摘要：新建兰新第二双线自兰州西经西宁至乌鲁木齐,在新疆境内穿越四大风区462.41km,风区施工增加费初步设计按铁建设[2006]113号文规定计算、修改初步设计按铁建设函[2010]1058号文规定计算,随着兰新二线铁路建设的不断推进,因在风区施工过程中所遇大风引起的费用不断增加,远远超出批复的费用。本文根据四大风区近些年的大风观测资料、《风沙地区施工增加费专题研究报告》中的人工和机械施工降效费率与"113号文""1058号文"对比分析,总结出合理调整四大风区风沙施工增加费的方法和思路。并对以后类似风区的工程施工,合理调整风沙施工增加费提供参考。

摘要：本文在高原地区施工增加费现有的计费标准及现场实际情况基础上,提出高原地区施工增加费中的机械增加费是由三个方面的原因引起的,一是由高原施工机械设备价格增加、运行维护费用增加、设备使用寿命缩短等三大因素影响,二是因高原气候引起的每天工作时间缩短,三是由于人工和机械受气候、气压的影响而降低工作效率。这一观点的提出,打破了"高原施工增加费是由于人工和机械受气候、气压的影响而降低工作效率所增加的费用"这一传统理论。本文通过多个典型工程中大量详实数据的相互比对,系统地分析了高原施工机械设备价格增加、运行维护费用增加、设备使用寿命缩短等三大因素对高原地区施工机械增加费的影响幅度。通过论证,本文所提出高原施工增加费所包含的内容及三大因素影响幅度的计算方法,为系统地研究高原施工增加费提供一个研究的方向、方法和思路,并可为制订今后高原铁路施工费用标准,提供借鉴参考。

摘要：铁路工程材料供应计划和大临工程设计是工程经济专业进行施工组织设计的主要内容,其方法和手段仍停留在传统的方式上,不能适应铁路建设的快速发展。此文针对材料供应计划和大临工程设计传统方式存在的主要问题进行分析,论述两项工作实现数据化的可能性和具备的基础条件,提出实现数据化的具体方法和步骤。

摘要：铁路建设工程线长、点多、跨越区域广、建设环境复杂,涉及到线路、桥、隧及"四电"各专业,是一项系统工程。在开展施工组织设计时如何合理确定施工总工期,是一个重要课题。为完成好这一课题,须在分析各分项工程与施工工期的关系、影响施工总工期主要因素的基础上,根据建设环境和采用的主要技术标准,划分6种边界条件。并根据划分的6种边界条件,遵循一定的步骤和方法确定施工总工期。

摘要：随着铁路建设的快速发展,山区和高原地区的建设项目也逐渐增多。特别是在高原高寒地区修建铁路,自然环境恶劣,施工条件艰苦,因高原反应,参建人员的身体健康受到不同程度的影响。为保证正常情况下的施工效率,针对现场实际情况,应另行计列高原地区的相关费用。此文以兰新第二双线高海拔越岭区的几个隧道施工环境为例,通过与青藏线格拉段环境条件的对比,分析探讨处于高原地区(海拔3 000 m以上)的建设项目,计列高原地区的相关费用是必要的。