摘要：地板管槽对流散热器通过隐蔽安装于地沟槽内的对流换热设备,可以"隐身"地为建筑物提供过滤、加热和冷却处理过的空气,既能采暖、制冷,又美观、节省空间,适用范围较广。通过分析地板管槽对流散热器的工作原理和设计方案,结合工程实例,采用优化后的安装技术和流程,确保了工程质量和使用效果。

摘要：成都地铁五号线廖家湾车站为高架三层侧式车站,采用桥-建组合结构体系。运梁车通过车站时,车站主体结构要承受梁段以及车辆自重荷载作用,为了保证安全对车站主体结构进行了有限元模拟分析。分析结果表明:车站主体纵梁与牛腿处的剪应力、拉应力大于容许值,采用钢管柱支撑对车站主体纵梁与牛腿处加固后结构受力满足使用要求。在运梁过站期间对加固后车站主体纵梁与钢管柱支撑进行应力监测,车站主体纵梁上缘压应力最大值为4. 12 MPa,下缘拉应力最大值为1. 61 MPa,钢管柱支撑压应力最大值为15. 2 MPa,应力值均处于设计范围内。车站主体纵梁与钢管柱支撑的应力实测值与模拟计算值吻合较好,验证了钢管柱支撑加固方案的合理性。

摘要：以某工程采暖系统设计形式为例,阐述了在分户热计量采暖系统中可能存在的设计及施工问题,并通过在该工程中的具体应用,提出了可行的解决办法,从而极大地提高供热采暖系统的社会效益和经济效益。

摘要：以包头市开元小区工程实例,对强夯法+CFG桩复合地基处理技术应用作了介绍。分别论述了强夯法和CFG桩的设计与施工,并通过相关强夯及CFG桩试验检测来评价其适用性和处理效果。实践证明强夯法+CFG桩复合地基处理技术具有工期短、费用低、效果显著等优点,是加固湿陷性黄土地基较经济可行的方法。

摘要：为探究不同轧制温度对低密度钢在海洋环境下腐蚀性能的影响,以自主设计的Fe-30Mn-10Al-1.57C-0.3Si-0.6Ti低密度钢为研究对象,将其在不同温度下进行热轧处理,并设置对比材料40Cr,利用全浸失重试验、电化学试验、SEM以及XPS等测试方法对该低密度钢耐蚀性能进行研究。结果表明,随着轧制温度上升,低密度钢的失重量下降,腐蚀电位由-0.691 V升高至-0.392 V,自腐蚀电流密度由10-5.533 A/cm^(2)降低至10-6.780 A/cm^(2),表明其耐蚀性随轧制温度升高而提高。这主要是由于低密度钢中Cr和Al的存在,导致样品表面形成一层氧化膜,阻止了腐蚀介质对材料基体的腐蚀。此外,经热轧制变形处理后的低密度钢样品由于铁素体含量减少而导致电偶反应减弱。上述结果丰富了Fe-Mn-Al-C系低密度钢的相关研究,为其在工业上的应用提供了理论基础。

摘要：基于修正的TLD设计理论,提出了一种适合沉管隧道使用的隔舱式颗粒阻尼器及其设计方法,并以某沉管隧道为原型,设计制作了1:60的缩尺模型,对设置颗粒阻尼器前后的模型隧道进行了振动台试验。研究结果表明:颗粒阻尼器对沉管隧道纵向的减震控制效果良好,能够有效地降低模型隧道接头轴力和相对位移等动力响应,颗粒堆积状态、较优附加质量比、激励频谱特性、激励强度是影响其减震效果的主要因素。颗粒阻尼器对沉管隧道的纵向基频有降低效果,而颗粒的附加质量比和堆积状态是调谐主体结构基频的关键因素。采用传递函数幅值可以表述模型隧道模态响应程度,提出了通过模型隧道的模态响应降低程度确定较优附加质量比的方法,并进而实现对主体结构低阶振型的有效控制。

摘要：以云南禄丰黑井骄子山隧洞工程中的芒硝盐岩弃渣场风化物为研究对象,通过现场调研和取样开展室内土柱模拟试验,研究芒硝盐岩风化物堆积体在降雨入渗、降雨后蒸发和潜水蒸发等3种不同补水模式下的水盐运移规律。结果表明:降雨入渗情况下总体上呈现盐随水走、向下聚集的趋势;降雨后蒸发情况下总体上呈现盐随水走、水去盐存的趋势,盐分随水分进行迁移与所含易溶盐溶解度、土壤含水量及土壤空隙有关;潜水蒸发情况下总体上呈现盐随水走、向上聚集的趋势。

摘要：近几年,国务院部委强调装配式建筑发展,混凝土装配式高层住宅在各地蓬勃兴起,但是由于受到标准化的制约,装配式住宅会出现造型呆板、效果单调的问题。该文结合“北京市门头沟永定镇自住房项目”实例,着重讨论了高层装配式住宅的拆分设计、标准化构件、非标准化构件3个主要特点,并针对这些特点带给立面设计的影响进行了讨论,对于如何提升高层装配式住宅立面的艺术效果提出了建议,其目的是为同类工程项目设计工作的开展提供参考,对提升高层装配式住宅立面设计成效起到良好促进作用。

摘要：以郑州市中原科技城项目基坑临近运营地铁4号线车站为例,分析了黄河冲积平原区深厚粉细砂层基坑临近运营地铁车站变形控制时所面临的技术难点,在设计阶段进行有限元分析,分析计算基坑开挖土体卸载后对地铁产生的竖向和水平变形,并收集现场监测的测点数据与其测点相对应的计算结果进行对比,研究表明双排桩支护结构形式能够有效控制运营地铁变形,地铁变形最大值小于所允许的控制值,基坑开挖到最深处时,地铁工程变形达到最大值,随着地下室结构施工完成,变形增长会发生转折,朝着减小趋势发展。

摘要：在该商场空调冷热源中心施工安装过程中,设计并建立了与之配套的能源管理系统。基于该能源管理系统2012年7月—2013年9月的实时监测数据,得到了该商场的客流密度、空调冷(热)负荷、冷水机组运行能效比、冷水输送系数、冷却水输送系数和热水输送系数等重要设计与运行参数的变化规律。