摘要：城市浅层空间隧道往往从一侧或两侧地下挡土结构物之间穿过,多数情况下会引起地层损失。目前城市地下开挖引起塌陷事故呈现逐年增多的趋势,当地层损失产生后,周边已建或在建基坑挡土结构的土压力和地层沉降发展规律是决定是否需要进行加固或处理的依据。为了获取地层损失的扰动影响规律,开发了模型试验装置与钢棒相似土技术,采用活动门下沉模拟地下开挖引起的地层损失,采用挡墙平移模拟基坑开挖。分别考虑活动门深度与宽度比、活动门位置深度与距离比、活动门位置深度与侧限宽度比,开展了15组二维模型试验。利用挡土板上的18块悬臂式载荷计测得挡土结构土压力,采用粒子图像测速技术获取表面沉降曲线。结果表明:地层损失会使邻近基坑挡墙上部土压力增加,下部土压力减小;地层损失发生后,邻近的新建基坑如继续进行开挖施工,由于土体受到了充分的扰动,挡土结构底部不会出现土压力减小的箱槽效应,挡墙平移达到主动极限状态时的土压力分布与库仑主动土压力较为吻合;邻近地下开挖引起地层损失与挡墙平移的叠加效应影响下,地表沉降最大值和曲线曲率随活动门宽度增加而增加,随活动门距离和侧限宽度减小而增加。由于采用钢棒相似土,所获得的研究成果主要反映砂土地层的土压力与变形特性。

摘要：近年来,地下连续墙作为基础围护结构在我国应用越来越广泛,尤其是在城市地铁和超高层建筑地下基础施工中应用更为广泛,地下连续墙在城市地铁建设和超高层建筑建设中有着明显优势。目前,我国地下连续墙施工技术较为成熟,已经在逐步开始使用超深地下连续墙进行施工,施工安全、可靠、工期短、经济性合理等优势非常突出。论文对地下连续墙工程投标阶段的工作要点进行了梳理和分析,可为相关人员提供借鉴。

摘要：分析铁路架桥机的主要设计难点,就如何解决铁路架桥机研制前期遇到的主机机臂"静态刚性"值不符合GB/T 3811—1983《起重机设计规范》这一技术和管理难题进行研究,提出的建议在制修订相关标准时得到采纳。制修订后的现行标准中均对铁路架桥机这类特殊起重机的关键技术指标"静态刚性"作出新的合理规定,包括TSG Q 7002—2007《桥式起重机型式试验细则》、GB/T 3811—2008《起重机设计规范》等。最后,提出铁路架桥机设计中合理确定机臂高度尺寸及其"静态刚性"指标应遵循的原则。

摘要：建立了直线一级倒立摆的数学模型,设计出倒立摆系统的PID控制器,并使用"稳定边界法"快速整定了PID算法的控制参数,最后通过Matlab/Simulink进行了仿真实验。结果指出PID算法能够有效控制倒立摆的摆杆角度。

摘要：结合设计实例,对铁路环线煤炭集运站的铁路换线及装车线布置、装车点位置、储煤棚形式等影响其总体布置的关键因素进行了分析比较,为煤炭集运站的合理设计提供参考。

摘要：为利用和推广直接计算法的成果,现将文献[1]与文献[2]推导的全部计算公式、算例进行整合,充实和协调,给出一套更完整、配套、互补的计算公式和更典型、系列、精简的计算实例,更便于结构工程师参考和查用。

摘要：不明采空区对煤矿的安全生产构成潜在危害,而人工地震勘探对埋深较浅的采空区存在盲区。采用RAMAC/GPR探地雷达仪配备的超强地面耦合天线(RTA50MHz)探测采空区。由于煤层及采空区相对雷达探测的有效范围较深,综合考虑探地雷达的分辨率与探测深度的关系,选用合适的雷达参数和探测模式进行数据采集,并采用了VC++开发了三维系统进行了补充解释,实现了探测目标体的准确定位,取得较好的探测效果。