摘要：需风量的合理取值是降低通风系统规模和减少设备闲置的源头。针对昆明(福德立交)—宜良高速公路(昆石复线)万溪冲特长隧道预测交通流量大、单向大纵坡的特点,从设计小时交通量系数合理取值、通风系统与照明系统协同设计优化污染空气稀释标准取值两个方面,确定了合理的需风量,为降低通风系统规模和未来运营能耗打下基础。交通活塞风是一种无须能耗的通风动力,挖掘其潜力对于节约能耗意义重大,通过对万溪冲隧道交通风分析,可以提供约40%的需风量要求。最后,5种通风方案进行了综合比选,考虑建安费、20年等效能耗及工期等综合因素,推荐采用双斜井分段通风模式。

摘要：结合杨林隧道右幅K19+903部位在典型富水岩溶发育、断层等复杂地质条件下发生涌水事件,针对隧道岩溶地区季节交替带的涌水特征,依据隧道勘察报告及实地踏勘分析涌水成因,采取超前地质预报地质雷达与实际开挖导洞相结合的方法对岩溶发育及地下水分布进行基本探明;在满足以上前提条件下,综合项目施工现场情况及施工实践经验确定处治方案,提出"洞内处理、近堵远排、分级泄压"一种新的动态处治设计思路,详细阐述了对该部位溶洞处理采取的主要处治设计措施。

摘要：利用FLAC3D有限差分软件,分析判断了溶洞位于隧道开挖轮廓线不同位置时,溶洞的沉降与变形、塑性区体积、隧道轮廓变形与初期支护结构受力随隧道开挖过程的变化。结果表明,溶洞位于隧道底部时,溶洞随开挖的进行变形增加较快,溶洞容易处于不稳定状态;位于隧道右下侧时,剪切塑性区体积最大,溶洞对隧道的开挖稳定性影响较为严重;溶洞所在断面隧道衬砌变形以竖直方向为主;溶洞位于隧道右上、右下、底部时,施工中溶洞周边易出现应力集中现象,须采取措施防止溶洞坍塌、避免出现极端安全状况造成生命安全技财产损失。分析结果可为类似溶洞隧道的设计与施工提供参考。

摘要：福宜项目万溪冲特大桥岩溶发育,存在不同高度、不同填充类型的单个或串珠型溶洞,且溶洞之间存在连通现象.本文从勘察方法、钻机选择、溶洞处理方法三方面在设计角度及施工角度分别阐述了岩溶发育段桥梁桩基质量控制.

摘要：结合青岛地铁2号线燕儿岛路站,针对"上软下硬"土岩地层,对"吊脚桩"这一特殊支护型式在基坑开挖施工中使用条件、计算方法、设计要点等进行探讨。工程实践表明该支护型式在此特殊地层中应用是成功的,可为类似工程提供参考。

摘要：正交异性钢桥面板U肋与横隔板连接处存在大量焊缝,几何构造复杂,易产生较多的焊接缺陷和应力集中,在外部车辆等循环荷载作用下通常会诱导疲劳裂纹的萌生、开裂,影响结构正常安全使用。为研究U肋与横隔板不同连接缺口形式在整体受力上的特点,利用ABAQUS有限元软件建立钢箱梁节段模型,探讨分析U肋与横隔板连接处分别采用两种不同缺口形式对连接处应力集中的影响。结果表明,所采用的苹果形缺口相比圆弧形缺口在减小应力集中方面具有更大优势。

摘要：岩溶隧道中,涌水突泥灾害对隧道建设的影响最为深远。准确的超前地质预报,是确保隧道安全开挖最有效的手段,但岩溶地区涌水突泥灾害类型复杂,隐蔽性强,超前地质预报方案需合理设计,才能提高预报准确性。基于模糊层次分析法,结合水文地质学,从突涌水灾害本源出发,对涌水突泥灾害风险评价指标进行选取和分级,以突涌水灾害等级为基础,构建综合超前地质预报体系,这一预报体系的建立有助于设计合理超前地质预报方案,提高地质预报准确性并降低预报成本。该预报体系在杨林隧道顺利实施,在降低预报成本的同时,成功预报了掌子面前方地下水分布情况和围岩破碎情况,证实了该研究的可行性。