摘要：在高速公路桥梁的设计与建设中,精确的地形测量是必不可少的。三角高程测量技术作为一种传统而成熟的地形测量方法,在高速公路桥梁测量中占有重要的地位。本论文详细探讨了三角高程在高速公路桥梁测量中的应用。首先,我们分析了三角高程测量的基本原理及其对桥梁工程的适应性。然后,我们研究了该技术如何有效地应用于桥梁的设计、定位和施工中。实际案例分析显示,利用三角高程测量技术可以大大提高桥梁工程的测量精度,确保工程的质量和安全。最后,论文总结了三角高程测量技术的优点及在未来高速公路桥梁项目中的应用前景。

摘要：本文结合吉林省安图县光明水电站二期工程引水隧洞剩余工程。引水隧洞出口端隧洞工程剩余主洞长度约为7132米,其中,设有3条施工支洞工程,1号、2号施工支洞倾斜角度约为45度,3号施工支洞倾斜角度约为10度,调压井一座。详细地介绍小断面、长距离、需风量大,如何高效、节能地选择通风系统,快速推进工程施工具有一定的意义。

摘要：膨胀土因其具有“遇水膨胀、失水收缩”的特性,如不采取措施直接将膨胀土填筑会对渠堤、渠坡造成极大危害。在膨胀土中添加水泥对其进行改性后,不仅可以很大程度上减小其膨胀性、还可以提高土体强度及承载力。本文结合南水北调某工程水泥改性土施工,通过水泥改性土工艺试验合理的确定各项施工技术参数,确保水泥改性土的填筑质量符合设计要求。

摘要：随着经济的持续发展,为了提高交通的质量,地铁工程数量在不断的增加,地铁暗挖工程已成为我们国家十分重视的对象之一,施工安全及质量是地铁施工的根本。在地铁施工中因为涉及到射流风机安装、联络线过渡线等不同功能的隧道,可能出现各种断面以及各种断面之间的转换施工。现以长春市城市轨道交通7号线一期工程飞吉暗挖区间施工工程背景,系统地开展地下隧道各种断面转换关键技术的研究,以期为类似项目的设计和施工提供参考。

摘要：盾构工程被称之为百年工程,因为管片的设计使用年限不少于100年。管片是盾构施工的主要装配构件,是地铁隧道的最内层屏障,承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久结构,盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量,管片的选型对盾构管片质量起决定性作用。结合长沙地铁3号线星沙大道站~松雅湖南站~星沙文体中心站~螺丝塘站~广生站四个区间工程实际施工情况,从盾构管片类型、油缸行程差、盾尾间隙等方面着手,对长沙地铁3号线盾构管片选型进行了分析,介绍了选择管片的办法。 。

摘要：为有效降低高速公路上车辆与护栏碰撞事故,提高高速公路交通安全性,基于能量衰减装置变形过程中应具有恒定承载力、稳定的破坏模式等性能要求,设计了一种八边薄壁型能量衰减装置。理论分析推导出能量衰减装置的峰值载荷公式,数值模拟研究了装置的力学性能及其影响因素。研究结果表明:能量衰减装置具有恒定承载力、稳定的变形破坏模式和载荷波动性,其几何参数对冲程效率和载荷波动系数性能指标无影响;能量衰减装置的压溃峰值载荷、能量吸能和平均压溃载荷指标随长度和壁厚的减小而减小,压溃峰值载荷、平均压溃载荷指标随边长增加而减小。

摘要：为保证隧道施工安全,降低隧道设计成本。基于ANSYS有限元分析软件,建立"荷载-结构模型",把水压按照径向方向再置换为等效节点力,分解为水平和竖直方向加载,采用"Druck-Prager"屈服准则,对隧道结构进行位移、弯矩、剪力、轴力等分析。由此得出:初期支护需要加强仰拱顶和拱脚处;对弯矩较大的仰拱中部,设计施工时可使仰拱尽量与底部轮廓顺接,并增设钢筋网,以增强其抗弯拉能力;在拱脚处采用多条圆弧过渡,并加厚其结构厚度。针对重点部位及危险程度,采取相应的安全防护措施,有效降低施工作业安全风险,保证隧道安全施工,为隧道设计施工方案提供参考。

摘要：西南地区GZ隧道K1967+800^+950段底部结构出现了不同程度的隆起。为合理确定整治范围,对隆起段进行了长期的人工和自动观测;为建立施工期间可靠的自动监测系统,文章分析了仰拱拆除与重构设计方案以及国内外隧道结构和轨道的自动监测技术。结果表明:(1)截止2019年5月,K1967+895^+945段右线道床出现了非常严重的隆起变形,K1967+805^+810段左线道床也出现了一定程度的隆起变形;(2)2018年4月~2019年5月,K1967+905^+935段人工测点C5的月均上拱量为1.91~2.59 mm,自动测点R1~R7的月均上拱量为1.99~3.00 mm;(3)对K1967+796^+814段和K1967+886^+952段病害的整治采取底部结构拆除与重构方案,并将仰拱结构矢跨比由原设计的1/14调整为1/8;(4)隧道边墙的收敛及拱顶沉降可通过选用激光位移计进行自动监测,钢轨沉降及横向位移可通过选用微压差静力水准仪+位移计或SAA陈列式位移计进行自动监测。

摘要：针对重载铁路连续刚构桥具有墩高、节段长、重量大等特点，位于大风区且必须冬季施工，给挂篮设计、施工带来了极大难度，挂篮设计过程中既要满足受力、保温要求，又要方便挂篮的行走，且不影响挂篮标高控制及内部保温。本文通过数值模拟、理论计算与现场测试结合的方式，针对本桥特点自行研制了抗风性能较强的自行式新型挂篮，采用新型滑移系统装置作为挂篮前移装置，方便挂篮前移。保温方面设计了移动式保温棚进行包裹提高内部施工温度。

摘要：为了满足某工程中矿区斜井施工所提出的要求,引入了MBM概念,对其技术参数和技术特点展开了探讨,并分析了其中的缺陷,由此深化全断面掘进技术,推动矿区盾构法的可持续发展。