摘要：针对目前高速铁路车站建筑结构复杂程度上升与智能化管理需求日益增进的情况,提出使用智能识别、空间定位技术和BIM运维技术相结合,应用到高速铁路车站运维管理信息化系统中,以辅助日常运维的应用方案。通过对比不同的图像识别模型和空间定位方法,并参考实际铁路运维场景中的监控相机覆盖范围,提出并验证了一种新的应用图像识别技术的空间定位方法来获取特定设备空间位置,用来提高运维管理数据获取的效率和质量。设计了一套完整的技术路线,包括设备特征采集、特征点选取、摄像头标定、空间坐标转换等关键环节,将检测方法和定位算法集成,得到特定设备设施定位的方法。最后对这套空间定位方法进行了总结和展望,讨论了机器视觉技术在铁路运维领域的多个应用场景。

摘要：针对级联H桥(cascaded H-bridge,CHB)九电平逆变器在传统载波移幅调制下四个单元输出功率不均衡的弊端,提出了一种基于载波重构改进的功率均衡策略,该策略可以有效减少载波数量,通过二次功率均衡处理,实现了级联H桥九电平逆变器四单元间的输出功率均衡.首先通过载波重构方式实现四单元间两两功率均衡,再通过对开关管的驱动信号进行1/4周期逻辑互换后得到开关管的实际驱动信号,从而实现全调制度下全单元功率均衡.仿真和实验结果表明,该策略能够在有效减少载波数量的基础上实现四个级联H桥单元的功率均衡.

摘要：随着我国电气化铁路建设的快速增长以及信息化、智能化要求的不断提高,工程设计人员对接触网悬挂的安装要求越来越高,其中吊弦长度计算是接触网悬挂的重中之重。针对基于BIM参数化建模的高速铁路接触网弹性链型悬挂吊弦长度的计算影响因素进行分析,从跨距、第一吊弦距离、结构高度、线材参数、曲线要素等影响吊弦长度计算的关键因素进行数据分析,找出影响吊弦长度的关键因素及变化规律,明确统一的现场测量标准,并通过BIM轻量化平台进行参数化应用,将测量、计算和BIM参数化3部分形成闭环控制,为现场测量和计算提供依据,有效提高吊弦计算的精度,实现施工安装模拟由二维到三维的转变,各环节间数据互联互通,最终为形成高品质的弓网关系提供坚实的基础。

摘要：电气化铁路牵引回流一直影响着铁路信号设备的安全可靠运行,对牵引回流进行有效的数字化监测非常必要。为解决室外回流监测设备的供电问题,研究一款自取能传感器电源,通过计算线圈气隙分析对供电质量的影响,并介绍了自取能传感器的生产工艺,通过仿真和实验验证了该自取能传感器可满足牵引回流监测设备供电要求。

摘要：仓储管理作为连接物资采购和生产建设的桥梁,对于供应链的整体运行效率起着关键作用,研究如何运用现代信息技术和自动化手段来提高仓储运作的速度和效益具有一定现实意义。本文研究利用移动技术、射频识别技术、物联网通信等技术手段,建设基于数字化仓储为核心的高效供应链,打造一套可持续发展的智能仓储管理平台,实现对仓储全业务数据统一分析与管理,达到仓储管理作业高效、实物全程监控、信息集成互联的目的。

摘要：铁路信号机房内的设备数量十分庞大且日益复杂,对于联锁系统中的继电电路模块、电缆配线等非智能设备,当发生信号故障时,因缺乏计算机信息化处理手段,人工排查难度极大。研究如何实现该类设备的数字化转型,进而向信息化、智能化和远程可视方向发展,以支撑对当前信号设备尤其是无人值守机房的信号设备运管,通过设计信号设备物理建模、数据配置、信息感知与信息映射、信息展示及动态管理等方案,基于信号集中监测系统,实现铁路信号机房数字化转型。

摘要：液压系统和控制系统在大起重量立杆吊车中的优化应用,对于推动数字化、智能化技术,促进可持续发展,提高作业效率和安全性有重要意义。本文主要研究大起重量立杆吊车的机械结构及液压系统,重点研究吊车主体结构、支腿、吊车主臂、动力系统、液压系统等设计分析及强度校核,设计一种适用于电气化铁路施工的大起重量立杆吊车,弥补传统的LG-4立杆吊车起重量不足的缺陷,满足各种工况使用需求,同时,通过大起重量吊车参与施工,消除多台LG-4立杆吊车联合作业过程中的不安全因素,改变电气化铁路施工传统模式,提高施工效率和安全性,推动数字化、智能化技术进步,促进电气化铁路施工向智能建造持续发展。

摘要：本通过介绍对城市轨道交通综合接地系统的主体功能及构成,城市轨道交通综合接地装置主要设计原则及标准,综合接地装置施工时注意要点,计算验证,理论和实际相结合,并结合石家庄地铁二号线项目实际工程,阐述了综合接地装置在城市轨道交通综合接地装置在换乘车站(非标站)的预留设计方案以及设计人员应注意事项进行的分析研究。

摘要：针对电缆信息传输受干扰和电缆烧损的情况,从信息传输电缆屏蔽保护及接地系统的现状需求出发,研发电缆智能接地及监控系统。该系统运用数字化手段,挖掘信息资源,实现对接地线更科学、有效的管理,既保证信号电缆屏蔽层的屏蔽效果,大电流发生时又能有效保护电缆不被烧损。

摘要：针对目前铁路工程中需作业人员在非天窗时段进入护网更换移动减速信号牌为机车司机提供限速信息,从而存在安全隐患的问题,论文提出研发一种铁路智能电子移动减速信号牌和控制系统,对其外观、显示系统、控制系统以及杆体进行了设计,从而实现远程控制切换限速值,减少作业人员的工作量,以及人身、行车、施工安全隐患。