摘要：如果轨道电路分路出现问题,会严重影响到铁路的正常行驶,甚至会造成严重的行车事故。为了避免这个问题出现,现如今我们一般用的是不对称高压脉冲轨道电路解决分路不良问题。在实际应用中,不对称高压脉冲轨道电路在与25Hz轨道电路相邻时,在特定情况下,会出现漏解锁现象。本文通过分析不对称高压脉冲轨道电路的电器特性,提出处理方法,解决高压脉冲轨道电路与25Hz相敏轨道电路相邻普遍存在的漏解锁问题和故障。

摘要：新建宜威高速公路龙头枢纽互通位于现状宜叙高速龙头互通(单喇叭)和双河互通(单喇叭)之间,其中心间距只有4.34 km;拟建枢纽互通与西侧龙头互通净距为990 m,不满足1 km的要求,采用了匝道连接的复合式互通立交形式。初步设计阶段采用的迂回复合式互通存在以下问题:主要流向技术指标较低且绕行较远,匝道距离蜀海竹海保护区生态红线较近,顺层边坡防护量及整体桥梁规模较大,对环境影响突出。在施工图阶段,为了使得该立交方案技术标准更加适度和协调,发挥该项目的最佳社会经济效益,结合交通功能、建设条件、平纵指标、工程规模、已建工程等控制因素,提出了5个优化方案。结果表明:方案五在满足运营安全、功能需要的同时,提高了主流向匝道指标,降低次流向匝道指标,缩短了路线建设长度及运营长度,避免了对自然保护区的干扰,与周边自然环境的适应性得到显著改善。

摘要：高速公路桥斜跨水库大坝,桥墩底部分钻孔灌注桩基础位于已建均质粘土坝坝体内和水库库区内。详细分析了此情况下桥梁施工和运行对坝体安全的影响,在考虑桥建桥后桩基将传递给坝体上水平和竖向力作用的基础上,应用毕肖普圆弧条分法对大坝稳定进行了分析计算,结果显示上下游坝坡均不满足稳定性要求,为此,提出了具体除险加固措施,为大坝加固提供参考。

摘要：由于受路线总体走向及线形指标的控制,高速公路分离式立交桥的斜度往往大于公路桥梁常用的最大斜度45°。本文对大斜度分离式立交桥的桥跨布置、上部结构形式及下部结构进行了探讨,在满足结构使用要求并兼顾美观的前提下,力求以最小的跨径跨越被交道,以期达到降低工程造价的目的。

摘要：新建湛江东海岛铁路位于广东省湛江市境内,黄略至湛江西段为速度200 km/h双线电气化客货共线铁路,湛江西至钢厂段为速度120 km/h单线电气化铁路,项目地处城郊结合部,工程建设条件复杂多变。根据项目位于湛江市近郊且分布众多环境敏感点的特点,充分贯彻“规划选线”和“环保选线”的原则,对无法绕避的红树林保护试验区采用桥梁通过,并充分考虑施工环境保护措施。重点研究湛江西客场站位和线路引入方案、湛江西至钢厂段线路接轨方案和通明湾跨海方案,经过方案比选,推荐湛海线以东新设湛江西客场并线路别引入湛江西客场方案,湛江西至钢厂段线路从既有湛江西站接轨并远海堤跨海方案。

摘要：为实现公园人行道路与市政道路的衔接,郑州西流湖大桥将人行桥设置在车行主桥的两侧,形成一个组合式桥梁。然而,在主桥车辆荷载激励下,人行桥的振动舒适性还有待研究。首先,建立全桥的三维空间有限元模型,对结构受力特性进行研究;再采用ANSYS有限元软件对人行桥的车致振动响应进行分析。研究表明,受横向联系刚度及车致振动等影响,组合体系中人行桥应力分布出现突变,影响人行桥舒适性及结构安全。为改善组合体系的受力性能和车致振动对人行桥的影响,在调整横向联系刚度的基础上,采用加装TMD调质阻尼器的方式,对荷载激励下可能产生较大的振动幅值进行控制。安装TMD调质阻尼器后,结构振动衰减速度较快,减振效率达91.3%。

摘要：目前国内的建筑设计存在的种种弊病,严重阻碍着其发展步伐。建筑设计师过分关注建筑物的美观性,对建筑结构问题理解不够深入,导致一部分建筑物存在安全隐患。本文针对上述情况,对房建结构设计体系选型应考虑的因素进行概况分析,研究建筑结构设计体系选型的要求,简述了抗震概念设计及其原理,并在上述基础上探讨建筑结构体系选型与建筑设计、结构设计的关系。以望促进房建结构设计的发展与进步。

摘要：以哈尔滨地铁大断面隧道为背景,对双侧壁导坑法施工诱发的地面沉陷及隧道本身的变形规律进行研究。利用MIDAS/GTS建立空间有限元模型,采用数值模拟和实际监测数据相结合的方法,对地表沉降、拱顶下沉进行分析。研究结果表明:地表沉降曲线呈"漏斗"状,且沿开挖导洞中线呈对称分布,影响范围约为2. 5D(D为隧道洞径);左上导洞(1号导洞)、右上导洞(2号导洞)、中上导洞(5号导洞)开挖是引起地表下沉的主要原因;拱顶沉降主要发生在距开挖面15 m(1倍隧道洞径)范围内,最大下沉值为-17. 79 mm,占拱顶总沉降量的66%;采用超前加固的方式控制拱顶下沉效果显著,数值仿真结果与实际监控量测数据吻合较好。MIDAS/GTS有限元数值仿真软件可以有效地预判地层变形。

摘要：通过圆端型空心墩在多(伦)丰(宁)铁路中的应用,详细介绍了设计铁路圆端型空心墩时分析思路及计算过程,为今后铁路圆端型空心墩设计提供参考。

摘要：随着公路建设的飞速发展,高速公路建设已全面进入山区,且呈大规模建设的趋势。在建设山区高速公路时面临的最大问题是山区独特的地形、地质、水文、生态等自然条件。介绍山区高速公路勘察设计的基本步骤及现场总体设计,对勘察设计的现场管理提出了自己的见解。