掺量和砂率。

摘要：介绍某钢筋混凝土箱梁桥的病害情况，对病害产生原因进行详细分析，并针对病害提出加固设计方案。

摘要：双碑大桥低塔侧边跨段为平面曲线设计,原设计考虑到分段配重(压重)难度较大且挂篮行走定位困难,线形难以控制,故采用支架现浇施工。但现场由于受施工场地影响,需将原设计方案变更为逐节段挂篮悬臂浇筑施工。施工控制从结构安全和施工合理性角度分析,通过调整配重施加时机及初张拉索力,对线形进行有效控制并确保结构整体稳定,且通过对挂篮进行局部调整,满足曲线段各截面尺寸不断变化的需求,使该施工方法得到顺利实施,并为桥梁结构施工过程中遇到类似问题时提供参考。

摘要：与一般宽度截面斜拉桥相比，超宽截面斜拉桥横隔板需设置较多高强预应力钢束，锚固在主梁翼缘板外侧的钢束同时张拉会导致局部裂缝的产生和发展。介绍某超宽截面预应力混凝土斜拉桥的裂缝诊治实例。评估了裂缝对结构安全的影响，并采取了相应的防治措施。采用结构细部分析方法，优化了超宽截面斜拉桥的设计、避免了裂缝病害的产生对同类桥梁的设计起到一定的借鉴作用。

摘要：兰旗松花江大桥为主跨240m的三跨预应力混凝土双塔单索面斜拉桥。为了检验工程质量、了解结构在荷载作用下的力学性能和工作状态，对该桥进行了荷载试验。试验采用三轴载重汽车模拟设计荷载对桥梁进行加载，实测结果表明大桥实际强度、刚度和承载能力满足设计和规范要求，结构受力性能良好。