摘要：为探讨拱盖法暗挖车站在地层中的适应性、合理选择设计参数,研究了不同岩层条件下关键部位的应力和变形规律。通过有限元数值模拟分析并经施工监测数据对比,得出结论:拱顶以上岩层的风化程度对地表沉降影响大;沉降主要发生在拱盖开挖过程;拱脚应置于稳定岩层且应加强支护措施。

摘要：综合管廊是指可以容纳两种或两种以上市政公用设施管线的一种集约化、集成化的市政公用基础设施。实现统一规划、设计、建设、养修和管理,相比传统直埋管线,改变了各种管道各自建设、各自管理维护导致的资源浪费现象,提高地下空间利用率,具有明显经济效益。综合管廊设计包括工艺、结构、通风、消防与排水、监控等专业,本文就综合管廊的工艺设计进行探讨。

摘要：业财融合与全面预算管理作为财务管理领域的重要研究方向,近年来受到了广泛的关注。随着经济全球化的深入发展,企业面临的竞争压力越来越大,传统的预算管理方式已经难以适应复杂多变的经济环境,需要深入研究优化全面预算管理办法。因此,本文基于业财融合视角下,研究业财融合与全面预算管理之间的关系,并探讨如何实现它们的有效结合,为企业提供有针对性的业财融合和全面预算管理的实施建议,促进企业财务管理的提升,推动企业可持续发展。

摘要：阿尔金造山带南缘帕夏拉依档沟零星发育一些斜长角闪岩,主要呈透镜状或豆荚状产于阿尔金岩群大理岩中。文章对这些斜长角闪岩开展了岩相学、年代学以及地球化学方面的研究,获得斜长角闪岩LA-ICP-MS锆石U-Pb年龄为(857.4±7.1)Ma和(432.5±5)Ma,前者代表其形成年龄,后者代表其变质年龄。地球化学特征显示斜长角闪岩轻稀土微弱富集,轻重稀土分异不显著,并有部分消减带玄武岩地球化学特征,源区为古俯冲带再循环的富集地幔源区,并受到流体或熔体的改造。结合判别图解和区域构造演化,分析得出斜长角闪岩原岩形成于初始裂谷环境,是大陆拉张向裂谷转换机制下形成的过渡岩石类型,较新年龄(432.5±5)Ma为早志留世陆壳伸展和软流圈底辟作用引起的变质年龄。本次研究为新元古代中晚期阿尔金南缘基性岩浆活动提供了新的年代学和地球化学方面的证据,这期基性岩浆活动可能为Rodinia超大陆初始裂解事件在阿尔金南缘的响应。

摘要：近年来,铁路勘察设计行业的发展由高峰跌入低谷,再趋于平缓,整个行业正处在新一轮发展的探索阶段。未来,在国家法治化方针指引下招投标将成为铁路勘察设计企业经营的主要模式。本文试分析探讨总结一套投标经营精准化方式,为铁路勘察设计企业从容应对未来法治化市场环境,持续经营发展提供参考。文章提出了精准化投标经营的概念,并以投标流程为主线,重点环节结合铁路勘察设计企业投标特点展开分析,着重阐述了在投标经营工作中如何建立精准化投标经营方式。

摘要：为解决含软弱夹层的顺层岩质边坡失稳问题,以锦赤铁路某顺层岩质边坡为研究对象,基于工程地质资料,分析该类滑坡的发生机理。建立力学模型,采用工程类比法、室内试验法和反算法确定边坡安全系数,以及软弱夹层结构面抗剪强度和岩层失稳横向极限长度,计算得出该边坡的剩余下滑力为1684.8kN/m。针对滑移-拉裂型顺层边坡的破坏模式,提出通过反压回填、刷方减重、夯填裂缝等措施减少下滑力,设置抗滑桩和锚杆框架梁等综合处治措施。基于算得的剩余下滑力,采用定量分析法,得出抗滑桩和锚杆框架梁的布置形式:抗滑桩截面为2.25m×2m,桩长18m,桩间距为6m;锚杆框架梁的锚杆间距为3.6m,菱形布置。监测数据表明,处治效果较为理想,可为此类顺层滑坡的预防和处治提供借鉴。

摘要：以胶黄线增建二线工程的设计为例,介绍在软土路基上修建铁路时,综合采用反压护道、土工格栅和粉喷桩等措施进行软土路基加固的设计理论和方法。

摘要：面对国家宏观经济形势结构性调整的新形势,中小型勘察设计企业面临着转型升级发展的新需求,本文讨论了中小型勘察设计企业转型发展的必然性,并从发展战略、业务模式、技术水平和经营体系等四个方面,提出了基本的发展路径。

摘要：铁路建设的高填深挖造成不同程度的裸露边坡,不仅容易导致水土流失、局部滑坡,而且也破坏原有的生态系统。因此,铁路工程建设必须与生态环境保护同步进行。以龙口至烟台铁路绿色通道设计为例,结合铁路功能及本线特点进行绿化设计,建立铁路绿色通道,既美化环境,又可以改变沿线地区生态失调的问题,为沿线提供一个良好的生态环境。

摘要：在单线铁路改造为双线铁路施工过渡期间,研究基于计算机联锁四线制改变运行方向电路,实现64D半自动闭塞过渡,能减少过渡期间计算机联锁软件修改次数,节省工程投资,缩短信号过渡施工周期。