摘要：对锡二铁路经阿巴嘎旗线位走向方案进行综合比选。对线路跨101省道、穿阿巴嘎旗砖厂的线位走向从工程经济、地质条件、地方规划等诸多因素考虑,在节省工程投资的前提下,选择地质条件好、满足地方规划的线路走向才是最为合理的。通过对线路经阿巴嘎旗线位走向的方案比选,阐述了铁路选线除了要考虑工程投资和工程地质条件,还要充分考虑地方政府意见,与地、县市规划相协调。

摘要：结合SMW工法在德大铁路下穿京沪高速铁路U形槽基坑支护中的应用,对SMW工法设计理论、计算方法及施工工艺进行介绍和分析,采用平面弹性地基梁法分析围护结构的受力和变形,并采用增量法模拟计算设置支撑和开挖的实际施工过程。结果表明,合理的选择基坑开挖方案、有效的设置钢管内支撑预加轴力以及采用坑底设置水泥搅拌桩,均有利于减小墙体的水平变形。施工过程中对围护结构进行实时监控、量测、分析,可有效的保证基坑的顺利施工和周边环境的安全。

摘要：在国家节能减排政策的大力推动下,建筑节能与结构一体化技术在山东省得到广泛应用。以烟台港西港区铁路调度综合楼为例,通过对传统外墙外保温形式与建筑节能与结构一体化技术进行优缺点比较,最终决定采用FS外模板现浇混凝土复合保温技术(简称FS外模板)与轻集料混凝土自保温砌块(简称自保温砌块)组合形式作为实施方案。详细介绍这一组合形式在综合楼中的防火节能设计与实际应用,并提出其在施工中遇到的问题及解决办法。一体化技术将保温材料与墙体结构有机结合,从根本上解决消防安全问题。综合楼的建成投产不仅为部分铁路房屋建设提供宝贵经验,而且对促进绿色建筑的可持续发展、丰富建筑结构体系具有重大意义。

摘要：为提高淄博地区的运输效率,扩大运输能力,研究淄博地区铁路的扩能措施。根据区域内列车牵引定数及行车组织特点,结合淄博地区铁路网的布局和发展规划,调查淄博地区既有设备情况和运营现状,分析其存在的主要问题,提出淄博地区铁路扩能改造方案。

摘要：为了准确模拟桩基础对桥梁结构的空间约束,在总结常用桩基模拟方法的基础上,提出一种新的等效结构来模拟群桩基础的空间刚度,然后采用基于WinKler假定的"m法",根据"柔度相等"的原则,推导出这种等效结构的相关参数,最后通过与常用模拟方式比较验证的方式,验证这种等效结构的准确性。研究表明:该种虚拟结构构造简单、建模方便,能够模拟桩基础的空间刚度,满足工程设计要求。

摘要：红寺堡位于宁夏回族自治区中部,新建站房周围没有可以直接利用的热源,而且常规能源供应不足,交通运输困难,采用集中供暖比较困难,但太阳能资源丰富。新建红寺堡火车站采用太阳能供暖系统比较符合当地的实际情况。通过对太阳能集热系统、蓄热系统、辅助加热系统、集热控制系统的分析计算,以及太阳能供暖的必要性、应用前景分析,可以看出我国西北地区新建铁路站房应用太阳能供暖的节能前景广阔。如果把太阳能等新型可再生能源技术广泛应用到设计中,那么铁路站房未来的节能前景将是无可限量的。

摘要：石武客运专线是继武广、京沪高速之后的又一条高速铁路,虽然高铁双线箱梁施工工艺已经有了一定的发展,但主要集中在梁场预制方面,现浇箱梁原位制作受场地地形等原因限制,在质量控制方面要较梁场预制时复杂的多。结合本标段现浇箱梁原位制作施工中的实际情况,总结在施工过程中对支架预压、混凝土施工配合比、混凝土施工、预应力张拉及管道压浆在质量控制上的要求、采取的方法和处理问题的经验。

摘要：由于部分山区桥梁跨越发育冲沟,会受到泥石流的冲击作用,基于桥梁构件能力保护原则,对泥石流作用下桥梁动力响应分析的研究就显得尤为重要。应用有限元动态接触方法对碰撞过程进行数值模拟,选取某高速公路30 m实心T墩建立三维实体有限元模型,分析其在泥石流作用下的动力响应情况。研究表明,在泥石流冲击作用下,块石与桥墩接触区及下部构件连接处应力较大,墩顶位移随上部荷载压力增大而不断减小,即设计应考虑分别提高桥墩的承载能力及其构件连接处的变形能力。

摘要：研究目的:西南山区隧道进出口段往往位于沟谷,地形切割强烈,洞口仰坡易发生崩塌落石灾害。为评价落石灾害风险,本文建立新的隧道洞口段危岩落石风险的综合评估流程以及多指标综合评估模型,克服以往确定指标权重时人为因素影响较大的缺陷,为今后隧道洞口坡段落石灾害治理决策、落石计算和防治工程等设定风险等级提供依据。研究结论:(1)将可拓学理论引入隧道洞口危岩落石风险评估中,建立了隧道洞口危岩落石风险的可拓综合评估流程,构建了落石风险的多指标可拓综合评估模型;(2)对定性指标做定量化处理并对评价指标进行归一化处理,使得评估指标具有可比性,并提出用简单关联函数确定各指标权重;(3)构建了隧道洞口危岩落石风险分级的物元可拓模型,将落石风险等级定为极低风险(Ⅰ)、低风险(Ⅱ)、中等风险(Ⅲ)、高风险(Ⅳ)与极高风险(Ⅴ)五类,通过工程实例验证并利用层次分析-模糊数学综合评价法进行对比,验证了该评价模型的评估结果是合理的、可行的;(4)本研究结果可为落石风险评估提供一种新的思路。

摘要：边坡的稳定状况直接关系着工程的施工安全、运营安全和建设成本等。如何合理设计边坡,一直是工程设计中的一个重要环节,也是工程设计的一个难点。以某工程为例,利用有限元方法计算分析了不同高度不同坡率下黄土边坡的受力特性。研究表明:路堑开挖过程中,在边坡高度不变的情况下,边坡坡率越缓,坡脚的应力越小,但是随着坡率的逐渐变缓,应力变化趋于缓和。笔者通过比较各种边坡形式,综合评价了黄土深路堑边坡的稳定状况,为边坡的坡型设计和施工提供了可靠的依据。