摘要：文章简要介绍了北京中铁工建筑工程设计院50年来发生的变化过程,以及所取得的成绩。

摘要：本文以三门峡国道209上跨陇海铁路立交桥为研究对象,采用MIDAS/Civil建立裸墩、最大双悬臂和成桥合龙3种状态下的有限元模型,对主墩进行线性屈曲分析和几何非线性屈曲分析,计算出稳定性系数,探讨不同荷载工况下稳定性的影响因素。通过调整桥墩主要设计参数,对主墩进行稳定性影响参数的敏感性分析。结果表明:全桥施工及成桥状态下,墩顶施工荷载、挂篮荷载、温度效应和车道荷载对主墩的稳定性影响较大;在稳定性影响参数敏感性分析中,随壁厚和混凝土强度等级的提高,稳定性系数逐渐增大;墩高的增加会使稳定性系数逐渐降低,但降低速率会逐渐减缓;系梁数量和位置均会对稳定性产生显著影响;随主墩高差的减小,稳定性系数逐渐降低,桥梁结构荷载重分配,墩顶主梁弯矩逐渐降低。

摘要：在高频小微地震作用下,深路堑岩坡将发生塑性位移且损伤会逐渐积累,最后造成岩坡的整体失稳,影响公路的运营安全。开展振动台模型试验,并结合3DEC离散元分析模型探究深路堑顺层岩坡在持续地震作用下稳定性的影响因素,研究结果表明:(1)泥化夹层的存在对岩质边坡的地震稳定性影响较大,而泥化夹层厚度对地震稳定性影响较小;(2)在持续地震荷载作用下,岩层倾角在所有影响因素中对于边坡稳定性影响最大;(3)两种层面参数对地震稳定性的影响显著性,摩擦角>黏聚力;(4)节理密度和倾角的增大会减小岩坡的初始稳定性,而地震稳定性的劣化也随之增大。研究结果可为西南地区深路堑顺层岩坡的失稳防治提供参考。

摘要：以一座新建铁路上跨既有铁路钢横梁门式墩为背景,建立有限元模型,从受力和经济方面对正交布置、斜交布置两种形式钢横梁门式墩进行分析。结果表明:采用斜交布置虽然能够减小钢横梁跨度,但是需要增加横梁宽度来满足相关规范的构造要求;斜交布置的钢横梁截面强度较大,安全储备高,但是纵向及横向刚度较低;斜交布置钢横梁框架墩的每延米费用高,正交布置的综合概算高。门式墩布置形式选型中应结合新建线路与既有线路的交角大小、场地情况等,选择合理的布置形式,在满足结构安全的前提下达到经济效益最大化。

摘要：装配式是一种新型建造模式,涉及环节多且精细,故而协同管理至关重要。以下基于某装配式保障性住房项目,分析装配式建筑协同管理中面临的问题。首先设计一种基于BIM公共数据环境(CDE)的装配式建筑信息共享平台,用于促进建筑、结构、机电等专业之间的数据交换,以及设计、生产厂和施工单位等阶段之间的信息共享,为实现专业协同和阶段协同奠定信息支撑;然后从设计协同、生产协同以及施工协同3个方面出发,提出针对性的措施和对策,包括应用面向制造和装配的设计(DfMA)理念、信息驱动、生产计划智能管控、基于正向设计的塔吊位置布局和操作规划,以提升装配式建造过程的协同水平。研究结果表明,采用针对性措施后,最终减少设计返修,并促进预制构件准时交付和提高吊装效率。

摘要：铁路桥梁抢险修复项目中的应急保障测绘,具有客观限制条件多、时间紧迫、容错率极低、工作难度大、专业融合程度高等特点。以太焦铁路白水河八号桥水害抢险修复工程为例,开展普速铁路桥梁灾后应急保障测绘的相关研究工作,在分析工程特点和难点的基础上,制定以无人机航测技术为主的普速铁路桥梁抢险修复工程的应急保障测绘工作流程,可短时间内快速获取灾区地形数据,为抢险方案决策和设计工作提供了数据支撑。经工程实践验证,应急保障测绘方案可在最短时间内获取现场测绘成果并完成相关设计工作提供专业保障,工后监测数据为修复工程是否具备通车和线路恢复正常运营的条件提供重要的决策依据。

摘要：基于某山地中型崩坡积体牵引式滑坡,采用反分析法研究抗剪强度参数对于稳定系数的敏感性,结合室内试验确定黏聚力和内摩擦角两组参数,并提出有效的治理措施。结果表明:反分析法得到的滑带土剪切强度参数更符合滑坡的变形情况;内摩擦角是影响滑坡稳定安全系数最为敏感的因素;反算值必须根据实际情况予以折减;滑坡的治理不仅要实施支挡措施,还要重视滑坡的综合排水措施。

摘要：以桐梓至新浦高速公路舒家岩隧道进口滑坡为工程背景,先进行滑坡成因分析,再进行稳定性分析和治理方案比选。为了获得较准确的计算参数,参考《公路滑坡防治设计规范》,先根据监测数据和钻探判断第一滑面上部坡体处于蠕滑阶段,稳定系数Fs取0.98;而第二滑面无明显滑动迹象,稳定系数Fs取1.05;结合土工试验,采用极限平衡法反算滑坡力学参数值,并通过传递系数法计算第一滑面处坡体的剩余下滑力(1449.10 kN/m),边坡急需采取抗滑措施。为了提高滑坡治理后隧道进洞施工的安全性,根据滑坡发展情况,对抗滑桩支挡与回填反压方案进行了方案比选,结果表明,抗滑桩方案工程费用较小,有利于运行期间山体的稳定性,对环境影响较小;回填反压方案工程费用大,易诱发次生滑坡的发生,故选择抗滑桩方案,并取得良好的治理效果。

摘要：新建城际铁路采用桥梁方案跨越在建火烧潘闸站,为确保闸站在城际铁路桥梁施工、运营期间的安全,需分析闸站运营、维护作业对城际铁路桥梁的影响,对城际铁路桥梁上跨闸站进行安全影响评估。首先采用经验分析法、风险交流法和专家调查法,定性识别城际铁路桥梁、闸站在施工、运营期间的风险源,并结合规范确定评估标准,确定城际铁路桥墩控制值水平变形为2 mm,均匀沉降为20 mm,沉降差为10 mm,闸站控制值基础水平变形为5 mm,均匀沉降150 mm,沉降差为50 mm;然后采用有限元数值仿真定量分析城际铁路桥梁基坑开挖、主体结构施工、列车运营对闸站结构竖向、水平变形影响,以及闸站运营、河道淤积及清淤对城际铁路桥梁结构竖向、水平变形影响,计算结果表明,变形均在控制范围内。

摘要：某救援中心矿区改造项目,涉及旧生活区、办公大楼改造等复杂元素,论文对该项目EPC总承包管理过程中的“一个中心、两大理念、三种引领、四类服务、五方协调、全方位立体式监管”策略进行了详细的分析。