摘要：随着地铁车站建设面临的周边环境越来越复杂,传统的地铁车站形式已难以满足城市中心区域复杂敏感环境下地铁建设的需求,超大规模复杂地铁车站建设不断出现,给地铁车站的建造技术和施工管理也带来极大的挑战。为满足地铁车站建设的施工工期、质量、造价和安全可靠等目标得以在复杂敏感环境下实现,施工技术的选择对整个项目来说是至关重要的。本文主要以广州地铁10号线寺右新马路站工程为依托,着重对工程施工所面临的复杂敏感环境、突出地质问题和施工组织困难的关键技术进行了分析和探讨。

摘要：墩子爬模技术作为桥梁施工领域的关键技术之一,其应用与优化对于提升施工效率、确保工程质量具有重要意义。本文首先深入探讨了墩子爬模技术在施工中的应用情况,包括其施工原理、工艺流程以及在不同工程条件下的应用效果。通过案例分析,详细阐述了墩子爬模在桥梁施工中的实际应用过程,包括模板的安装、爬升系统的操作以及施工过程中的质量控制等方面。本文分析了墩子爬模在施工中存在的问题和挑战,如模板稳定性不足、爬升系统效率低下等。针对这些问题,本文提出了相应的优化策略和改进措施。在模板设计方面,通过优化模板结构和材料选择,提高模板的稳定性和承载能力;在爬升系统方面,引入先进的自动化和智能化技术,提高爬升系统的效率和精度;同时,加强施工过程的监控和管理,确保施工质量和安全。本文还探讨了墩子爬模与其他施工技术的结合应用,如与预制构件技术的结合,以进一步提高施工效率和质量。通过对比分析不同施工方案的优劣,为实际工程提供了有益的参考和借鉴。

摘要：利用WHCORS网络RTK技术布设的城市一级控制网,用城市一级GNSS静态网技术施测,检测平面坐标值可以满足城市一级静态网精度要求。GNSS拟合高程用二等水准技术施测,经检测在信号良好、地势平坦区域可以达到四等水准精度要求。故由数据实验得知,在城市建设中,用WHCORS网络RTK技术施测的控制点精度高可靠性强,可以达到同等级的城市静态测量精度要求。

摘要：广州珠江黄埔大桥为主跨1108 m的悬索桥,其主索鞍系统总重量都在140 t以上。主要介绍珠江黄埔大桥悬索桥主索鞍吊装施工,同时介绍了塔顶门架的吊装系统设计、加工情况。

摘要：围绕泥水盾构开挖面上极限支护应力与开挖面破坏形式的关系,采用数值软件模拟不同支护作用下开挖面的破坏状态。结果表明:开挖面破坏可分为稳定、屈服、破坏3个阶段,利用应力位移曲线可得到开挖面的极限支护应力;开挖面土体发生主动破坏时,滑裂面从开挖面底部延伸至地表,而发生被动破坏时滑裂面则从开挖面中部发展至地表;不同支护作用下开挖面的极限支护应力可作为泥水盾构气压及泥浆压力大小设置的参考。

摘要：为了研究地震波法检测水泥混凝土路面板含水脱空动力响应,采用室内缩尺试验的方法,进行水泥混凝土路面板含水脱空试验,得出在不同脱空状态、不同脱空区域和不同落锤高度的情况下水泥混凝土路面板在含水和不含水状态下的动力响应。结果表明:水泥混凝土路面板的脱空位置和锤击位置不同,导致水泥混凝土路面板所承受的力存在很大差异,角隅纵缝同时脱空锤击纵缝时,脱空区域应变值最大;随着水泥混凝土路面板脱空面积的增大,脱空区域的应变值也会随之增大;随着锤击高度的增高,脱空区域的应变值逐渐增大,而且含水状态下,落锤高度越大,水泥混凝土路面板应变值的变化越明显;水泥混凝土路面板含水脱空路面板的应变值明显大于不含水脱空路面板。采用降低轴载和排水灌浆的方法可以明显减缓水泥混凝土路面板含水脱空所造成的结构破坏。