摘要：在地铁牵引系统施工过程中,供电接触网周围会出现电磁场,继而对周围的磁性物体造成干扰。文章首先对轨道交通牵引供电接触网设计进行分析,然后介绍有限元法原理,研究地铁接触网电磁场空间情况,为地铁建设过程中的电气化接触网设计提供参考与借鉴。

摘要：文章重点分析了扩大基础和直埋式棱柱形基础施工对质量、安全、铁路路基结构的影响,指出了执行设计要求和验收标准存在的问题,提出了优化铁路路基上接触网基础的必要性。并且通过多个工程的研究和论证,进行了设计变更和实际应用,阐明了优化的可行性,并针对铁路路基上接触网基础的设计和施工提出相关建议。

摘要：接触网是电气化铁路的重要组成部分。传统的二维设计无法体现接触网设施复杂的空间关系,且其承载的信息量十分有限,亟需借助BIM技术对接触网设计工作进行改善。但是,人工建模或翻模可能造成接触网BIM模型出错,模型精度也具有不确定性。因此,在分析接触网BIM技术应用和规则检验研究现状的基础上,总结接触网工程BIM模型规则检验流程,并结合实例验证该流程。

摘要：本文研究开发的牵引供电系统计算软件以VC++为设计平台,采用Active X Automation技术对AutoCAD进行二次开发,以实现VC++界面对AutoCAD的绘图控制,可以计算各种线路条件、各种牵引变压器接线形式、各种牵引网供电方式以及各种牵引供电方案的主要技术指标,将VC++丰富的人机界面、高效的执行效率、强大的底层交换数据能力和AutoCAD强大的绘图功能有机结合起来,提高了工程设计的效率和质量。

摘要：介绍了某电气化铁路在牵引变电所扩能改造中,将27.5 kV户外软导线型辅助母线改造为管形母线的设计与应用,分析得出管形母线具有电流特性良好、机械强度高、架构简单明了和布置清晰等优点,为牵引变电所户外母线的选型方案提供了借鉴。

摘要：配电网电缆局部放电检测过程中,未曾换算配电网电缆等效电阻、等效电感、等效电容三个参数值,导致配电网电缆局部放电位置检测不准确,为此提出基于特高频法识别的配电网电缆局部放电检测方法。建立配电网电缆电路模型,采用特高频传感器,采集电缆局部放电信号,换算配电网电缆等效电阻、等效电感、等效电容三个参数值,分析电缆中放电信号的传播特性和衰减特征,设计特高频法识别检测电缆局部放电流程,确定电缆放电位置,完成电缆局部放电检测。实验结果表明,所提方法检测的电缆局部放电故障位置结果与实际电缆局部放电故障位置检测结果的一致度较高,检测配电网放电定位与实际位置最为相近,配电网放电类型检测准确率较高。

摘要：接触网供电线的上网隔离开关发生接地短路常造成牵引变电所及分区亭二次系统故障,通过试验研究接触网支柱接地回流状态对支柱上的二次保护设备的影响。制定接触网上网隔离开关短路试验方案,试验得到接触网支柱接地回流通畅与不畅两种状态下短路对支柱二次系统的影响,测得牵引变电所二次系统各点的电压以及通过不同路径的回流电流。通过对试验结果进行分析,发现当回流路径通畅时,支柱接地极电压升差仅为35 V,不会造成二次系统损坏;回流路径断开时,短路电流在支柱基础上产生高压,暂态电压峰值达到6400 V,导致将二次设备击穿。研究发现,加热管、三孔插座和SPD是二次保护设备绝缘薄弱环节,击穿电压在2200 V左右,SPD在该情况下不能起到保护作用。

摘要：分析了地铁电缆改造工程的重难点,阐述了既有车站线缆路径、现场状况分析、运营要求、材料运输存储等方面的情况,为电缆改造方案设计铺垫了基础。提出了电缆改造的总体思路,从路径选择、0.4k V电缆更换、配电箱至末端设备电缆更换几个方面叙述了电缆改造的具体细节,设计了较好的改造方案。

摘要：随着国家的交通铁路网的迅速发展,重载铁路跨越能力越来越大,而钢管拱桥的线型优美,曲线圆润,具有很强的跨越能力,强度高,刚度大,施工速度快,加工方便且不受季节影响的特点让钢结构拱桥在桥梁设计上尤为吃香。中承式提篮钢管拱安装采用缆索吊安装时,拱圈节段的线型控制及采用内法兰连接时工艺复杂,质量把控极为困难以及拱圈内部的钢梁不能从顶部直接下放到钢梁的安装位置,同时钢梁采用吊杆作为传力构件安装时对线性要求及把控同样极为困难。文中结合蒙西华中运煤专线龙门黄河大桥1-202m中承式提篮钢管拱桥的施工实践,通过采用缆索吊+斜拉扣挂法进行拱肋及钢梁安装等方面的分析和研究,解决了以上问题。供类似工程参考。

摘要：根据宁天城际轨道交通一期工程TA03标跨农场河连续梁施工中,采用钢管桩+贝雷梁搭设和钢管桩+工字钢分配梁搭设支架的施工实例,介绍了跨河栈桥和跨路门洞式支架搭设的设计和施工方法。