摘要：高速无交分线岔通常由多根道岔定位柱及承导线组合而成,每根道岔定位柱的布置位置均影响机车通过道岔时的弓网关系。设计及理论给出的道岔定位柱位置是通过验证后能使机车通过道岔时的弓网关系达到最佳的一个参数值,而现场实际定位柱位置在最佳参数值允许范围内任意位置,从而使得道岔内弓网关系存在较大差异,易出现弓网状态不稳定的问题。本文通过分析18号道岔柱最佳理论参数值与弓网之间的关系,得出不同布置条件下的高速线岔标准化参数。

摘要：牵引变电所作为牵引供电系统的核心部分,其继电保护的配置必须合理、规范和准确。保护的可靠性关系到牵引供电系统的安全,将直接影响电气化铁路的运营状况,因此一直受到有关部门的重视。对于理论研究和指导实际运行而言,继电保护可靠性指标的计算是一件有意义的工作。本文提出了一种基于经济损失的牵引变电所继电保护可靠性指标的计算方法,该指标可直接反映牵引供电系统运行的安全性和经济性,并可促使保护设计人员和现场工作人员不断改进设计方法和提高运行维护水平,以保证保护装置能够及时切除故障,修复故障设备,保证牵引供电处于良好的运行工况下。

摘要：目前,我国的高铁行业建设的发展迅速,牵引变电站接地网是保证电气化铁路正常运行、站内人员和设备安全的重要设施,高速铁路牵引变电站接地网安全性能评价对接地工程的设计具有重要的理论价值。文章针对牵引变电站接地网,基于矩量法建立了接地网工频和宽频电磁仿真计算模型,从变电站工频接地和雷电冲击接地2个方面进行接地网安全性能的评价。高速铁路牵引变电站接地网是隐蔽工程,主要作用是满足变电站一、二次侧系统的接地需求,同时保护站内设备与人员的安全。工频接地短路和雷电冲击是造成高速铁路牵引变电站故障的重要原因,通常国内牵引变电站接地网设计多以接地阻抗值作为唯一评价指标,随着高速铁路的迅速发展,在一些土壤条件恶劣的地区,按照传统的设计方法难以满足接地阻值小于0.5Ω的设计标准,在变电站发生工频接地故障或遭受雷电冲击时,站内的设备及人员存在安全隐患。

摘要：铁路地面信号设备系统属于通信网络,其时间同步系统能够优化铁路部门内部管理流程,因此在使用前需要应用同步算法设计提升时钟的精度及稳定性,从而降低时间不同步带来的故障问题。主要对铁路地面信号设备系统时间同步算法进行PTP协议改进设计,并针对设计过程进行仿真分析,从而检验时间同步系统的应用价值。

摘要：地铁隧道接触网运行过程中渗漏水泄漏腐蚀的问题备受关注。渗漏水腐蚀严重影响到地铁隧道接触网的正常工作状态和使用寿命,给人民生活带来了不容忽视的危害。因此,分析地铁隧道接触网渗漏水监测与防护方案设计,并结合实际工程提出有效的渗漏水防护方案,为日后地铁隧道接触网建设中渗漏水的防护提供参考。

摘要：本文结合笔者亲身工作经历，重点分析了我国当前社会环境下的城市轨道通信系统的设计问题，并针对系统的各部分的功能和组织框架情况做出了初步的研究，并根据实际需求提出了具体的解决方案。

摘要：通过总结市域铁路110kV主变电所设计优化工作经验,梳理归纳图纸会审、工艺策划和施工过程的关键点,并结合运营管理单位的有关意见,从施工和运维角度出发,对电缆间支架、组合电器室控制电缆、油池格栅、引流线绝缘子、主变室百叶窗、户外负荷开关箱、户外电缆沟、设备室地面等细部工艺优化方案进行探讨,达到设计合理、施工便捷、利于维管的目的,为同类型的市域铁路110kV主变电所的设计和施工提供借鉴。

摘要：基于仿真道路复杂场景更贴近真实社区布局的目的,采用虚拟现实技术,硬件设计在C/S架构体系中,按需连接景观信息采集模块与OSG复原模块。在软件设计中,根据虚拟数据采集结果,计算现实复原比数值,进行智慧社区环境实施场景建模。结合相关硬件设备结构,完成了基于虚拟现实技术的道路复杂场景实时仿真系统的设计。通过道路场景复杂度实验,得出在虚拟现实技术的作用下,复原后的道路复杂场景能够较好贴合真实场景的布局情况。与常规仿真系统相比,更能满足智慧社区环境的实际应用需求。

摘要：为结合高速铁路项目建设,通过对东部沿海部分地区基层淤泥质大型软土路基地层中双向高压水泥砂浆搅拌成形桩、钉子成形桩、高压水泥旋喷桩及排水管桩等大型软土基层地基污水处理工程设计。总结了双向高压水泥注浆搅拌旋喷桩、钉桩变形桩及排水管桩等桩型在该重点地区应用处理技术措施的理论可行性和技术可靠性,分析了目前高压压力旋喷桩和高压旋喷桩后期不能继续成为用桩的主要原因,提出了高压布袋桩及注浆旋喷桩在未来用于替代其他高压压力旋喷桩的相关处理技术措施。

摘要：大风区段接触网工程施工,经验少、案例少,各方面可供参考的技术资料更少,对施工单位来说,很多接触网结构件都在摸索中前进,进而也产生了很多问题,返工活多,成本压力大等问题。为了提高接触网施工质量的可靠性、运营质量的稳定性,很有必要对大风区段接触网工程结构件进行优化探讨,理解设计的意图,寻求改进的方法。